【现场直击（二）】现场直击是什么意思

　　奇瑞继A520之后，又有一款新车型接受测试――奇瑞QQ6。消费者对于QQ的关注不容置疑特别是C-NCAP已经对小型车Spark乐驰进行了测试。奇瑞QQ6此次被选中的车型是其销量最大的1.1L标准型，该车型是C-NCAP测试以来唯一一款没有配备安全气囊的车型，这也成为大家关注的焦点。下面让我们一同回顾一下碰撞试验现场的情况。
　　
　　可变形移动壁障侧面碰撞试验
　　
　　
　　9月4日下午2：00，奇瑞QQ6可变形移动壁障侧面碰撞试验提前进行。950kg的移动台车以50km／h的速度从侧面将质量相差不多的QQ6撞出约3m左右，令人惊奇的是在如此激烈的撞击下，QQ6被撞侧前后车窗玻璃都保持 完好状态没有破碎。厂家技术人员表示，考虑到发生事故时，乘员往往因为飞溅的玻璃碎片而受伤QQ6采用了安全玻璃这种玻璃在碰撞过程中不会轻易破碎。仔细查看车身，B柱下端向内凹陷下纵梁基本保持平直，没有发生过大的向内变形，前后车门板明显向内凹陷，隐藏在车门内的防撞钢梁似乎不够尽职，上纵梁与B柱相连接处由于B柱向下的拉扯力而略有变形。车内的情况，驾驶员座椅在车门变形的挤压下略有偏移同时在没有侧面安全气囊的保护下，假人身体左侧直接与车门接触。
　　
　　正面100％重叠刚性壁障碰撞试验
　　
　　9月5日下午2：00，正面100％重叠刚性壁障碰撞试验成为第二个测试项目。碰撞瞬间，奇瑞QQ6尾部高高上扬随后落下。这次，QQ6又给了大家一个意外，往往质量小的车型在“撞墙”后会反弹较大的距离而QQ6碰撞完仅后退了约0.5m的距离，夸张一点，如果将车头溃缩部分还原几乎可以与壁障接触。发动机舱盖在重击之后，折成一个近似的三角形，碰撞之后有部分液体泄漏。4个车门均能顺利开启闭合A、B、C柱均未发生明显变形。前排 假人在安全带的约束下基本保持着良好的坐姿。由于该车没有配备正面安全气囊，导致驾驶员头部与转向盘直接接触。前排假人腿部与仪表台有所接触，并留下了印迹，副驾驶手套箱碎裂。
　　
　　正面40％重叠可变形壁障碰撞试验
　　
　　9月6日下午2：00，奇瑞QQ6迎来了最后的残酷考验。巨响之后，驾驶员侧发动机舱发生了很大程度的溃缩变形，发动机舱底部有液体流出左前轮胎由于挤压出现爆胎现象。巨大的冲击力影响到驾驶舱，虽然A柱的变形并不是非常明显但是驾驶员侧车门无法打开其它车门未受影响。与正面100％重叠刚性壁障碰撞试验后的情况相似，前排假人腿部与仪表台有所接触，并在其上留下痕迹，副驾驶侧手套箱破裂驾驶员侧假人头部与转向盘直接接触并留下印痕，转向盘有所变形。
　　QQ6的最终成绩是大家都比较关注的，甚至有很多人会拿着Spark乐驰的27.2分在等待着。不管怎样一切结果都会在10月下旬揭晓本刊将作详细报道。