【披荆斩棘向未来】愿你未来一路披荆斩棘

披荆斩棘向未来

二十四局电务电化公司厦深防灾监控项目记实 “物竞天泽，适者生存”。在中国铁建二十四局上海电务电化公司，有这么一群人，不等不靠，凭借着坚强的意志，不断创新求变，伺机找寻机会，在大鳄环伺下的建筑市场上披荆斩棘，先在夹缝中求生存，然后杀出一条血路，为公司的未来发展奠定了基础。 取势、明道、优术

近年来，由于受国际金融危机的影响，建筑市场跌宕起伏，铁路建设更是在内外部环境的变化中起伏不定。特别是铁路7.23动车事故后，新开工项目受阻，原有项目也因为资金问题处于停建状态，各家工程单位都面临着重重困难，而受铁路市场停摆冲击最大的，就是像上海电务电化公司这样的、曾经依靠铁路、为铁路服务的专业化公司。

在空前的压力与挑战面前，电务电化公司人明白：自己企业还很弱小，无法与“四电”市场上的“大鳄们”抢肉吃，我们能够做的就是先“啃骨头”，先活下下才能求发展。于是，公司制定了向西部、向边远地区、向铁路之外市场寻求突破的战略。公司先后在新疆伊犁哈萨克自治州惠农铁路专用线工程、福建龙厦及厦深高铁控制区内无线覆盖工程、上海地铁1、2号线33kv差动继电器保护装置升级及差动光缆敷设工程等，都是低价中标，而就是这些“边角工程”，让大家在夹缝中看到了曙光。

铁路防灾安全监控系统，是随着高速铁路的发展而诞生。所谓的铁路防灾监控，是铁路信息化总体规划中的一个重要子系统，实时监测风、雨、雪、地震自然灾害及异物侵限等突发事件，实现监测信息分布式获取、集中管理、综合分析与运用，及时掌握灾害发生动态，与调度指挥、行车控制、牵引供电、综合维修和应急救援等系统互联互通，构成完整的运输安全技术保障体系。

上海电务电化公司领导对这一新技术、新工艺、新要求早就进行了关注。随着以人为本的理念深入，防灾减灾将是长期的任务，明白了这一发展趋势，公司首先考虑地就是要打入这一块市场。为了创造施工业绩，公司先是“弯下腰”与别人组建“联合体”，甘当小学生，进行谋划，提前布局。

厦深线福建段防灾工程今年3月份正式招标，电务电化公司领导审时夺势，分析我们的优势所在：我们有福州分公司的地理优势，我们有“四电”施工的技术优势，我们有“最低价”中标的战术优势。常言道：知己知彼，百战不殆，机遇总是青睐有准备的人。最终，我们胜利了，我们成功了。

成功，缘于未雨绸缪

厦深线福建段防灾工程自厦门北站起经前场、新角美、漳州南、洋奎、漳浦、云霄、至广东的诏安站，本段共涉及到26处公跨铁路立交桥异物侵限监测点，16处雨监测点，23处风监测点，线路总长144.17公里，工程总投资2000多万元。

尽管有着“联合体”施工的经验，但为了打赢胜仗，公司上下还是不敢掉以轻心。因为公司所有员工都明白一个道理：那就是只有干好活，让业主放心，才能以干促揽，实现滚动发展。所以，在投标的同时，公司就定下了施工人员，项目部组成人员、包括施工方案都进行了准备。在得知中标后的第一时间，项目部宣告成立，及时地进行施工准备，“请进来、走出去”，掌握施工技能。项目部分别邀请设备提供厂家讲解熟透设备的性能、用途、安装说明；请设计专业人员对防灾工程的设计院交底、技术进行指导、熟悉图纸深刻领会设计意图；走出去到兄弟防灾施工单位取经，了解操作规程、工艺流程、质量标准等知识强化灌输给作业人员。同时，通过开办工地夜校，让作业人员全面掌握新技术、新工艺、新标准。从3月22日工程合同正式签订，到4月18日工程开工，共举办5批次安全质量施工技能培训班，先后共计120余人次参加了培训。

成功，缘于精心的组织

按照合同工期，工程自4月20日到9月10日，为140个日历天，可以说是时间紧任务重。还有不确定地消息传来，那就是福建省要求龙岩到厦门的高铁要在6月底开通。因为厦深铁路厦漳段为厦深铁路与龙厦铁路共用线路，防灾监控要同步开通。厦漳段从厦门北站开始，途经前场I场、角美站、漳州站,全程约50公里，设置防灾异物侵限监测点桥梁6处、风监测点4处、雨量监测点3处、风雨监测点1处。如果传闻属实，施工压力无凝会大增。

良好的开端是成功的一半。正是由于有了前期的准备，项目部决定提前到18日工程正式开工，结果很快被批准，项目部上下感觉到，传闻将会成为现实。所以，一场与时间赛跑的施工开始了。

“擒贼先擒王”,项目部领导经过集思广益，决定从施工最为艰难的桥梁异物侵限开始，迅速展开劳动竞赛。项目经理王文美经过调查，决定选择交通便利、离项目部最近的桥梁开始。通过对安全、质量等教育之后，又制定了一系列的工作制度。王经理亲自带领员工采用吃住在现场、工人三班倒、工序零交接、班班见领导、5+2白加黑等方式组织施工，施工现场从打眼、放缆、到安装、测试等等，这一系列的工作有条不紊地进行着。尤其是钻眼工人像蜘蛛侠式悬吊在20余米高的桥外侧上的作业，展示着二十四局上海电务电化公司职工的敢打硬战、敢打胜战精神风采。

成功，缘于坚持不懈的攻坚克难

当大家信心百倍时，意想不到问题竟然接二连三的出现了。

首先是站前单位移交的预留孔，经查实际的尺寸超出误差值范围甚至漏预留孔洞现象，为了赶工期还得重新打眼预埋螺栓，起初采用电锤、挖孔钻等，由于桥体砼钢筋强度大都失败而告终！先后咨询站前施工单位、厂家等也一筹莫展！最后想方设法咨询了地质钻探公司了解一种用金刚水磨钻孔机终于圆满解决了问题；当准备安装“L型”支架时又开了玩笑----厂家提供的“L型”支架底座与设计的尺寸有误差无法安装！工期火烧眉毛咋办？再说加工修改“L型”支架：先要气割更换底座、后焊接、再电镀等多工序、多工艺，同时又要满足施工安装进度，这大大增加了加工难度！为此，我们只好协助厂家找厦门市多家加工厂家，花了九牛二虎之力才敲定“L型”支架修改。

其次是福井高速路已通车，在这个桥梁上施工，要事先申请，确保安全。经过多方联系审批，这座公跨铁立交桥只是试通车，将于5月1日正式通车，这期间前方有隧道照明要施工，可能会暂时关闭高速入口。得知这一消息后，项目部抽调精兵强将，先攻坚这座桥梁。作业队长林长征告诉我：为了这座桥赶在正式通车前完工，我们是白天黑夜连班转，在桥边搭个帐篷，天天吃送来的盒饭，洗漱只能用送来的桶装水凑合。一天夜里突然下大雨，把所有的被子全淋湿了，我们只好在桥上来回跑，等到天亮，就这样，大家在桥上呆了整整10天。

最难的问题，是有三座桥梁是为村庄今后修路预留的，因为山高路陡，吊车根本进不去。没有吊车，在高空打眼安装，那是不可能的，怎么办？于是项目经理王文美、书记周宝国、总工朱志强在一起商量，然后集思广义，开展人人献计献策的合理化建议活动，听取大家的良好建议。最终，决定自己设计制造一种“土龙门吊”。它实用方便，造一台成本也就几千元，不仅节约了使用机械台班高昂的费用，而且为以后同类施工积累了宝贵的经验，目前，项目部还不断改进，已制造了四台“土龙门吊”，可以保证4座桥梁同时施工。

“最让我们接受不了的是，联调联试说开始就开始了”，项目总工朱志强说：从3月22日签订合同到4月18日提前2天进点施工，半个月都不到，5月初居然就要联调联试了，给我们的时间太短。尽管我们做了充分的准备，但还是不适应。联调联试开始，所有的施工只能在晚上天窗点进行，增加了成本，更增加了施工难度。

成功，缘于央企的责任与担当

项目书记周宝国，从工程一开工，就开始“客串”大厨，此时，还要想着如何做好职工的思想工作。“我们是央企，不能只为钱看，更不能处处讲条件发牢骚。我们要敢于承担更多的社会责任，体现我们的价值。”

为了确保厦漳段的防灾工程按时开通，不但沿线6座桥施工必须同步展开，而且电缆布放、风雨监测点也要同时施工。工程造成点多线长，导致技术力量不足，项目经理王文美、总工程师朱志强等身先士卒，白天去施工现场，解决施工中遇到的问题，临时充当了施工队长、设备安装技术员的角色；晚上他们解决工程进度问题，并将以网络图、倒排工期法等形式，细化到每一周、每一天、每一工序，确保工期目标的实现。项目部在强调工期固然重要的同时，始终对安全和质量没有半点儿马虎，大家也深刻地认识到保证了安全和质量，就是对工期的最有力保障。

厦漳段防灾工程专业接口多，与桥梁专业、信号专业、通信专业、电力专业、房建专业、隧道专业、路基专业存在施工接口界面，南昌局工务处、调度所，厦门工务段、电务段要新增设备，和这些单位的交涉需要提前介入，项目部成立防灾工程对外协调小组，组长由项目总工朱志强担任，全面负责各个专业接口、路局各个部门的协调、沟通。

项目副经理王成基分管材料供应，他说在电缆供应与敷设中，难度也是空前的。站前电缆槽已经全部覆盖，电缆进前场站、角美站、漳州南站信号楼的通道已经封闭。项目部安排技术主管与施工队长现场调查，对角美站、漳州南站的信号楼电缆通道进行摸底，制定实施方案。以前，我们要求厂家电缆配盘根据图纸就行，这次必须亲自丈量，否则就会长的长、短的短，浪费材料，如果要接头就更麻烦。

项目总工朱志强说：那段时间，我是高度紧张，一度都想撂担子。可看到年过五旬的周书记，天天泡在工地为大家解决衣食住行的问题，从项目部一开始是找不到合适的人烧饭，后来是找到人了，烧的饭不合大家的胃口，所以周书记最后还是亲自为我们烧饭。可以说，是周书记的精神感动了自己。项目部司机陈彪说：周书记感动了大家，我更是被朱总、林队长这一群人所感动，他们不愧为企业中流砥柱，所以，我在他们的感召下递交了入党申请书，我要好好学习他们的奉献精神。

成功，缘于精诚团结的集体

施工进入6月份，厦门气温节节攀升，市气象台发布高温橙色预警信号，午后的高温都达到38℃，项目部全体人员没有因为高温而退缩，没有因为困难而停滞，而是精诚团结、不分你我地有序施工。这一群可爱的人惺惺相惜，演绎着一个个感天动地的故事„„

作业队长林长征连续奋战在工地，人瘦一大圈，项目书记看在眼里，疼在心里，所以天天想尽办法，能改善伙食，让大伙儿吃的好些，一天三次、四次去工地送饭送水，也不忘记带点杀虫剂、驱蚊灵之类的用品，就是为了让这些可爱的人儿少些蚊叮虫咬，好呆睡个安稳；林队长也被周书记所感动，他说：二十年前，我刚参加工作的时候，周书记是我们的团委书记，50多岁的人了，本可以混日子过，可责任感让他不能这么做。每天来回为我们奔波，能考虑到的全考虑到，我们没理由不拼命工作。作业队长洪苏闽和林长征对班倒，家中来电，说老父亲突发心脏病住院了，他急火上心，看到日渐消瘦的林队长，他疼在心里，也把父亲生病住院的事埋在心底！“好在老父亲转危为安，否则我这一生都会受到谴责！”说起这事，洪苏闽这位汉子，也是泪流满面„„

成功，有喜悦也有辛酸

采访项目总工朱志强，他总是忙，聊不上几句他又去这里到那里，最后他索性把电脑交给我，让我自己去查资料。我打开了一个厦深防灾项目部的文件夹，点开之后，又有10多个子文件夹，从公司文件、福建东南公司文件到施工协议、技术交底、应急预案等，工整详尽。我打开了《工作日记》，里面的日期、工作安排、存在问题、每日预想、每日总结等，详实地记录为提供了许多一手资料。项目经理王文美告诉我：朱总很年轻，这次给他压的担子很重，我的要求也很严。可以说他是出色完成了任务，这个工程培养了他，也锻炼了他，唯一让我有点遗憾的是，因为他工作太忙，连给家里打个电话的时间都没有，听说小两口为此还闹别扭呢！

其实，抛家离子对工程人来说，早已不必多说，可忙到连电话都没时间接听，足见工程的紧张。

“基本上我们是与联调联试一同施工，那段时间，东南公司领导、厦深项目部及铁城监理、南昌华路监理的领导都十分关心和支持我们这块，有关领导是一天一个电话，唯恐我们这边开不了，影响大局”，王经理说。

一份耕耘一份收获。经过2个多月的紧张施工，我们克服了工期紧、时间短、施工难度大等种种困难，而且做到了高质量、高标准，顺利实现了厦漳段防灾系统工程的建设。在联调联试期间，项目部严格按照相关要求及规定，规范管理，及时整改对接销号现场隐患问题。至今，厦漳段6月29日的顺利开通，厦漳段工程已全部移交设备管理单位，有关单位

对我们的施工质量都是竖大拇指赞扬！目前，漳州到诏安段的紧张施工也基本结束了,只等开通使用的命令下达。

“天下熙攘,利来利往”，史圣司马迁说到了本质。时至今日，作为中央企业的一分子，我们二十四局电务电化公司在厦深防灾监控项目施工中，先在夹缝中求得生存，然后谋求更好地发展，当然我们更加注重所肩负的社会责任和价值。