怎么朋友圈炫新车【炫物・本月新车】

　　后驱极速跑车　兰博基尼Gallardo LP 550－2 Valentino Balboni 　　 　　兰博基尼7月1日正式发布了Gallardo LP 550－2 Valentino Balboni。这款车是以测试车手Valentino Balboni的名字命名，据厂家的消息，Gallardo车型在全球已经销售超过9000台，新车以Valentlno Balboni来命名，足以彰显40年来Valentlno Balboni对兰博基尼的特殊贡献。新款GallardoLP 550－2实际上是全轮驱动的LP 560－4的后驱版本。为了确保该车能提供卓越的驾驶感受，车厂为其配备了专门开发的弹簧、减震器、稳定杆和新的轮胎。其他升级包括改进后的e－gear变速器(标配六速手动变速器)，升级后的后轴带有45％锁定限滑差速器，经过改进的ESP系统在CORSA模式下可获得更大的偏离角。该车的动力系统是一台自然进气式5.2升V10发动机，最大功率550马力/405千瓦，这比LP 560－4降低了10马力，1380公斤的LP 550－2百公里加速时间仅为3 9秒，最高时速320公里。由于只限量生产250辆，因此该车的外观更为特立独行，采用独特的前后保险杠，更具侵略性的后散流器以及从前发动机盖一直延伸到后扰流器的白色装饰条。车身一共有八种颜色可供选择，另外该车还采用灰色ScorpiuS轮圈和颜色对比明显的制动卡钳。在车辆内部采用了黑色真皮装饰，而座椅则饰以白色饰条，中控台表面覆以极地白真皮装饰。其他独特装饰包括带有Valentiono Balboni签名字样的装饰牌、车尾透明发动机盖以及标配的带有蓝牙接口的GPS导航系统。Gallardo－P 550－2在欧洲的起价为16.2万欧元(约合人民币156万元)，在美国市场售价21.98万美元(约合人民币1.50万元)。兰博基尼GallardoLP 550－2后驱车型虽然动力性稍弱，但由于没有配备四驱系统，因而车重更轻，实际性能并没有降低，加上新的限滑差速器和一系列有助于提升驾驶性能的配置，这款车仍能满足追求极致驾驶乐趣人士的需求。
　　
　　
　　旗舰敞篷　2010阿斯顿・马丁DBS Volante
　　
　　世界上只有极少数汽车厂商能像阿斯顿马丁那样坚持纯正的跑车血统，而能像阿斯顿马丁一样设计出DBS这种幽雅绝伦跑车的厂商更是凤毛麟角。这款邦德专用车型的敞篷版配有一个织物质地的顶篷这个顶篷可以在车速50km/h的情况下在14秒内折叠完毕,这款车的动力来自一台6 0LV12引擎该引擎也是标准版DBS车型的动力来源，最大功率510马力；最大扭矩570牛米，动力通过一台后置的六挡手动变速器或者手自一体变速器传递给车轮，它从0加速到100km/h只要4 3秒，最高时速达到了307km/h。通过使用轻量化的车顶折叠机构、碳纤维的引擎盖、前唇和尾厢盖，这款车的重量可以保持在1809公斤。另外，硬顶版DBS的陶瓷碳纤维制动器也直接继承到了这款车上，在减轻非簧载重量的同时带来了出色的制动效果。阿斯顿・马丁在长达95年的悠久造车历史中一共打造了16款敞篷跑车其中也包括了眼下最新的DBS Volante。但它是这16款敞篷跑车中的佼佼者!
　　
　　最强高性能房车　2010梅赛德斯一奔驰E63AMG
　　
　　AMG这家曾经的独立改装企业在并入了奔驰之后焕发了它的第二春，在奔驰刚刚推出其2010款E550之后仅仅三个月的时间，AMG就已经打造出了它的高性能版本――2010款奔驰E63 AMG，可谓神速。继4月的纽约车展首次亮相后，近日奔驰公布了2010款奔驰E63 AMG的售价为10.58万欧元，约合101万元人民币。新E63 AMG仍然使用自然吸气V8发动机，排量6208毫升。调校与SL63 AMG上所使用的那台有所区别，因此动力稍小。最大功率518马力，峰值扭矩630牛－米，比现款略有增加。0－100km/h仅需4.5秒，极速为250km/h(电子限速)。
　　虽然功率没有大幅增加，但效能的提升显而易见。奔驰声称新发动机将比过去节省12％的燃油，百公里油耗仅12.6升。与之配合的是全新设计的Speedshift 7档变速箱，有经济、运动，超级运动和手动四种模式可以选择。外观上的变化只有一个核心，就是运动气息。本就棱角鲜明的线条配上新空气动力学套件和轮毂，显得更加凌厉。有LED灯元素的前保险杠视觉效果不错，尾部的AMG铭牌和四个椭圆形排气孔是认出E63不同于普通E级的显著特征。包括电车道偏离警告系统、视野实时监测，交通标志识别、实时路况传感器及全新先进型稳定控制系统等一系列在E级中已经得到应用的电子设备同样出现在E63AMG上，另外还加入了陶瓷刹车碟以及刹车盘干燥功能。
　　
　　多功能运动车　2010奥迪A5 Sportback
　　
　　最近奥迪发布了新款A5 Sportback并计划在9月亮相法兰克福车展之后在欧洲上市销售。在欧洲市场，基础的2.0升TDI车型将售33650欧元(约合人民币32.3万元)起。新款A5 Sportback将Avant Wagon车型的实用性与Coupe车型的优雅外形融于一身，采用外形轮廓被拉长的五门车身。在车内设计方面，新款A5 Sportback在后座折叠起来时可提供980升的载物空间，同时拥有乘载四个成年人的宽敞空间。最初，这款A5Sportback将提供两款汽油发动机和三款柴油发动机供消费者选择。两款汽油发动机为动力输出为211马力扭矩输出为350 Nm的2.0升TFSIQuattro发动机和可输出265马力动力的3.2升V6Quattro发动机，两者都将配备奥迪的可变气门升程系统。这一特征可以提供更大的动力、更高的扭矩和更低的油耗。为确保最佳的操控性能，这款A5 Sportback将配备新研发的电子稳定系统，将在前轮轴上安装一个电子差速器锁。另外该车还将搭载奥迪的Drive Selec动态驱动系统，该系统允许驾车者在三种不同的模式之间进行选择这会影响减速的响应特性以及7速Stronic或Multitronic变速箱的换挡选择，同时支持随速助力转向系统。如果新款A5 Sportback装备MMI操控系统的话，那可能还会为驾车者提供第四种自由设计的模式。
　　
　　凶猛的“美洲豹”　2010 Jaguar XJ
　　
　　捷豹在2009年7月10日发布了全新一代2010款xJ旗舰豪华轿车。全新一代xJ有着动感、前卫的车身造型。尽管外观上全新的xJ轿车和捷豹XF仍然非常相似，但是尺寸却比xF明显要大，车头的进气格栅部分的轮廓刻意凸出，尾部的设计和XF截然不同。B柱往后是XJ创新的部分，黑色的D柱与后风挡融为一体，增强了视觉冲击。尾灯则采用了竖条纹的“猫抓痕”，这暗示着它将是一只凶猛的“美洲豹”。而且NXJ在 内饰设计上也更为时髦运动，更加年轻化。大量实木板材装饰体现了新XJ的豪华，无处不在的镀铬设计颇有运动轿车的风范，就连空调出风口也被设计得非常科幻。全新XJ依旧采用全铝框架式车身，这使它的整车重量至少比竞争对手轻150kg，提高了燃油经济性和操控能力。全新xJ的技术特点包括：全新空气悬架(运动、普通和舒适三种模式)、自适应连续控制可变阻尼动态系统和动态差速控制系统。动力单元方面，捷豹为全世界范围内的消费者准备了四款发动机供选择，欧洲用户能选择一款和路虎共享的275马力的TDV63.0L第三代共轨柴油机，此外5.0LV8发动机有三种调校风格，自然吸气版为385马力，机械增压版为470马力，Supersport版为510马力。值得一提的是Supersport车型，它的0－100km/h加速时间仅为4.7秒，足以媲美一些以动力为噱头的超级跑车了。新车的竞争对手依旧锁定为奔驰S－Class，CLS，宝马7系和奥迪s8等豪华车，售价从70万元起。全新xJ预计将在2010年的北京车展上发布，我们拭目以待。
　　
　　法国风情，可爱小车　2010雪铁龙C3
　　
　　雪铁龙c3自诞生以来已经在全球累计销售了200多万辆。现在全新一代的雪铁龙c3又来了，这是一款全新设计的c3，车身外观借用了雪铁龙DS3概念车的设计风格。相比目前这代车型，全新c3更具流线型，顺滑的造型造就了出色的0.30风阻系数。采用类似的全景天窗，车内光线明亮，视野开阔。车内高质量的内饰材料随处可见，向乘客传递一种优雅高贵的感觉。车内还集成了通用串行总线UNB接口，提供对iPod，蓝牙的支持，同样还有雪铁龙的MyWay卫星导航和HiFi影音系统。尽管提升了舒适性和内部空间，全新c3还是同级别车型中最紧凑的一款，它的车身总长3.94m，宽1.71m，提供300升的行李空间，还有贯穿车内的各种储物空间。全新c3小巧的车身特别适合拥挤的城市路况。据悉，2010款雪铁龙c3将会在9月的法兰克福亮相，并于明年春上市。在国内，c2已经上市，新c5也已箭在弦上。而在目前1.6L以下车型大卖的背景下，新c3极有可能引进国内。
　　
　　
　　梦幻超级跑车　2010兰博基尼Gallardo LP5604 Spyder
　　
　　4月份刚刚全球上市的兰博基尼Gallardo LP560－4 Spyder软顶敞篷跑车最近亮相国内，并接受预订，售价428万元。这款车顶篷的机械结构利用了液压泵和电动机来抬升和收起顶篷，可以在20秒内打开或收纳顶篷。车厂宣称，在顶篷收起情况下，该车可以很安全地达到每小时324公里的极速。为了使敞篷车与标准版车型有更大的区别，设计者为这款车采用了经过改款的前大灯，并配备了LED日间行驶灯，另外在车尾扰流板上还新配备了倒车摄像头。车身长4.34米，宽1.9米，高仅为1.18米，重量1550公斤。结合552马力/411千瓦的功率和540牛米的扭矩输出，可以使该车在4秒内从静止加速至时速100公里，比硬顶版本慢了约0.3秒。与动力系统相配的是一台六速e－gear顺序式变速器。和标准版一样，经过改进，可以将更多的动力和扭矩传递给四驱粘性牵引力系统(Viscous Traction)。新车的底盘更坚固，同时制动系统也进行了提升。这款敞篷车由于采用四驱系统，因而在驾驶性能上具备了比同级敞篷车更大的乐趣。