【多面叶青】将夜叶青
“我是一个很另类的人，所以导致了一个很另类的车改，也产生了一种很特殊的效果。做了十年的‘叶氏车改’可能超过写一千篇文章的效果，你做出来给人看与你写出来还是有区别的。” “中国成本最低的厅官”、“最有资格谈公车改革的人”、“最勤奋的人大代表”，这是网友给湖北省统计局副局长叶青封的“三最”头衔。
大学教授、人大代表、民主党派、厅级官员、公车改革独行者……集多种身份于一身的叶青笑着说，“我是一个另类。”
叶氏车改
从2003年开始，叶青一个人的公车改革坚持了近10年时间。
“刚到统计局的办公室坐下来，半小时后司机就来自我介绍了，‘有事随时找我。’我告诉他‘你回去，我自己不要求坐专车’。”
就这样，作为湖北省统计局副局长，叶青向局里提出自己开车的申请，之后获得批准，“我当时已经想到，要是不被批准我也还是要自己开车，大不了就不要那每月500元的补贴了，但出差得给我报销呀！”由于油价上涨，2004年之后湖北省统计局给叶青的补贴提到每月1000元。
叶青是中南财经政法大学财税学院的教授、博士生导师，公车改革是他研究的内容之一，2003年他调任湖北省统计局任副局长。“我能走出这样一步，在我看来是个很自然的过程，我研究这样的理论，提出这样的一个方案，那正好我来试验，等于是国家给我提供了一个综合的平台。”
用叶青的话，“叶氏车改”总共就三句话：自购私车，每月补贴1000元，出差实销实报。按照这样的车改标准，叶青每年能为单位节约8万元，因而网友送了他第一个封号：中国成本最低的厅官。
“把开车爱好与车改理想结合起来推行叶氏车改，我是想通过个人车改来推动中国的车改。”叶青告诉《决策》。
2012年6月涉及公车使用的《机关事务管理条例》公布以后，截至7月19日，92家中央部门在其网站上公开了2011年度部门决算及三公经费等情况，涉及公车部分也为关心公车改革的网友们所关注。在网友们的印象里，多年来的车改一直处于走走停停的状态。2010年全国“两会”上民革中央的一份提案中称，到了2005年，“杭州、北京等地公车改革相继悄悄搁浅，又陷入沉寂。”媒体也很快评论，“试点非但未能换来车改的大规模推行，反而有止步之嫌”。
民众的眼里，公车改革难的症结在于很多人不愿主动放弃这个待遇。特别是在目前政治生态下，“有谁要提出不用公车的话，人家会觉得他很另类，但思路决定出路。”叶青说。
而“另类”的叶青因为是民主党派身份，又是人大代表与大学教授，身边人觉得“可以理解”。2003年叶青买了一部“北京吉普”，2007年买了一部“红旗奔腾”。“只是经常会产生一些误会。”叶青坦言。
“一次我带一处长、一科长到一县里调研，县长没有想到开车的是副局长，拉着处长的手就进了会议室。等我停好车进办公楼，门卫又对我说：师傅到那边喝茶。我正在喝茶时，县长才把我找到。这种误会经常发生。”叶青在博客文章《设立一个车改试验区》里这样描述道。
如此十年，“叶氏车改”到目前只“影响了两个半人”，叶青笑着说，“一位是另一个局的副局长，同样他也是民主党派；一位是同局里的一位即将退休的助理巡视员。另一个就是他自己的学生，不过他不是完全按照我这样的标准，所以称‘半个’。”
“因为我知道很难，我也知道我自己本身能做到的不是每个人都能做到，所以并没有希望我身边的副局长像我这样。但是它的影响力很大，从影响决策来看，这个意义更重要。这也让人知道还有一种车改可以这样，还有一群人主动要求公车改革。”
自从叶青当选人大代表以来，他几乎年年拿着车改议案上“两会”，今年已经是第9年。令叶青感到高兴的是，“公车改革”已经成为一个炙手可热的话题，国家也逐步在通过立法对此进行回应，涉及公车使用的《机关事务管理条例》也将于2012年10月1日正式实施。
而各地的车改试验也让叶青看到了希望，“对目前温州的车改我还是很满意的。也希望国家能够尽快出台‘双轨制’来过渡，推动公车改革。”车改之初难免有这样那样的问题，但“车改需要理解”，这也是他近日发表的一篇博客文章的主要观点。
截至目前，温州车改已经成功举办两次拍卖会，成交车辆420辆。叶青眼里的温州车改有两处优点：其一，车补比较灵活；其二，对司机的去留处置也比较灵活。温州车改和杭州车改的共同点被总结为：近程货币化，远程市场化，也即市内补贴加出差租车的形式。
谈起“叶氏车改”，叶青很欣慰。“在市内开车基本上不累，而且觉得很开心，因为这样做既没让司机跑空车又减少了堵车。长途的话到了一定极限会累，要是累的话就想想出租车司机。”
1000元的补贴至今没有变过，即使“感觉有点紧张”，叶青也表示“愿意自己贴”。
每次关于公车改革的新闻出来之后，媒体记者都想去听听叶青的看法，因而他又获得一个封号：最有资格谈公车改革的人。
2300篇博文与200万粉丝
2006年3月6日，叶青在人民网强国博客写了第一篇文章，题目是：“即将开始的思想冲撞”，这篇博文写的是全国“两会”期间的讨论会。至今2300多天，叶青就写了2300余篇博客文章，几乎每天一篇，“全部是原创。”
2006年“两会”前夕，叶青接到人民网强国论坛负责人的电话，邀请叶青开博客。“我当时又惊又喜，真不知道博客为何物。原来也只打算在两会期间写写，没想到欲罢不能，一直写到今天。”
叶青在他的博客里曾说，写博客上瘾犹如开车上瘾，而现在他已经将写博客看作是传播思想的讲台。
截至记者发稿前，“代表叶青的博客”首页的第一篇文章题目是：铜陵车改。随机点开168页博客文章中的几页，“长三角的一体化”、“天府新区要引进新加坡模式”、“公务自行车”、“散花与黄石港区实现跨江合作”、“公车利益的守护者”“为什么企业家的孩子不考公务员”……关于公车改革、区域经济发展、统计数据等相关内容以及热点话题都是叶青博客的内容。