2018油电混合动力汽车这三款已经到来了|2018油电混合动力汽车

迈腾

迈腾PHEV外观整体将与汽油版车型基本保持一致，仅在细节处将加入独有的标识来体现出新能源车型身份。前脸采用三幅横向式进气格栅，配合头灯组修长的造型，拉宽了视觉宽度。充电插口位置有望被集成在汽油版车型油箱盖内。尾部方面，汽油版车型的双边共两出式排气布局被取消，后保险杠由一根镀铬装饰条贯穿。

这款插电混动新车如果能预期完成，势必会带领一-汽大众走向一个新的台阶。一汽大众作为合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。它不断的吸收国内外先进的技术，不断的开发新车型，这款新车的完成，绝对会吸引人们的眼球。咱们期待新车的到来吧。

现代

现代拟2018年在华推出2款插电混动车型，此前，索纳塔九插电混动版曾在华亮相，不过并没有正式上市。索纳塔九插电混动版搭载一台最大功率50kW (68PS) 的电机和一台2.0L汽油发动机，综合最大功率151kW (205PS) ，使用搭载9.8kWh锂聚合物电池，纯电模式下续航里程大约是35公里，匹配6速自动变速箱。若使用240V电源仅需两个半小时便可充满电，120V则需要五个小时。

据悉另一车型可能为领动插电式混合动力车型，且将有望搭载现代IONIQ插电混合动力版车型上的混动技术。作为参考，现代IONIQ插电混动版车型搭载一套由1.6L GDI汽油机+电机组成的混动系统，其中汽油机最大功率77kW ( 105PS)，最大扭矩为147N.m，电动机最大功率45kW (61PS)，传动方面匹配6速双离合变速箱。在纯电模式下，IONIQ插电混动版最大续航里程将超过50km。

卡罗拉

 远远达不到中国政府确立可以享受补贴的50公里以上纯电续航里程的标准。尽管，丰田中国一直强调通过成熟技术与核心技术国产化，寻求卡罗拉(雷凌)双擎的售价与燃油版车型”零差价”。但为了在越来越多对传统车限行限购的城市获得更多份额，丰田中国必定会推出纯电续航里程达到”补贴标准”的插电式新能源车。而以经过市场考验2年的卡罗拉(雷凌)双擎为基础，换装容量达到9或13度电的锂电池，具备纯电续航里程超过100公里的插电式油电混动车型，不仅技术提升难度小，整车研发周期短，更可降低整车售价(相对)。

实际上，丰田汽车一直就对包括燃料电池、清洁燃料、小排星增压发动机、纯电驱动、多种模式油点混合动力驱动技术，以及智能控制无人驾驶技术进行研发。无论如何，田、本田、通用和大众的合资品牌携带5年或10年的新能源技术储备进入中国，分食目前本土品牌牢牢占据的市场已是不争之事。面对中国丰田的咄咄逼人之势，包括比亚迪在内的本土品牌将不得不提升自己产品质量完善售后服务。无论如何，有序且激烈的竞争有利于市场的良性发展，产品性能的稳定和服务质量的完善。