浅析新海路梁家桥加固施工的几项措施:建筑加固措施

　　摘要 新海路梁家桥经过多年运营后，梁板底部出现纵向裂缝，盖梁负弯矩区竖向裂缝，直接影响交通运营的安全。针对该桥的结构特点，本文研究利用粘贴玻璃丝布及钢带处理构件裂缝的施工技术，消除了工程隐患，取得了比较满意的效果。
　　关键词 粘贴玻璃丝布及钢带；处理构件裂缝；施工技术
　　中图分类号U445 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）35-0110-02
　　1 工程概况
　　梁家桥位于省道新海路滨州市无棣县境内，桥梁全长为180m，桥宽为净11+2×0.5m人行道，桥面设双向1.5%横坡。桥梁上部构造为9孔标准跨径20m的简支空心板桥，于1992年建成通车。桥梁暴露于自然界当中，受雨水、化冰盐、二氧化碳气体及温差的影响，使砼材质变坏、裂缝开展。
　　2 加固维修处置方案
　　根据新海路梁家桥存在的病害，确定的加固维修处置方案如下：
　　1）对于空心板底的裂缝处理，采用环氧树脂灌浆材料进行压力灌浆处理，再将玻璃布粘贴在裂缝部位的混凝土表面，使其裂缝彻底封闭的方法；
　　2）对于盖梁负弯区出现的裂缝，该裂缝主要是由于立柱部位盖梁顶部受拉所产生的，该部分虽只出现一条受拉裂缝但宽度大于0.2mm或出现多条受拉裂缝且总宽度大于0.2mm时，则认为此部分钢筋混凝土已不满足承载力要求，应先对大于0.1mm宽度的裂缝进行压力灌浆封闭处理，然后对此部分钢筋混凝土进行粘贴钢板加固处理。
　　3 主要施工工艺及要求
　　3.1 粘贴玻璃丝布施工
　　玻璃纤维防腐施工一般用一布两胶，玻璃丝布采用0.2mm无碱布，粘结材料使用环氧树脂胶。施工重点在于将玻璃纤维与砼粘贴紧密结合。施工流程为：砼表面处――修复整平――涂刷环氧树脂胶――粘贴玻璃纤维布――表面防护。
　　3.1.1 基层处理
　　在水泥砂浆或混凝土表面施工环氧玻璃丝布时，首先要检查混凝土是否已经干燥，在深为20mm的厚度层内，含水率不应大于6%。当使用湿固化型环氧树脂固化剂时，基层的含水率可不受6%限制，但基层表面不得有浮水。
　　环氧玻璃丝布施工前，还必须检查水泥砂浆或混凝土是否坚固、密实、平整，强度和坡度是否符合设计要求。基层表面不得有起砂、起壳、裂缝、蜂窝、麻面等现象。平整度应用2m直尺检查，允许空隙不大于5mm。然后清理基层表面的浮灰杂物，用砂轮或钢丝刷等打磨表面，有条件时可采用轻度喷砂法使基层形成均匀粗糙面。最后有软毛刷、压缩空气或吸尘器清理干净各个表面、角落。
　　当发现基层表面有油脂、化学药品污染时，应采用溶剂、洗涤剂、碱液等方法处理。
　　3.1.2 胶料配制
　　打底料、衬布胶料和面层胶料的施工配制，均应严格称量、随配随用、充分搅匀。特别在夏季气温较高时更要注意每次配制量不可太多，应根据施工人员多少、施工速度快慢分多次勤配快用。因为当固化剂加入后环氧树脂的固化反应即开始，这一化学反应过程是放热反应，使胶液温度升高。湿度愈高，固化反应愈快，放出的热量愈多，如不及时使用会出现“爆聚”现象，树脂胶料由液态变成面包状的固体，不能再使用。所以在气温高时应采取冷水浴的方法，将有胶料容器放入冷水中，使胶料湿度不至急剧升高。
　　3.1.3 施工程序
　　1）打底
　　在混凝土基层上施工环氧玻璃丝布时，应首先涂刷打底料，以确保玻璃丝布与基层结合牢固。涂刷打底料时必须均匀涂刷，不得有流消现象，否则会造成表面不平整，从而影响玻璃布的贴衬。
　　试验表明，在水泥砂浆和混凝土基层上进行打底处理后，树脂胶料的渗透深度可达0.1mm~0.3mm。当胶料固化后，可提高基层表面的强度。
　　2）铺贴玻璃布
　　在打底胶料固化后（一般是第二天）即可进行玻璃布的铺贴。无论采用逐层间断铺衬还是一次多层玻璃布连续铺衬的方法，都必须使玻璃布全部被环氧胶料浸透而不露空白。每幅玻璃布均要贴实，不留气泡，不起皱折。每幅布之间的搭接宽度不小于50mm。
　　3）涂刷面层胶
　　玻璃布铺贴完毕的次日，即可涂刷环氧树脂面层胶料。涂刷前要检查衬布层有无气泡，如果有气泡必须进行修补，先把气泡割开，表面涂刷胶料，局部补衬贴一小块玻璃布。面料的涂刷均匀，不流淌，确保表面平整光洁。
　　3.2 粘贴热轧扁钢带施工要点和工艺流程
　　3.2.1 工艺流程图
　　
　　3.2.2 粘贴热轧扁钢带施工要点
　　1）粘贴热轧扁钢带的砼面处理
　　（1）在沿水平方向划上钢板粘贴位置线，钢板与钢板的中线的水平距离按设计要求。具体位置须在现场应用混凝土保护层测定仪测定标出桥台盖梁的梁内主筋位置后确定。
　　（2）根据现场确定的位置和测量情况，对粘贴钢板区进行放样，用合金锤将需粘贴钢带的混凝土表面进行100%凿毛，一般祛除砼表面2mm~3mm厚表面，凿至硬骨料。并用磨光机的钢砂轮清除浮浆和松散物，要求凿毛面宽度必须满足粘贴钢带要求，且平整均匀。
　　（3）打孔――在凿好的混凝土面上，沿钢带长度方向确定打孔位置，用Φ 12的钻头打孔，盲孔深度为7cm左右
　　（4）清孔――用压缩空气清理孔内浮尘，再用丙酮清洗盲孔。
　　（5）在盲孔内涂一层爱牢达XH-111结构胶，再向盲孔内塞入1/3孔深的软环氧胶泥；（胶泥用监理认可的环氧胶液和水泥配置，配置后必须在一小时内用完），然后打入螺栓（螺栓需提前用丙酮浸泡清洗，晾干后涂一层爱牢达XH-111结构胶），并用胶泥封固螺栓。
　　3.2.3 粘贴热扎扁钢带的处理
　　1）钢板采用热轧扁钢带，钢带材质需经检验符合设计要求后方可使用，并对钢板进行防锈处理；
　　2）将钢带按埋好的螺栓位置放样并钻好Φ 14孔后，用砂纸或磨光砂轮机将预粘贴面打磨出新面并尽量粗糙，打磨纹路尽量与钢带长度方向垂直。
　　3.2.4 粘贴施工处理
　　1）将打好螺栓孔的钢板进行除锈处理和除油污处理，并用丙酮清洗钢板表面；
　　2）待螺栓初凝后，将钢带试挂，以便及时调整螺栓钻孔、埋设位置；
　　3）清理待挂钢带处的混凝土表面灰尘，，并用丙酮清洗干净，用爱牢达XH-111结构胶涂薄而均匀的一层，待其初凝并保护起来。
　　3.2.5 加压处理
　　在钢带表面上均匀铺一层爱牢达XH-111结构胶，厚度控制在2mm左右，随即将钢板贴在砼面上，拧紧螺栓加压成型，使多余的胶沿板边挤出，以达到密贴程度。加压方式采用螺栓紧固螺母进行锚固加压，压力已不小于0.lMPa为宜。
　　4 结论
　　该项目是我市首座采用采用环氧树脂粘贴钢板加固、环氧树脂粘贴玻璃布技术进行桥梁加固的工程。加固设施施工工程费用45万元，加固效果良好，与拆除重建相比节省投资500余万元，在危桥加固工作中探索出了一条投资少、见效快的新路子提供了良好的工程范例，开辟了广阔的应用前景。
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