“海鹰”系列海防导弹全记录_海鹰导弹

　　研制方案的诞生 　　洪都从一开始就贯穿了“立足于仿制，着眼于自行设计”的指导思想。1963年底，当“上游”一号试制工作展开之后，洪都四〇办公室提出了在“上游”号基础上进行改型的设想，立即得到厂领导的赞同。厂党委书记吴清明、厂长冯安国亲自布置了任务。为此，四0办公室立即成立了新方案论证组(409组)。
　　1964年2月，三机部(全称“第三机械工业部”，主管航空)副部长刘鼎在洪都检查工作时，也要求洪都在抓紧吃透“上游”一号的基础上进一步改进。于是，方案设计工作加快了步伐。
　　当时，曾提出空舰、岸舰、舰舰等多种方案。在外访中，海军提出希望将“上游”号搬到岸上，并提出了具体要求。于是，岸舰“海鹰”一号导弹有了一个比较成熟的方案。在总体方案设计过程中，得到了海军、五机部(主管兵器)、四机部(主管电子)、七机部(1964年以国防部五院为基础增设第七机械工业部，主管洲际导弹和航天)、十院等单位的大力支持。
　　1964年底，洪都上报了初步总体方案。1965年2月，三机部正式下达了岸舰“海鹰”二号的研制任务。方案设计中，主要是针对射程加大后，引起总体、系统、结构等方面一系列问题进行了考虑。
　　当时抗美援越的战备形势逼人，美国的战争升级将战火引向北越，直接威胁着我国南大门。中央及时提出：“两弹为主，导弹第一”，并成立了中央军委专委专门抓导弹研制生产。
　　1965年4月，刘鼎专程到洪都传达上级指示精神：“导弹设计改型问题，中央提出要千方百计设法动员工厂、研究单位科技人员，搞出给敌人空海军优势狠狠打击的东西。现在工办赵尔陆主任亲自出马，要三机部、七机部把方案都拿出来。”
　　1965年4月23日，在北京召开了岸舰飞航式导弹“海鹰”二号武器系统技术方案审定会议(代号423会议)。在国防工办和七机部主持下，4月21～26日先在七机都三院开了预备会议。接着在京西宾馆召开了有42个单位参加的正式会议，于5月6日胜利完成了岸舰“海鹰”二号研制方案的审订任务。国防工办主任赵尔陆、七机部副部长刘有光、三机部副部长刘鼎、四机部副部长王诤、海装技术部部长远征等参加了会议并讲了话，会议由七机部副部长钱学森主持。
　　赵尔陆传达了国家主席刘少奇要“尽快拿出岸舰导弹，打击敌人的海空优势”的指示。
　　会议按照要更快更好地拿出岸舰导弹的要求，对七机部三院和洪都的两个方案进行了反复的讨论，最后确定以洪都厂提出的1966年底进靶场进行飞行试验的方案为标杆，安排进度。
　　会议以设计、生产、使用三结合的形式，充分调动了各方面的积极性。按经过讨论的战术技术指标要求，相对于“上游”一号要采取18项措施，其中加大航程的措施7项，保证导弹命中概率的措施7项，提高作战威力的措施2项。如射程加大后，为了减轻主发动机的负担，要求重新研制助推器，将其总冲提高到55吨秒。282厂主动挑起了这副担子。驾驶仪系统要求将航向的稳定精度提高30％，由119厂负责研制。又如地面跟踪雷达，原想把“上游”一号的“浪谷”雷达搬到岸上，786厂在会上介绍了炮瞄雷达性能，一致认为比原方案好。发射架的研制由六机部(主管造船)提供。
　　会议确定由七机部三院负责整个武器系统抓总，洪都厂负责弹体和弹上分系统设计及技术协调。
　　根据423会议确定的进度，洪都厂进行了“海鹰”二号的风洞试验，回路数学模拟、半实物模拟和弹道计算，及时确定了控制和制导系统参数，在弹道各特征点上，尽量使其控制指标和稳定指标，接近或优于“上游”一号。11月份，召开了武器系统协调会议，进一步落实签订了技术协议。
　　由于三院对分工问题持异议，1965年6月6日，三院政委郁文、副院长梁守槃、三院三部政委黄毅、副主任杨晋等一行8人来洪都厂商谈“海鹰”二号试制中有关问题。三院就分工问题提出了10个问题，结果8个问题未取得一致意见。
　　1965年9月，三机部转发的国防工办(65)办七字449号文确定的关于“海鹰”二号产品统一管理、分工协作的暂行办法，进一步明确三机部负责导弹及相应测试设备的设计、试制和总装，并负责与弹上配套成件的技术协调。同文决定，七机部三院也开展“海鹰”三号的研制。1966年，“海鹰”二号正式改名为“海鹰”一号，“海鹰”三号改名为“海鹰”二号。研制经过
　　423会议后，洪都厂上报的试制总方案，吸取了“上游”一号仿制中的成功经验，充分利用已有的技术物质条件，使创造寓于继承之中。这也是开展“海鹰”一号研制的基础与原则。新研制的助推器，借用“上游”一号的约30％零件：弹体零组件有79.5％与“上游”一号相同，从而大大地缩短了研制周期。
　　与“上游”一号相比，弹上系统设计更改主要有弹身长度增加了760毫米，动力装置推进剂增加64％，主发动机工作时间由150秒增至275秒，第二级推力增至590千克，助推器总冲不小于55吨秒，由于弹身长度及重量的增加，对弹翼位置进行了相应调整。为满足发射条件的改变，弹上控制系统参数相应改变，取消了驾驶仪的倾斜随动系统。根据武器系统设计要求，将滑块由凸块截面改为凹槽截面。取消了剪切销，地面分离插头由一个63孔的改为两个39孔。
　　在方案设计过程中，听取了有关专家的咨询，如三院梁守槃副院长提出，由于弹体长度加长可能引起刚度变化的问题。所以，较仔细进行了全弹结构刚度以及全弹地面共振试验。由于当初对发射架与导弹之间的强迫振动问题缺乏认识，抓总单位只提出弹与武器系统的精度分配及结构电器协调要求，从未提及弹架刚度协调要求，从而形成弹、架设计工作各干各的局面。致使这样一个复杂的强迫振动问题，成了无人过问的“边缘”问题，结果导致“海鹰”一号导弹飞行试验，经历了四年艰苦、曲折的历程，才取得成功。
　　同样，对“海鹰”一号雷达天线回调角设计也有个认识过程。开始只认识到“海鹰”一号与“上游”一号有差异，加之更改回调角需涉及到雷达的变动，故仍按“上游”一号未动。结果，在飞行试验中出现过近弹。于是才下决心改变了回调角范围，增加了回调角装定机构，使问题得到了圆满解决。
　　洪都厂零批10发产品于1965年7月投产，1966年2月顺利完成了全弹静力试验。至1966年11月底，按423会议确定的进度，经过19个月的奋战，产品准时进入靶场。
　　首次飞行试验，第一发弹飞行正常，但雷达没有捕捉目标，飞了最大航程。第二发弹也是如此。
　　突破关键，取得成功
　　1967年7月，由国防科委与工办主持，在北京召开了“海鹰”一号研制工作汇报会，主要是进行故障分析，并要求加快研制过程，力争1967年定型。
　　会后，采取了截短发射架导轨，在雷达减振器上增加限动片等措施。1967年9月，继续进行试验，结果仅一发命中，有一发因天线回调角问题成了近弹，另一发又出现了雷达不捕捉目标的故障。当时正值“文革”动乱，大部分科技人员被下放到车间当工人，严重削弱了设计研制力量，影响了故障分析工作。