集装箱运价指数 [北方国际集装箱运价指数走势分析（2012年7月）]

　　2012年7月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次（见图1）。月初指数保持微幅上涨，7月4日达到月内最高点924.84点；由于市场整体需求不振，尽管南美航线运价上调，但其他航线运价持续下行，拖累指数从7月5日开始一路下滑；月末部分船公司征收欧洲和美国航线旺季附加费，拉动指数于7月24—27日小幅上扬。7月31日指数收于851.84点，比6月29日下跌54.97点，累计跌幅为6.06%。
　　（1）欧洲航线　7月船舶装载状况不佳，船公司降价收货成为普遍现象。随着7月24日旺季附加费的征收，运价出现小幅上扬，月内运价均值比6月上涨6.07%。欧债危机的基本趋势没有发生根本改变，欧洲经济依然动荡。欧盟委员会7月30日发布的报告显示，7月反映经济信心的欧元区经济敏感指数连续第17个月下滑，降至2009年9月以来的最低点。消费者信心指数也进一步下跌，这意味着未来几个月市场需求增加的可能性不大。与此同时，该航线运力供大于求的矛盾凸显。据Alphaliner统计，截至2012年6月底，远东至欧洲航线的周运力达35.3万TEU，比年初增长10%；6月后预计交付集装箱船22艘，运力约28.3万TEU，并且仍将集中投放在亚欧航线。虽然月末部分船公司开始征收旺季附加费，然而面对货量需求萎靡、运力供需失衡的局面，此轮调价计划或将难以持续。
　　（2）美国航线　7月运价整体下跌，美西和美东分航线运价均值分别比6月下跌1.15%和0.66%。当前美国劳动力市场数据显示就业形势恶化，收入增长疲软，民众悲观情绪浓烈，对外需求增长受到抑制。海关总署7月20日公布的统计数据显示，2012年6月，我国对美国出口贸易额为309.7亿美元，比5月下跌2.55%，贸易形势严峻。市场普遍认为，月末征收的旺季附加费或将难以得到货量支撑，运输市场形势不容乐观。
　　（3）南美航线　市场货量相对稳定，运价处于调整状态。月初3条分航线运价纷纷下调；进入中旬，船公司宣布实施运价普涨计划，运价止跌反弹，其中南美东和中南美航线涨价最为成功，运价均值分别比6月上涨5.64%和0.86%。
　　（4）波斯湾航线　7月中旬迎来穆斯林斋月节，贸易市场低迷，货量持续下行，运价低位运行，月内运价均值比6月下跌16.9%。
　　（编辑：张敏　收稿日期：2012-08-07）