[城市道路管线前期规划设计探析] 城市道路交通规划设计规范

　　摘要：本文对设计前收集现状、城市道路地下管线设计的综合协调程序、各种管线的特点和排布原则以及管线的间距和交叉等提出建议。 　　关键词：道路管线；综合设计 　　中图分类号：TU990.3 文献标识码：A
　　1 前言
　　随着我国城市建设的发展，城市道路不断新建、拓宽，市政基础设施不断完善。城市供电、供水、供气、通信、排水等管线是维系现代城市正常运转的重要组成部分。这些工程管线经由城市道路，联系千家万户，城市道路不仅负担交通功能，同时还是各种地下管线的走廊，管线综合设计已经成为城市道路设计的一个重要组成部分。在城市道路的管线综合设计中常见的管线有：污水管、雨水管、给水竹、燃气管(包括天然气管及煤气管)、电力管、综合信息管廊、热力管等。在管线综合设计前要收集完整的现状及规划资料，设计所在地的常用管材及规格，计划管线实施的先后顺序；设计时需要与道路、桥梁，及其他相关专业相互协调，互相配合。本文结合近年来城市道路改造中的工程实践，谈一谈对城市道路管线综合设计的体会。
　　2 设计资料的收集
　　收集现状资料：主要有三种：现状管线的物探资料、现状管线的竣工资料、现状管线的设计资料。
　　这三种管线资料的准确性是以物探资料为最佳，因为现状管线都埋设于地下，最小的覆土厚度约为0.5m，最大的如污水管理深可能会达到10m左右。如果没有先进的仪器，在地面上识别它们主要靠检查井。但只有污水、雨水、通讯、电力等管线检查井是比较有规律的，而给水、热力、燃气管线等往往很长一段才设置一个井。而且给水管道的阀门井还不是设置在给水管位上，而是偏离管位，所以较难发现。还有的管线与别的管线共沟敷设，无法识别其种类。有的道路翻新时直接铺一层沥青，把井盖全部压住了。
　　自上世纪90年代以来，国外先进的管线探测仪、全站测量仪相继进入我国，使管线探测技术有了质的飞跃、若地下管线的材质绝大部分是金属的，让被探测的金属管线带上频率和强弱可人为控制的电流，可以定量分析，从而确定各金属管线的空间位置。消防栓、水龙头和井盖下的热管道是地下管线的已知出露点，只要在这些出露点上直接加上发射机，由地上的探测器现场采样，确定它们的走向。
　　但是如果是非金属管道，如污水管、雨水管采用钢筋混凝土、混凝土或者塑料管管材，对隐埋于地下的管线，除采用地而窨井测量外还采用开挖样洞的办法来检验地下管线的分开。
　　3 各种管线的特点和排布原则
　　工程管线在路下的排布次序，从道路红线向路中心线方向一般依次为：电力、给水、煤气、电信、综合通讯、路灯、雨水、污水。
　　由于城市景观和设施安全的需要，目前电力管线的敷设一般不采用架空，原有的架空线也要求逐步入地，电力人地一般采取电缆沟或直埋的方式。电力管线布置在道路最外侧基于以下两个理由：(1)电力管线地面附设施较多，如环网柜、分支箱、配电箱等，这些附属设施尺寸都比较大，如果放在人行道小将妨碍行人，并且易遭破坏，一般考虑设置在道路红线外．势必要求电力管线也布置在人行道边，以方便连接。(2)电力管线的电缆井、余线井的尺寸很大，一般内空均为2m×2m，侧墙为24mm厚砖墙。如果将电力管线布置在人行道中，在做电缆井、余线井时，很有可能将其他专业部门的管道包在井内，影响管线的正常使用和维护，严重的甚至酿成事故。而布置在人行道边，电缆井、余线井的位置可以适当地占用人行道外字地，减小对其他管线的影响。
　　给水管、煤气管均是压力管道，向路外分支管多，应靠近人行道边埋设，出于安全考虑，煤气一般不能紧靠电力埋设。曾经发生过这样的安全事故煤气管由于种种原因产生微小泄露，在临近的电力沟中聚集到一定的浓度，电力管线意外产生的电火花将煤气引爆。因此，电力管线的内侧应先安排给水管线，再安排煤气管线。
　　综合通讯管线由除电信以外的各种弱电管线组成，一般包括有线电视、移动、联通、网通、铁通等。这些管线多是近年来通讯行业改革和市场竞争下的产物，如果这些管线都单独埋设，在有限的道路地下空间内是无法容纳的。因此，近年来，规划和建设部门都要求把这些管线合并在一起，通常的做法是“同沟异井”，即弱电管线集中在同一个沟槽内埋设。各自的检查井，单独分开设置。这样一来，既节约利用了有限的地下空间，又保证了各种弱电管线的相对独立性。在整个管线综合设计中，可以把综合通讯管线看作和电力、给水等性质相同的――家管线。以方便设计。
　　4 管线间距
　　《城市工程管线综合规划规范》中规定了工程管线间的最小水平净距，在具体工程设计中，由于受到道路宽度、断面以及现状需保留的工程管线等因素的限制，往往很难满足。在实际施工中，管线之间虽不能满足最小水平净距的要求，但毕竟有一定的间距，一般不会影响敷设，管线间距往往是受检查井、闸阀井等构筑物控制。相邻的两条管线A和B之间的中心距按下面两个公式中的较大值控制：
　　(1)1/2管线A外径＋1/2管线B检查井结构宽度。
　　(2)1/2管线B外径＋l/2管线A检查井结构宽度。
　　这样可以避免一种管线的检查井把相邻管线包在其中，影响使用并造成安全隐患。实践证明，城市工程管线按照上述方法控制间距，并配合局部满包、加套管等安全措施，可以顺利敷设，节省有限的地下空间资源。
　　5 管线交叉
　　在道路交叉口附近，各种管线也会互相交叉。原则上自地面以下的排列顺序为：路灯电缆、电力，给水、煤气、电信、综合通汛、雨水、污水。各交叉结点应按照“有压让无压”、“小管让大管”、“支管让主管”等原则来设计，根据上层管线的最小覆上深度、上层管线外径、交叉最小垂直净距等数据自“上”而“下”进行高程控制。雨、污水管属重力流管线，设计埋深较大，一般不会与其他管线发生交叉冲突，但在特殊情况下埋深较浅。或结点有两层以上交叉时必须用雨、污水管管顶标高白“下”而“上”进行控制。路段上横过街支管与其他主管交叉时，受种种因素的制约，有时候上层管线不能满足最小覆土深度的规定(最小覆土深度视管线种类和埋设方式而定，一般为0．7～0.8m)，甚至进入道路结构层．就需要采取特殊保护手段。一般常用的有C20混凝上满包，或在管线两边砌砖墙，中间空隙填砂，墙顶铺钢筋网片等方法。
　　6 结束语
　　在管线综合设计时需要设计的资料很多，需要考虑的问题也是多方面、多角度的，任何-个环节的失误都将对工程造成不同程度的影响，必须考虑设计与施工顺序及方法相结合，以认真的态度做好每项工作，在工作中不断总结经验教训，以利于今后的设计。
　　参考文献
　　[1]张雨飞,卢志旋.市政道路交叉冲突的处理方法[J].给水排水，2003年10期.