小车遇大考:小车转向遇摩托未开灯

　　试验车辆相关信息： 　　■车型：HFJ7133 　　■生产企业：哈飞汽车股份有限公司 　　■合格证编号分别为：WBN010300108647、WBN020300103109、WBN0X0300101694
　　■车辆识别代号分别为：LKHBG2AN87AW21744、LKHBG2AN87AW16429、LKHBG2AN47AW15942
　　■生产日期分别为：2007年6月5日、2007年4月18日、2007年4月10日
　　
　　此次被选中测试的哈飞路宝是一款彻头彻尾的低配车，没有配备任何安全气囊，面对C-NCAP的测试它恐怕只能依靠更为合理的车身结构及安全带来保护车内乘员的安全。
　　用于碰撞测试的三辆车是C-NCAP管理中心在市场上直接购买的，每辆车的价格是3.85万元，车型为1.3L路宝。究竟在三项碰撞中，路宝表现如何，让我们一同回顾一下现场情况。最终成绩C-NCAP管理中心将在近期公布，请关注C-NCAP的网站及《世界汽车》杂志。
　　
　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
　　2007年12月11日下午2∶00，路宝接受C-NCAP正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。碰撞瞬间，路宝尾部高高扬起，在惯性力作用下假人身体上部向前冲撞。由于没有安全气囊，驾驶员位置假人的胸部和头部直接与转向盘接触，副驾驶员位置假人的头部与仪表台直接接触。碰撞结束后，检查车体发现：发动机舱溃缩变形较为严重，发动机舱盖发生折曲，有效避免插入乘员舱；两侧A柱均发生了一定的变形，与前车门边框之间出现明显缝隙；上纵梁与B柱相接处附近篷顶有凸凹变形发生；挡风玻璃在猛烈的撞击力作用下碎裂，驾驶员侧挡风玻璃明显凸起。4个车门均能顺利打开，车内情况不容乐观：转向盘在假人头部和胸部的冲撞下已经明显变形；驾驶席假人的腿部已经顶在仪表台上，并造成仪表台破裂；副驾驶位置，前方的手套箱已经全部破裂；在冲击下中控台面罩已经脱落，整个操控台面板上下两部分已经分离。内饰部件的破损程度是C-NCAP有始以来最为严重的。
　　
　　可变形移动壁障侧面碰撞试验
　　2007年12月12日下午2∶00，路宝接受C-NCAP可变形移动壁障侧面碰撞试验。碰撞瞬间，被撞侧玻璃破碎，碎片散落一地。由于车身较轻，在950kg台车的撞击下，路宝被推出5m左右的距离。挡风玻璃靠近被撞侧破损严重，与A柱衔接部分的玻璃卷起。A柱明显变形，与前车门之间的缝隙清晰可见。B柱变形较大，下纵梁向内凹陷也非常明显，C柱基本没有受到影响。打开另一侧车门，发现驾驶员座椅在车身变形的挤压下发生了明显的变形并产生位移，座椅边缘基本上与副驾驶座椅靠在一起。操控台在撞击下并没有受到很大的影响。没有侧面安全气囊的保护，假人身体与车门直接接触。
　　
　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
　　2007年12月13日下午2∶00，路宝接受C-NCAP正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。碰撞瞬间，路宝车头与吸能蜂窝铝充分接触，车尾高高扬起，由于惯性的作用车身整体偏移索道。在碰撞瞬间的图片上可以看到，内附于驾驶员侧A柱的内饰板脱落，驾驶员有被戳伤的危险。发动机舱在重撞之下变形比较严重，底部有液体流出。挡风玻璃破裂，且驾驶员侧较副驾驶员侧明显。从侧面看，碰撞侧A柱发生明显变形，变形沿着上纵梁向后延伸，直到B柱位置。除了驾驶员车门，其它3个车门都能正常打开。车内的情况与正面100%重叠刚性壁障碰撞试验基本相同，转向盘、仪表台等都发生了比较明显的变形、破裂。
　　
　　从路宝3天的试验来看，笔者对这款小车安全性能不抱太大希望。在节能减排越来越被重视的今天，小型车应该更加具有市场，我们对小型车也应该多加鼓励。但是，小型车的安全性能的确也是值得担心的问题，从C-NCAP实施一年多来的情况看，小型车当中只有长安铃木的雨燕安全性能较好，获得4星，其它都很难逃脱2星的噩运。“3万多元的车还要求这要求那”，“要安全多花钱去买好车啊”，也许在成本的压力面前厂家会发出诸如此类的抱怨，但是在“生命”面前，所有的借口、困难、压力不都会显得苍白无力、微不足道吗？