[小商品世界诞生出“钢老虎”] 老虎和兔子诞生

　　在义乌茫茫的小商品世界，“西贝虎”是个“庞然大物”。　　2007年11月，义乌贾氏企业与解放军装甲兵工程学院联合研发的首辆水陆两栖特种车成功下线，取名“西贝虎”。同年12月起，“西贝虎”先后四次配合我国科考队登陆南极、北极，接受了最严峻的严寒测试，成功地完成了物资运输任务。2008年汶川地震、2011年泰国水灾，今年8月的浙江暴雨，“西贝虎”都奋战在救灾现场。作为我国首款具有完全自主知识产权的全地形车，“西贝虎”走过了一条艰辛的路。
　　　　“照猫画虎”造出了“真老虎”
　　“我12岁随同乡离家到千里外的安徽，先后干过泥瓦工、木工、油漆工，潜意识里总觉得做贸易是投机倒把，不靠谱，所以，做建材生意赚到第一桶金后果断决定今后做实业。”义乌贾氏企业董事长贾文良笑称，他是义乌“鸡毛换糖”群体中的另类。2003年，贾文良动了造车的心，那时江浙一带很多做零配件的企业都开始做造车梦，大都从SUV开始，一时间“山寨版”比比皆是。“要做就做别人做不了的！”贾文良发誓。
　　他把目标锁定在水陆两栖全地形车上。
　　所谓全地形车，是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以胜任的地形上也要行走自如。在国外，水陆两栖全地形车发展到民用领域已有几十年的历史，然而，国内这个领域尚在萌芽。
　　“决定上这个项目，我们做的头一件事就是到国外买一辆车回来，拆了装、装了拆，反复琢磨，然后照猫画虎，我们第一辆车就这么捣鼓出来了，结果呢，光是突突响，就是不挪窝。”高科技还得专业人士来做，贾文良开始寻求与国际车企合作，在重庆，当听到仅仅设计一个车型就要投入上亿元，他决定一切靠自己来解决。
　　不久，解放军装甲兵工程学院贾小平教授加入了他们的设计团队。造中国人自己的全地形车，一个宏大的梦想在大家心中激荡。
　　一个发动机加上一个架子，甚至连座位也没有，这就是“西贝虎”的雏形了。
　　眼前的问题堆积如山：
　　水陆两栖，顾名思义就是要增加车辆的涉水能力，不仅要在湖泊、水库等静态水面，还要在流速较大的河流上行驶。如何增加水上推进装置，确保速度和安全并举？
　　水陆两栖车的动力舱处于半密封状态，舱内热量不能随车辆前进而自行分散。如何实现动力舱空气对流，将舱内热量控制在正常范围内？
　　水陆两栖车很容易受到淡水和海水的侵蚀，如何制成韧性好、防腐性能好、耐高低温的车体材料？
　　采用什么样的转向系统，才能保证车辆在复杂的地形条件下，尤其是在茂密的森林中机动灵活、小半径掉头？
　　……
　　“车在水中行，底盘全封闭，把发动机、变速箱放在哪儿是个大学问，这直接关系到舱内散热问题，我们简直伤透了脑筋。”研发人员将之称为“挖洞”，就是根据发动机和变速箱的位置，通过热能、空气流量的科学计算及风道的技术分析，在车身开孔，布置机舱零部件结构、加强空气定向流动，使车辆动力舱温度得到有效控制。
　　“前置和中置，看似简单，却牵一发而动全身。一个点的变动，整个动力系统设置就会因此改变。”在厂区，研发人员饶有兴趣地讲起“三个洞的玄机”，“光挖这三个洞我们就费了好多年的劲，几千万元悄无声息地没了”。
　　“与‘西贝虎’同时启动的还有杭州的一个酒店式公寓，结果地产项目赚的钱全扔到车里了。”贾文良当年显然是低估了造车的复杂性。
　　问题就像葡萄串，只要牵动一根枝干，下面就是一系列难题。没有成熟的技术，没有可借鉴的经验，想解决难题，只有一次次试验，只得大把大把地烧钱，转眼间已经投入上亿元。
　　很快，缺钱就成了最大的难题。
　　“有两次我连续24小时没起床，你说起来干什么？要钱没钱、要技术不成熟、要市场没市场！”最艰难的时候，贾文良不是没有想过退出……
　　“在家族中，我排行老大，如果老大失败了，会影响整个家族。老员工已经跟随我20多年，我失败了，他们怎么办？我就是罪人一个！社会肯定会说，民营企业，没头脑，就是搞不出名堂！”贾文良不想轻易服输，他坚信他的选择是对的。他说服了兄弟姐妹，整个家族企业倾力相助，帮他挺过了最艰难的岁月。
　　2007年11月，“西贝虎”——我国首辆水陆两栖特种车成功下线，填补了我国在这个领域的空白。2007年12月，我国第24次南极科考队登陆南极，“西贝虎”首次配合“雪龙号”大型科考船成功地完成了物资运输任务，在零下40摄氏度的严寒环境正常作业，受到科考队的高度评价。
　　　　更新12代仍拒绝出口
　　“西贝虎”因南极科考而声名远扬，令人不解的是，之后它并没有因此大力推广，而是再次选择沉寂。
　　“头两辆车我们卖给了南极考察队，其实那时还没有造好，还不想卖，但南极科考队听说我们在搞这种车，一定要买两辆带到南极去，我们只好硬着头皮弄出来。虽然顺利地完成了科考任务，但我还是跟他们说，我们的技术不成熟，这车用起来有任何问题，我们包换，而且今后只要我们换代了，就免费更换。”贾文良说。
　　2008年汶川大地震，山体塌方、堰塞湖危机、道路阻断，救援车辆根本无法通行，义乌贾氏企业捐助的两辆“西贝虎”发挥了很大作用。贾氏企业总经理陈根林率队驾车开进重灾区，“不少救援车掉到水里熄火了，全靠‘西贝虎’给拉上来，一些道路变形扭曲了，其他车辆过不去，这车没问题。”“西贝虎”一时名声大噪，参观者云集。
　　到了2008年下半年，国外客户咨询、订货信息越来越多，而贾文良仍用“技术不成熟、还没造好”婉言谢绝。此时的“西贝虎”已经做到第12代。其实早在2007年，“西贝虎”就获得了整车出口资质。
　　“我认为‘西贝虎’只要一出国就带着民族品牌的色彩了，无论内在性能还是外观设计，都一定要做到非常好，才敢放心卖出去。”贾文良说，“这车还不完善，但不卖、不使用很难发现要改进的地方，所以我们有选择性地在内蒙古、甘肃等一些国内景区投放，时刻跟踪，这样心里比较有底。”
　　2011年4月，“西贝虎”顺利通过国家机动车产品质量监督检验中心检测，产品符合欧Ⅳ排放标准，中心给出检测报告：“‘西贝虎’水陆两栖全地形车各项性能测试及实际应用表明，该车能在水上、山丘、沼泽、沙漠、雪地、森林等各种恶劣地形中自由行驶，并能满足空投作战、边疆巡逻、科考探险、森林防护、治安防暴、抢险救灾、水上营救等特殊作业需要，也适用于野外旅游、水上垂钓等休闲活动……”