大学社会实践报告3000字范文通用6篇
报告在起草的过程中，大家知道有哪些值得留意的事项吗，朋友们在起草报告的时候，一定要保证条理清楚。以下是职场范文网小编精心为您推荐的大学社会实践报告3000字范文通用6篇，供大家参考。
社会实践报告1
转眼间我已经度过了大学的第一个年头，进入了大学的第一个暑假。作为已经成年的大学生，我的暑假生活不能再像以前那样无所事事了。我要过一个既有意义而又充实的暑假，我和室友有很多热烈的讨论，我也有了自己的打算。我想依靠自己的双手和大脑来赚取自己所需的生活费，当然更多的是想通过亲身体验让我自己更进一步了解和认知这个社会，我也希望自己能在这个暑假中增长见识，更为重要的是想检验一下自己是否能够融入这个社会的大家庭并通过社会实践，找出自己在社会中存在的差距。
临近暑假，校园里、大街上各种各样的招工广告随处可见，我和几个室友准备在暑期找份临时工来充实自己的暑假生活。在找工作的时候就听说其他学校的有去打工被骗的，所以我们在找工作的时候都很谨慎。经过慎密的筛选，最后我们决定跟着我们校学生会志愿者部社会实践部的一个干部去，她是xxx有限公司的招工代理，她也跟着我们一块去打工所以我们就放心的跟着她一块儿去了。
考试完的第二天我们就出发了，坐了两天的长途大巴，我们一行三十多个人终于到达了xx，到达厂里已经是下午五点多了，我们收拾收拾东西就去食堂吃饭，吃完饭我们就开始和老板签合同，老板给我们开了会后我们就去休息了。这个公司主要是加工木制珠宝盒的，第二天一大早我们就开始去车间工作了。第一天工作给我们安排的工作都很简单，我们们很容易就能完成，同时也觉得时间过得很快。第一周晚上只加班到九点半，刚远离的学校紧张的复习备考生活，没有了学习考试的压力，每天只是工作，吃饭，睡觉这三部曲也没有什么思想压力感觉很好。从第二周开始就给我们安排一些有技术含量的活了，并且晚上加班到十一点有时甚至十一点半，枯燥无味的长时间工作很令我们乏味，手机在那边也没法上网整天像是与世隔绝了。长时间的工作导致我们晚上睡觉做梦都是在干活，早上起来手都是肿的，握就握不住。就这样持续了56天，期间只过三个星期天休息了三天，整天盼星期天就像盼过年似的。还好，我们们只干两个月就走了，坚持坚持也就过去了，过着还有个盼头，但是想起那些厂里的老员工，他们整天整年都这样重复着这样乏味的日子，动不动就被组长骂一顿，在那组长一般不骂我们学生，让我们干的都是稍微轻点的没有危险的工作，顿时感觉我们很是幸福。
这个公司分为四个部门：木工部，组立部，油漆部，包装部。我是在组立部的，也就是把各个零件组装起来，那些活儿看是简单而轻松的，身体不断的重复着一个动作，是相当的枯燥和烦闷的。但不管做什么，我们在期间不单单只是为了工作，机械的运动永远只是停留在那一步。在实践期间我们还要讲究方法，怎样做省力又好，在期间组长教我们的，还有其他方法都很科学，期间我也很受启发。但是有一些小事不太科学，比如说一些员工往一个小瓶子里倒胶的时候就没有注意大气压强的问题，导致倒胶很难倒，就不往瓶子里进，我注意到这个问题后就和那个老员工讲了一下她那样做的不对，我告诉她正确的倒法后她很快就倒好了。这就是理论和实践相结合，这也充分证明了我们学习的知识还是有用的。
虽然这个暑假基本没上过网看过电视，像与世隔绝了，24小时的一半多时间都是在工作，打交道的也只是厂里的老员工和一块儿去的同学，整天只是在厂里待着，但是这也让我看到了社会的一角，这个世界真的是太疯狂了。我本以为只有在电视上才会发生的事竟然有好多在我身边发生了，这就是和在学校的不同，学校太理想化了，而社会太现实了。不过通过暑期的打工经历也让我明白了许多以前我认为说得不对的名家名句，到底还是名句，都是有一定的生活哲理的！
暑期的社会实践打工经历让我亲身感受到了许多：
一、时间真的很宝贵
俗话说：时间就是金钱。时间确实是可以创造金钱，但是金钱却买不到时间。我们在那打工都是按小时付工资的，只要干有那么多时间就可以得到相应的报酬，但是有了这么多钱我们想买点时间是不可能的。特别是刚放假的时候本来说是七月五号出发，我们三号考完，正好四号可以歇息一天收拾收拾东西，但是三号上午考完后，下午通知说是四号一早就走，这个下午真是让我们慌的很，室友的一个同学要和我们一块去，我们就连忙打电话让她晚上赶过来，宿舍暑假要被占用还得搬宿舍的东西，表弟也要和我们一块去结果就没能赶过来，还有一个要一块去的老乡第二天还有考试……那天下午真是把人给折腾死，就相差一天，原来的计划都泡汤了，那是真是切实感受到了时间的宝贵。在那待了将近两个月也就意味着在家只能待两三天，真的好想在家多待几天……
二、挣个钱真难
整天在学校吃穿不愁的我们却很少想一下父母挣钱供养我们上学是多么的不容易，我们在学校吃喝玩乐日子过得很是潇洒，但父母呢？他们只是一个劲的想法挣钱让我们吃好喝好，而他们去整天省吃俭用，辛辛苦苦的挣钱，而我们只是知道花钱。通过这个暑期的打工经历我确实感受的了钱是多么的难挣，每天超负荷的工作量把人累的够呛，有时候一连站好几天站的腿酸疼硬疼的，每天早上手指肿的握就握不住，反正是钱是没有好挣的。
三、人活着真不容易
现在想想我们以前真是生在福中不知福，看到和我们同龄的好多人早早的就担起了家庭的重担，以前还以为他们出去打工很自由还可以挣钱花，但亲身实践后才知道还是在学校好，在学校自由点，在这儿父母供养着没有人骂，没有生活的压力。他们打工在外动不动就被上级骂一顿，整天都是机械的工作，生活没一点儿乐趣，并且挑起了家庭的重担，也许他们唯一期盼的就是发工资的那一刻，这就是他们的生活。有时候想想就是混个人好难，一辈子都要被生活的压力牵着鼻子走。
四、珍惜现在幸福生活，好好学习
暑假在那干活的时候不让说话，不让听歌，机械的工作很是令我们乏味，这种生活我们也幸亏是干了不到两个月，在那干活的时候就经常想还是我们在学校幸福，到学校一定要好好学习珍惜眼前的幸福生活。这一开学就是大二了，大学四年会很快过去的，珍惜大学里的每分每秒充分利用大学里的每份资源来充实自己，好好的锻炼自己，学号本专业知识，才能等到毕业后找到份满意的工作，到时候也许生活会比较好过点。
或许有人会说我这个暑假没有赚到多少钱，可是我们在这个现实的社会中懂得了该怎么样生存。我想这个才是最重要最值得我们追求的东西。
在我的打工生活中，我也明白了许多：在日常的工作中上级欺压、责备下级是不可避免的。虽然事实如此，但这也给我上了宝贵的一课。它让我明白到别人批评你或是你听取他人的意见时，一定要心平气和，只有这样才能表示你在诚心听他说话。虽然被批评是很难受的，而且要明确表示你是真心在接受他们的批评。因为这样才能在失败中吸取教训，为以后的成功铺路。我们要学会从那里跌倒就从哪里爬起来，这才是我所应该做的。
我也从打工中学习到了人际交往和待人处事的技巧。在人与人的交往中，我能看到自身的价值。人往往是很执着的。可是如果你只问耕耘不问收获，那么你一定会交得到很多朋友。对待朋友，切不可斤斤计较，不可强求对方付出与你对等的真情，要知道给予比获得更令人开心。不论做是事情，都必须有主动性和积极性，对成功要有信心，要学会和周围的人沟通思想、关心别人、支持别人。
打工的日子，有喜有忧，有欢乐，也有苦累，也许这就是打工生活的全部吧。我不知道多少打工的人有过这种感觉，但总的来说，这次的打工生活是我人生中迈向社会的重要一步，是值得回忆的。现在想来，五十六天的打工生活，我收获还是蛮大的。我所学到的生活的道理是我在学校里无法体会的，这也算是我的一分财富吧。
暑期虽然只有两个月时间，但是在这段时间里，我们却可以感受到有些厂家总喜欢把大学生看成是廉价劳动力，这是我们最不能容忍的！累啊，可生活还得继续，还得面对学习，面对走出校门，面对找工作……不过，让我们体会一下工作的辛苦，锻炼一下意志品质，同时积累一些社会经验和工作经验。这些经验是一个大学生所拥有的“无形资产”，为以后走向社会，起到一个桥梁的作用吧。面对日益严峻的就业形势和日新月异的社会，我觉得大学生应该转变观念，不要简单地把暑期打工作为挣钱或者是积累社会经验的手段，更重要的是借机培养自己的创业和社会实践能力。
时间飞逝， 告别了短暂的暑假打工生活，回到了校园，回想着刚过去的打工日子和即将到来的大二学习生活，酸甜苦辣，不禁让我感慨…… 暑假的打工，对我来说，是一个开始，也是一个起点，也希望这个起点能让自己更好的融入社会，不断地成长……我会一直的努力。虽然我不是最好的，但我会尽力做到最好，不管是学习还是生活、思想上，我都会努力的完善自我，一步步地、踏踏实实地做事。
社会实践报告2
今年上半年最幸运的事就能够跟随蜂巢团队的成员前往******县**山村进行暑期精准扶贫。我各方面的能力都得到了显著提升。我非常非常荣幸能够为当地村民尽绵薄之力。今天下午我们去了脐橙园。当地的村民很热情，面对我们的采访要求都毫不犹豫地答应了。问他们这些是什么品种的时候，有的村民说他们也不清楚这是什么品种，但在这么热的天气还是非常努力地给脐橙打农药，因为这样会让他们长得更好。多亏了党和政府的支持与领导为当地村民提供了理论基础与技术支持，也带来了更多更好的品种。听到什么7503、7502、7501时我脑袋都晕了，觉得橙子都长一个样，就像我分不清鱼的品种、苹果的品种，他们的水稻为什么变成中稻一样。这里的合作社是政府针对**山村特有的农产物产出情况开设的集种植、销售于一体的农产品合作社。同时为当地居民种植时遇到的虫害、干旱等问题提供技术支持。现合作社内主要种植的有脐橙、哈密瓜，还养了鸡。村民种植农产品供出，合作社联系外界进行渠道销售。合作社对当地经济增长起引领导向作用，解决了过去农产品只能自产自销，或由于产量过大积留滞销的问题。昨晚听了大家的座谈交流，我受益匪浅，也深受感染。为了当地脱贫致富，这么多人跟党和政府齐心协力合作，让我感受到了中华民族助人为乐、万众一心、团结协作的优良品种。
几天的**山村调研准瞬即逝，今天我们跟随测绘团队的车一同回了学校，这两次来回单程超过五小时的乘车让我对汽车乘坐环境越来越释然，没那么晕车害怕了。响应习总书记号召，亲身前往贫困地区进行精准扶贫调研，根据他们的实际情况制定切实可行的脱贫计划。两位扎根在**山村深处的学校老师让我非常敬佩，在那个通讯不太顺畅，时不时停水，没有其他娱乐设施的偏远山村，他们用自己的行动践行习总书记的号召，亲身帮助**山村的村民脱贫致富，逐步跟随中国共产党的脚步为实现中华民族伟大复兴艰苦奋斗，他们身上所表现出的自强不起、追求卓越是我们一生都要学习的榜样。同时在与测绘专业同学的接触过程中，我被他们在大山深处克服一切困难、执行工程计划的精神所打动。以前我也接触过测量学实习，但总想着有老师在，自己总有个坚实后盾。但他们在大山深处，没有老师，都是靠着自身优秀夯实的专业知识基础将**山村从地图上的一个点扩充到拥有自己专业地图的村子，为**山村之后扶贫工作的开展大学坚实基础，这点我非常敬佩。同为新时代青年，同为未来的工程人员，他们身上值得我学习的东西还有很多，我也将不断学习，提升自己，做好本职工作掌握基本专业知识，有一颗谦卑慈爱的心为国家精准扶贫做贡献，为实现中华民族伟大复兴做贡献。
社会实践报告3
改革的春风吹遍了神州大地，滋润了后起的华夏大地。40年的风雨洗礼，40年的改革发展，40年的风云巨变让一个大国重新崛起，让中华民族重新登上世界的舞台，让世界感知中国的发展与壮大，让世界为中国的辉煌而喝彩。改革的浪潮推动了整个民族的进步，解放发展了中国的生产力，使其更加适应了中国社会日益增长的物质生活需求。同时世界也在不断注视着中国的发展，关注着中国的一举一动。
本次的调查总共得到了102份问卷答卷，其中各年龄阶段的人数大致相仿，故调查结果是有利用价值的。调查的人群中，41%为女性，59%为男性。在与外界联系方式方面，大多数人与外界的联系方式为互联网方式，少数仍以短信或电话为主要联系方式。现在社会人们的娱乐生活方式多种多样，在互联网时代，上网和睡觉成了绝大多数人选择的主要娱乐方式，其次是锻炼健身和棋牌类娱乐活动;其他还有诸如逛街、阅读、唱K、看电影等主要娱乐方式，总而言之，现在的娱乐生活方面比起四十年前改革开放的时候可谓是丰富多了。同时在幸福认可度方面，绝大多数人认为自己是幸福的还有一部分人则已经看淡生活的风风雨雨，他们则认为他们过得很平淡，总之几乎没有人认为自己不幸福。在改革开放以后，只有极少数人对于外来文化是排斥的，而绝大多数人是持一种学习态度，“取其精华，去其糟粕”。改革开放以后，中国经济飞速增长，人们的消费水平普遍增长这是一种常态，同时物价总是在稳步上升的，三四十多年前跟今天肯定是不能同日而语的;有少部分人认为最近几年物价暴涨，难以接受，大部分人则认为最近几年物价涨幅合理，是可以接受的。同时有65%的人对于现在的经济生活是满意的，其他少数则不是特别满意。在居住条件方面，改革开放以来，几乎所有人的居住质量都有所改善，大部分人有较大改善。在家庭支出方面，自改革开放以来，消费支出上涨最快的在饮食、教育、医疗、交通等方面。随着改革开放的不断深入，居民的生活环境也得到了不断的改善：譬如绿化得到改善了、交通更加便利了、娱乐设施更加丰富了、伙食和教育水平也得到了改善。在改革开放40多年以来多数人认为城市(乡村)建设发展，公共设施进一步完善，生活环境改善，其次也有人认为现在人们的思想观念改变，逐渐易于接受社会新鲜事物了。以上是调查问卷所得到的调查结果。
改革开放四十年来最形象最直接体现在每一个人身上的便是衣着的变化。居民穿着服饰的变化往往代表着社会文化的发展。解放初期的五十年代，服装的主流是中山装和列宁装;六十年代国家遭受困难时期，人们以艰苦朴素为荣，蓝灰色衣服便象征着劳动人民;绿军装在文革时期是主流。服装的变化往往会深深刻上历史年代的烙印。现在很多我们的爸爸妈妈辈和爷爷奶奶辈的人往往只有到了新年才会有新衣服穿，一衣多季，样式单一。随着改革开放的进行，人们对于新事物的接受能力普遍增强以及思想意识的解放，人们开始穿着款式多变，品牌多样的衣物，人们的消费理念也愈渐成熟，服装市场愈渐繁荣，现在大街上人们穿着的衣服无不光鲜亮丽，多姿多彩。
除穿衣外，吃也是老百姓的头等大事。在那个物质极度匮乏的时代，任何的食物都极度金贵。任何食物量都得靠分配，得靠粮票分配各家的粮食，这些换来的粮食还往往不能满足一家人的温饱，现在看似最平常的鸡鸭鱼肉在那个年代都是稀缺物。现在不少人动不动的铺张浪费在那个时候是想都不敢想的。改革开放四十年来，人们的生活变化巨大，人们不再愁吃不饱而是吃不吃得好，这是物质文明逐渐发达的象征，改革开放的深远影响由此可以看到。
在“住”这方面，能有一套自己的房子估计是大多数人的愿望，只有拥有一套自己的房子，才会觉得自己的生活是踏实和稳定的。随着改革开放的深入与经济的飞速发展，现在的城市与社区已是高楼林立，原来的平房、低层小楼甚至是土坯房现在已很少见到，取而代之的是一片又一片的高楼。多少年前，五六十平米的房子住一大家子人也会觉得宽敞，现在又有多少人一人便住着两三百平米的大房子。而且室内的装修，家具各种设施跟以前早已有了天壤之别。房价虽在不断的提升，但国家也在一直在采取措施控制房价，让每个人都能买得起房，住得了房。
在“行”方面，我国开始从“自行车王国”逐渐进入“汽车社会”。在改革开放刚开始的年代，多数人以自行车代步，后来的八九十年代摩托车、电动车有取代自行车之势。如今小轿车已经进入千万百姓的家中，越来越多的人已经考了或者正在要考驾照的路上，随着经济的发展，私家车的价位档次和拥有量逐年上升。为适应这一趋势，我国的公路里程及数量也逐年上升。同时飞机、高铁等高档出行方式也越来越多的走入人们的生活。我们脚下的路变得更宽更长，四通八达，人与人之间的距离越来越短，城市变得越来越大，我们生活的半径越来越大，现在和过去变化越来越大。
由此看来，改革开放四十年以来，中国发生了翻天覆地的变化，经济不断的增长，社会有了巨大的变化，社会公共事业建设也给人们带来了巨大的利益，人们的幸福指数不断增加，我们有望尽快进入小康社会，早日实现中华民族的伟大复兴。但我们还是存在着许多的问题，例如收入差距过大、教育体制不够完善、医疗事故频发、住房条件差距大等等，总之要实现“中国梦”，我们还有很长一段路要走。
总的来说，这次实践既让我们见识到了改革开放四十年历程的变化，同时也让我们增长了自身的实践能力与经验。尽管我们比不上欧美国家那样普遍高的收入与生活水平。但我们仍然是幸运的，我们坐上了改革开放的便车，我们生活在了前人高瞻远瞩的伟岸设计之下。我们不必担心战火、饥饿与贫穷，我们有一个伟大的祖国，一双坚实的臂膀在护佑着我们。我们又有我们祖辈们所没有的机遇，只要我们肯努力、肯付出，我们能就必定能创造一个更加美好的中国。我们国家的发展需要人才、存在机遇，国家会为我们提供良好的社会环境与成长环境。作为当代大学生，我们应该奋发图强，铭记我们的历史责任与使命，尽自己的最大努力认真学习，将来为实现“中国梦”作出更大贡献。
社会实践报告4
虽然“十二五”时期我省交通运输发展取得了显著成绩，但与全省经济社会发展要求相比、与人民群众的期盼和日益升级的需求相比，仍然存在一些问题和薄弱环节，主要体现在：
(一)对外运输通道仍不完善。
甘肃位于西北地区的中心地带，是中原联系新疆、青海、宁夏、内蒙古的桥梁和纽带，承担着大量过境运输任务。目前，甘肃与新疆、宁夏、青海间虽已形成由铁路、高速公路和普通国道构成的省际综合交通网络，但现有通道仍不够完善，南北向铁路缺乏，与西南地区的铁路仍未打通，与青海、四川方向的高速公路通道单一，而且在通道格局上主要以兰州为中心连接周边省份的省会城市，省内其他区域与邻近省份之间的交通联系仍然不足。同时，现有铁路客货混跑，主要线路多处于饱和状态，部分干线公路存在交通拥堵瓶颈。
(二)城际交通联系有待加强。
甘肃城际交通联系较为薄弱，亟待加强。一方面，快速铁路建设滞后，目前仅有兰州等4个市州通快速铁路，城际间普遍缺少快速轨道交通联系。另一方面，部分市州之间连接公路的等级较低，庆阳、平凉与天水之间缺少顺直的高速公路通道，平凉与庆阳、临夏与定西等市州之间仅依靠二级或三级公路相连。此外，兰州至省内支线机场的航线较少、航班密度不高，省内干支机场衔接不够紧密。
(三)运输方式之间衔接不够。
综合交通运输体系建设有待进一步加强，各种运输方式之间及与城市交通之间衔接水平总体仍然不高，铁路、公路规划建设缺乏有效统筹，通道资源集约利用效率不高，综合客运枢纽、多式联运型货运枢纽(物流园区)建设较为滞后。
(四)区域城乡间发展差距大。
对比其他西部省份，我省综合交通发展总体仍较为落后，公路网里程、密度在西部地区(12个省市区)中均排名第8位，公路网密度不足全国水平的70%;高速公路网里程、密度在西部地区中均排名第8位，高速公路网密度仅为全国水平的61%;铁路网里程、密度在西部地区中均排名第7位，铁路网密度仅为全国水平的72%。省内各市州之间交通发展不平衡，民族地区、革命老区和贫困地区交通运输发展滞后，全省交通基础设施主要分布在东中部地区和河西走廊，南部大部分山区交通网络覆盖率较低。在省域范围内，兰州的枢纽功能十分突出，承担了全省大量的客货运输组织任务，东、西两翼的枢纽功能有待强化。分方式来看：铁路方面，全省铁路主要集中在东西向的运输大通道上，南部山区铁路发展较为落后，甘南仍不通铁路，陇南、临夏铁路覆盖面低;公路方面，全省仍有18%的建制村未通沥青(水泥)路，农村客运覆盖广度和深度有限，农民出行难、运输难问题仍未完全解决，区域发展不平衡现象突出。
(五)运输服务水平有待提升。
一体化客货运输网络尚未形成，旅游客运、现代物流等领域发展缓慢，多式联运、甩挂运输等先进运输组织方式尚未得到广泛应用;运输市场体系不健全，运输企业规模小，运输组织化程度不高，运输服务标准缺乏，企业服务能力不强;交通信息化基础设施不完善，公众综合信息服务能力有待提升，行业业务系统应用广度和深度有待加强，各种运输方式信息系统之间缺少对接和协同，有效连接运输企业和管理部门的信息化网络尚未形成。
(六)交通可持续发展能力弱。
我省财力薄弱，交通建设发展的资金压力大。未来一个时期，全省交通建设任务依然繁重，建设资金需求规模巨大;同时，基础设施的养护管理资金需求也大幅增加，有限财政能力和巨大资金需求之间的矛盾成为制约全省交通可持续发展的主要因素。同时，我省的绿色交通建设亟待深入，在发展绿色循环低碳交通基础设施、推广节能环保运输装备及绿色循环低碳交通运输科技成果等方面，总体处于起步阶段。此外，安全监管和应急救援能力仍需加强。全省交通运输安全形势仍然严峻，工程建设事故、营运车辆交通事故时有发生，运输市场监管还不能满足需要，交通应急救援体系尚不健全。
社会实践报告5
今天周三，雨后初晴，我来到了很早就想来的中共一大会址纪念馆。刚下地铁，便感受到了历史的浓厚，感受到了浓郁的革命气息。会址纪念馆是一幢沿街砖木结构一底一楼旧式石库门住宅建筑，坐北朝南。外墙青红砖交错，镶嵌白色粉线，门楣有矾红色雕花，黑漆大门上配铜环，门楣上部有拱形堆塑花饰。
领好票后，经过安检上了二楼，首先参观的是“中国共产党创建历史文物陈列”展厅，展厅由三部分内容组成：中国党成立的历史背景;中国共产党早期组织的成立及其活动;中国共产党第一次全国代表大会召开的全过程。陈列室内还按照历史资料复原了一个蜡像室，形象地刻画出当年出席中共“一大”会议的15位出席者(包括2位共产国际代表)围桌而坐、热烈讨论的生动场景。生动形象栩栩如生的蜡像人物增强了陈列的直观性和历史感染力。我还看到了许多革命烈士，许多革命领袖的遗物，看着这些照片和遗物，我开始想象着那个风起云涌令人惊心动魄的年代。
令我印象深刻的是珍贵文物《共产党宣言》中文全译本和牺牲烈士的日记和遗书。这诉说着那个年代革命先驱们大无畏的精神，在近代史最黑暗的年代里，是他们手持火炬，在黑暗中发出弱小却不熄灭的光，最终以星星之火燎原。在发黄的纸张中，我深刻感受到了前人的那种革命精神。
当我走在在中共一大会址纪念馆，我精神上受到极度的震撼，文物是死的，但文物所记载的历史会保存下来，它警示着我,作为当代的一名大学生，我们应承担起自己的社会职责，认真读书，牢记历史教训。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
对于这次问卷调查，我们大多数是找的同龄的同学来完成调查问卷，其中很多人都是共青团员，部分甚至成为了预备党员或者是正式党员。
由调查问卷可以看出，大部分人都认为我们十分有必要发展红色文化，认为了解红色文化比较有必要的人也很多，说明我们在内心，是对红色文化有着一份敬仰之心的，但在我们平时的旅游景点中，选择红色景点的情况却不是很多，我认为，这可能是因为红色景点内容或许刻板，形式有些单一。调查问卷的最后一题也反应了这个问题，同时，很多人认为红色文化距离我们有些遥远，我觉得这是平时的红色文化宣传程度不够造成的。
大部分对于红色文化的了解，都来源于网络和电影，这说明，学校或者公司组织人们去看有关红色文化的电影，这是十分成功的决定，这大大提高了我们对于红色文化的认知，同时，网络已经是人们获取信息的一大工具，我们也应该在网上多多宣传红色文化。
通过对红色景点的实地调研，对于红色文化宣传的前景，我认为是十分积极的，因为大家对于红色文化的态度都很机智，认为很有必要发展，说明无论如何，人们对于革命时代奋斗的红军和革命家，都有着由衷的敬佩。关于红色文化的宣传，我觉得可以从宣传方式入手，尽量解决红色文化的内容刻板、形式单一的问题，可以在景点多多组织红色场景的表演、唱红歌等有趣且得当的活动。
红色文化是神圣、伟大的，老一辈的革命奋斗精神，我们应该永远铭记，且不断传承下去，这是我们大学生每个人不可推卸的责任，我相信，越来越多的人们会去了解、铭记红色文化，并以此为榜样不断激励自己前进，为社会、国家做出自己的贡献。
社会实践报告6
我们要建设交通强国就应该从基础开始，并且我们的政府需与企业通力合作。
我总共调查了30位道路基础设施使用者，其中女生占56.67%，男生占43.33%，基本对等。超过百分之七十的认为道路的基础设施包括公路、轨道、隧道、高架道路、道路标线标志、防撞护栏和排水系统，也有人提出来人行道与休息站属于道路的基础设施，这也是道路基础设施最常见的。大部分的人认为道路建设与维护和排水系统亟待完善，这也是现今我国道路存在的主要问题。不难发现，中国的道路总会不停的翻修，而且一到暴雨天气，也会发现路面上许多的积水，故这两个问题确实是需要我们亟待完善的。通过采访发现，大家认为在保障道路基础设施的发展和完善过程中，政府应该起到主力军的作用，起到引导、呼吁越来越多的群众参与其中。而大家大部分都是通过电视台、网络等途径来了解道路基础设施建设的相关信息的，故以后可通过这两种手段来多多呼吁大家为我国的道路基础设施建设贡献自己的一份力。
道路基础设施使用者基本上都认为公民有必要参与到道路基础设施建设的监管当中去，这是一种主人翁意识的体现。大部分对于现今的道路基础建设还只是基本满意，在这条路上我们还有很远的路程要走。
超过一半的人觉得道理基础设施建设肯定能促进人民生活发展，故我们加大对道路基础设施建设的投入力度是非常有必要的。我们要建设交通强国就应该从基础开始，并且我们的政府需与企业通力合作。
一个地区经济增长和人民生活水平与道路基础设施建设有着密切的关系。例如公路交通基础设施建设对资源开发、沿线的物流、招商引资、产业调整都有积极的促进作用。公路建设项目是经济发展的基础性项目，重点是为国民经济和社会发展服务，具有越大的潜在经济效益，就对地方经济有越大的贡献，公路交通基础设施项目的经济性越好。由此可见，公路交通基础设施建设等道路基础设施建设可以拉动国民经济发展、促进人民生活水平提高是不可忽视的。
公路交通基础设施建设在城乡一体化的进程中具有不可替代的作用。一方面，公路交通对社会经济具有直接促进作用。公路承担了全社会客运总量的96%，货运总量的87%。“十二五”期间，山东省交通总投资将超过3000亿元，其中公路基础设施建设占投资的绝大部分。烟台市“十二五”期间，共完成公路建设投资约102亿元，可以说公路交通基础设施建设等道路基础设施建设在促进经济发展方面和提高人民生活水平方面具有举足轻重的地位，特别是在应对经济下行压力、扩内需、稳增长中发挥了“主力军”的作用。另一方面，公路交通对城乡建设具有直接拉动作用。以高速公路建设为例，它对许多产业都具有很强的拉动效应。据预算，建设1公里的高速公路，可消费钢材500至1500吨、水泥4000至12000吨，平均消费沥青1900吨，约需1000个劳动用工。每一亿元的高速公路投资可以带动社会总产值4亿元。这是多么大的数字啊!多快速的发展!