罗马椅练什么_练会买儿童家具,,,买车必买儿童椅

　　8月1日，我国第一部儿童家具强制性国家标准《儿童家具通用技术条件》正式实施，众多家长对此满怀期待。　　◎儿童家具新标，帮你撵走童趣中的伤害？　　文/宗巍
　　多彩又有童趣的儿童家具是孩子们成长中的重要伙伴。但很多劣质儿童家具却成为孩子受害的一个“肇事者”。
　　新国标出台后，能否“撵走”这些伤害，还孩子一个健康的童年？
　　一个被忽视的“肇事者”
　　家住长春市的程丽前不久给四岁的儿子买一套家具，没住几天，儿子就睡觉胸闷。在朋友的建议下，程丽买来空气监测仪，发现床垫甲醛严重超标。“幸亏发现得早，否则后果可不敢想。”程丽说。
　　程丽家里这一幕，可以说是当前儿童家具行业的一个真实写照。由于缺乏严格的行业标准，市场无序竞争，很多产品质量不过关，消费者变成了受害者。
　　长期关注儿童家具安全问题的中国室内环境监测工作委员会秘书长宋广生表示：随着儿童家具需求逐年递增，出现了鱼龙混杂的一幕。很多产品只是以外表色彩鲜艳吸引眼球，而在设计、用材等方面与成人家具并无多大差异，在结构安全、有害物质限量等方面也缺乏针对儿童身体健康安全的有效保护措施。
　　据中国室内环境监测工作委员会调查，我国新装修房屋60%以上存在不同程度的甲醛污染，而儿童房是甲醛污染的“重灾区”，污染主要来自于装饰装修和家具。
　　除了有害物质，儿童家具结构设计不过关也是造成伤害的一个原因。比如家具上的锋利边缘、锐利尖角、低矮处的玻璃、没有固定于墙体容易倾倒等，都容易对儿童的人身安全带来伤害。
　　“应该说，劣质儿童家具已经成为一个被忽视的肇事者。”宋广生说。
　　我国首个儿童家具国标出台
　　《儿童家具通用技术条件》重点对3岁至14岁儿童使用的家具产品制订了强制性要求，包括安全要求、警示标志、试验方法以及检验规则等多项内容。
　　行业内专家表示，新标从碰撞、挤压、密闭、倾倒、滑落、缠绕、污染和燃烧等八个方面，作了详细规定，以防止家具对儿童造成伤害。
　　譬如碰撞伤害，标准要求儿童家具产品不应有危险锐利边缘及尖端；在密闭伤害方面，要求柜体类封闭式家具应当具有一定透气功能；在缠绕伤害方面，要求产品中绳带、彩带或绑紧用绳索，长度不应大于220mm。
　　市场对即将实施的新标准的反应如何？记者日前来到位于长春市开运街上的一家大型家居卖场，在三楼有许多儿童家具专卖店，其中有的店里已经张贴上“达到国家通用技术条件”的海报。
　　走访了几家后发现，不符合新国家标准的情况并不少见，其中比较突出的问题有家具气味大、边角尖锐或锋利、低于160公分的位置使用玻璃等。当被问及是否知道新标准即将实施时，一家专卖店的工作人员表示知晓。他告诉记者，目前厂家正在通过优惠活动等促销措施，尽快把不符合标准的货卖出。
　　老编旁白：聪明人知道这条情报后会等着把这些销完再买。
　　新标给你火眼金睛
　　据了解，当前国内儿童家具行业内知名的品牌并不多，叫得响的有喜多爱、芙莱莎、哥伦比尼、松堡王国等品牌。
　　“相对于国外儿童家具品牌来说，我国的儿童家具行业起步晚，大概是从2000年左右开始。形势最为严峻的，就是一些小作坊式的工厂依靠仿造等手段，影响了行业秩序，不利于国产品牌的健康发展。”深圳市森堡家私有限公司品牌总监方亚夫说。
　　他认为，新标准的出台一是有利于消费者的权益保障，让更多消费者意识到儿童家具也有行业标准，在选购时增加一个参照；二是有利于规范行业竞争，新标实施后能够淘汰一部分不良企业，有利于正规企业的良性发展。“还有一个重要环节，就是加大媒体等宣传力度，让更多家长具备儿童家具使用的安全意识，避免再出现损害孩子身体健康的情况。”宋广生说。
　　老编旁白：所以标准甫一出台，俺们第一时间广而告之，秋天正是家装黄金季节，买新家具时得仔细了。
　　◎舍得花钱买车饰，不舍得花钱儿童安全座椅
　　文/方列
　　从7月1日开始，国家标准化委员会出台实施了《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准，规定汽车生产企业必须安装安全座椅接口及安全锁。这套千呼万唤始出来的国家标准再次引发了人们对儿童乘车安全的关注。但记者走访商家和车主时却发现：儿童安全座椅国标的出台并没有促动儿童安全座椅的热销。
　　许多私家车车主对给宝宝买儿童座椅仍不当回事。
　　儿童安全座椅遇冷
　　记者走访杭州的几家儿童座椅专卖店发现，国标已成为商店推销的卖点。但一些店员反映，７月份以来到商店咨询的顾客虽有所增多，但很多人都是只看不买。
　　杭州某宝马经销商配件顾问小季说：
　　“很多顾客对儿童安全座椅并不十分了解，也没有这样的安全意识，所以虽然我们每一辆车都配备儿童座椅固定装置，但真正购买儿童安全座椅的人却并不多。”
　　杭州某大众经销商销售顾问小徐说，我们的车无论进口还是国产，都安装有儿童座椅固定装置。但是很少有顾客提起要买儿童安全座椅，当销售顾问主动提醒有孩子的车主购买安装安全座椅时，很多顾客都误以为是销售人员的推销手段，大多不太理会.
　　“车主愿意花上数千元购买内饰，却不愿意花千把元买一个儿童安全座椅。”
　　据淘宝销售数据显示，上半年儿童安全座椅购买者仍然占少数。除了北京、上海、杭州、深圳几大城市外，其余城市的家长似乎对儿童座椅并不“感冒”。
　　专家指出，目前我国虽有40多家正规儿童安全座椅厂商，但产品95%销往国外，而内销不足5%。
　　老编旁白 ：舍得花好几千元买大人用的车饰，不舍得花千把元给孩子买安全座椅，说自私脑残有点冤枉，不懂哎。人家外国人懂，所以座椅都卖外国去了，外国宝宝比中国宝宝金贵？
　　儿童乘车安全存盲点
　　据汽车专家介绍，儿童安全座椅是一种系于汽车座位上，有束缚设备，仅供儿童乘坐并能在发生车祸时，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。
　　由于幼儿身体较弱，交通事故对其伤害尤其严重，而儿童安全座椅的束缚设备能够在危险情况下保护儿童，减少在事故中儿童对于汽车的相对碰撞造成的伤害。
　　但是，记者调查发现，不少家长仍然对幼儿乘车安全的认识存在误区，不少人甚至认为给孩子系成人安全带或者抱着孩子乘车更安全。
　　一位刚买了新车的苏女士说：“安全坐椅？装了有用吗？我一点都不知道，一般都是我老公开车，我抱着宝宝坐车的。”
　　杭州的韩先生则说，他曾经购买过儿童安全座椅，但由于车内空间有限，而且每次安装、拆卸都很费时间，所以一般在市区行车就心存侥幸，没有安装，“况且我儿子一般坐车都比较乖，自己能坐好。”
　　老编旁白：这位爷是把安全座椅安全带当成约束宝宝淘气乱动的利器了吧，逻辑错误。
　　相关实验数据显示，当车速达到每小时50公里时，一旦发生碰撞，一个四岁孩子所能产生的向前抛射力量，高达400公斤，重量几乎等于一头小象。而一旦发生险情，副驾驶上的安全气囊引爆，会以大约300公里/小时的速度冲向坐在副驾驶座的儿童，冲击力度巨大，给孩子造成致命伤害。另外，由于儿童体形较小，成人安全带也无法保护孩子。
　　根据国标的规定，由于儿童不同成长阶段的特点不同，儿童安全座椅分三种，分别适用于9个月以下、9个月至4岁和4至12岁的儿童。但是在淘宝上，有38.91％的家长选择的是9个月到12岁通用的座椅，20.4%的家长选择了9公斤至36公斤的座椅。
　　儿童安全座椅，必须地
　　研究数据显示，当车体遭受突然撞击时，正确使用儿童安全坐椅可使得婴儿潜在车祸伤亡率有效降低70%以上；对于1岁到4岁儿童的死亡率能降低54%以上；对于4岁到7岁儿童的死亡率也降低到59%以上。
　　然而，当前家长的安全意识仍然比较淡薄，私家车专门针对儿童的交通安全防范措施明显欠缺。
　　据有关部门统计，目前我国每年都有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。
　　据记者了解，很多国家早就专门制定了相关法律法规，把保护儿童乘车安全的措施以法律的方式固定下来。澳大利亚早在1985年就正式立法，规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。美国也规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅。宁波诺丁汉大学英国籍副教授周厚智博士说：“在英国，私家车儿童安全座椅的使用率将近100%。”
　　老编旁白：啥也不说了，赶快行动吧。很多人买车不就是为了孩子吗？