做一个“勇士” 勇士

　　所有天生爱车的人对车都会有一种特别的感知能力，借用一部电影的名字，我们称其为Scent of a car。 　　他，是获得美国巴沙狄那艺术中心设计学院(ArtCenter college of design)交通运输工具设计硕士学位的第一位华人，在那之前，他还是第一位进入美国通用汽车公司的华人设计师、同届唯一获得设计奖学金、也是该公司最年轻的设计师，他设计的“勇士”被称为是中国新一代军车，他就是中央美术学院交通工具设计系主任――汪镇宇教授。
　　第一次见到汪镇宇教授是在8月28日第四届中国汽车造型设计大赛实车评选的比赛现场，虽是一见如故，但最终匆忙分手，因为他还要赶紧回去为9月份的开学备课。很难看出这样的一位教授是第一位进入通用汽车公司的华人设计师，并且在18个月之后决然选择了离开这样大的汽车企业。“因为在那里已经给不了可以扩展我的东西，我需要不断地扩展自己的创造力。”
　　“Copy没有错”
　　“你的作品在设计过程中借鉴过哪些其他的产品?你这辆车新的地方是哪里?”这是8月28日第四届中国汽车造型设计大赛实车评选现场，作为评委，汪镇宇不止一次提出这样的问题。在之后的谈话中，他对工业产品在设计上模仿和抄袭的现状并没有完全否定，“Copy没有错，从Copy开始但要比所Copy的更好!用创新的思想做得比参考的更好!这个世界变大了，人口变多了，但世界的梦变小了。”
　　在汪镇宇看来，真正意义上中国式的设计才刚刚起步，在面对世界强手的挤压下，其实一切完全可以简单一点。从小生活在美国的他，经常受到年龄更大、更强壮的人欺负，每当满脸是伤地回到家时，母亲也只是简单地说一句：“怎么弄的?洗把脸，然后吃饭。”并不会把这些事情看成多么了不得的伤害，这使他悟到了要让自己坚强的道理：“明知打不过也要打，任何复杂的事情在我的世界里都非常简单，存在的压力已经很大了，我不在乎，只要去做就行了。”
　　设计师的责任
　　在他眼里，一切都是有生命的，包括汽车也一样是“活”的，他能非常准确地感觉到每一款车内在的DNA，而且让这个DNA得到延续就是设计师的责任。汽车品牌的DNA延续并不仅仅体现在车标、车灯、格栅方面，DNA的发展更重要的是汽车本身的曲面发展、线条发展及细节变化，设计师必须了解品牌文化及产品历史，才能把好的产品做出来。也许有人会认为有着过于个性外形的车很难看，但在他看来，所谓的“对与错”并不重要，“只要勇敢地做出来，就不可能失败，即使失败也并不是失败。”
　　在这种信念的推动下，2003年，汪镇宇与北京吉普团队一起合作，那时他已经知道，通过互相合作一定能在更短的时间里完成任务。最终他们只用了两个半月就完成了“勇士”军车，从最初设计到1：1的模型制作。而因为之前的一场车祸，整个创作过程他都几乎是在轮椅和拐杖上完成的。对于很多人来说这样的压力无法想象，但他却似乎从来没有想过，“一切都很简单，只要拿心去做就行了，一切困难都可以征服。”
　　作为设计师，需要考虑的还有很多。上世纪初期，当汽车刚刚出现的时候，世界各地的汽车设计师
　　几乎把所有想象到的设计都试了一遍，很多上了年纪的人都还记得，并被看作是汽车设计最黄金的年代。“说起车的历史，最早就是个轱辘，然后开始用马拉、发动机带动，但是，过去我们有草可以喂马吃，现在燃油不多了、环境变差了、塞车了，我们不该做点什么吗?”
　　“社会化的教授”
　　2008年，中央美院曾邀请他发展交通工具设计教育，但他当时一方面工作繁忙，另一方面觉得自己的普通话不是很好。随后一个周六的早上七点半，他接到了在Art Center一起教�的多年朋友王受之先生打来的电话，要汪镇宇帮自己一个忙，而且要先答应才行，汪镇宇表示同意，只听电话里说：“你去中央美术学院，把交通工具设计系搞起来。”这让他大吃一惊，竟然最后都找到他来做。但是“说话算话，要做就要做到No.1”。
　　从2008年8月开始，汪镇宇就着手计划、安排相关教学建设。他将美国巴沙狄那艺术中心设计学院交通工具设计专业的教学体系带到中央美术学院，结合国内学生的教育情况，从“零”开始，把整个教学系统及教学流程做出来。“在这3年的时间，如果没有潘公凯院长及各位学校领导的支持、学生的配合，根本做不出来”。
　　2011年，中央美术学院交通工具设计系毕业生张鸿鹄在Car design news举办的2011年中国汽车设计大赛中获得最佳外观设计奖。美院的学生能在176所学校脱颖而出，这也正是汪镇宇教授之前讲过的“只要互相合作，用心去做，一定成功”。
　　在很多人的眼里，他是一位“社会化的教授”，的确，不仅是二十几年来他在交通工具设计上的深耕细作，他的学士学位和硕士学位也都是交通工具设计专业。“我把我的经验告诉给年轻人，他们可以用比我当初少很多的时间来学到这些东西，有的人在传授经验的时候很保守，不敢教太多。但是教育培养下一代是为了企业与社会，学生好，企业好，社会好，这样才是有意义的，这样的话行业与就业就扩大了。”
　　在中央美术学院交通工具设计系里，学生们都在遵守着一条不成文的规定：无论毕业后去向何方，最后一定要回到这里教�。这样才对学校、企业、社会负责，培养出一批又一批纯粹的交通工具设计家。