海狼战记(下) 海狼(下)电影

　　飞机Vs潜艇 　　 　　1943年3月，德军潜艇司令部一共派出47艘潜艇对北大西洋和中大西洋的船队进行攻击。尽管盟军岸防司令部在比斯开湾的空中巡逻密度非常大，但所有3月出巡潜艇都抵达了目的地。3月20日到28日的“封锁行动1”期间，盟军空中巡逻密度达到最大。
　　U-333号在3月5日夜遭到盟军第172中队1架装有“利”式探照灯和厘米波雷达的“威灵顿”飞机攻击，好在艇员异常警觉，迅速以高射炮射击，将“威灵顿”飞机击伤，但飞机投下了4枚深弹，2枚命中潜艇，其中1枚落到了海里，另1枚没有爆炸。
　　此时，所有德军潜艇都加装了高射炮，被安置在指挥塔后面两个单独敞开的半圆形平台上，上下各一门，37毫米速射炮被安置在下面平台上。只要艇员能提前发现飞机，37毫米高炮完全有机会能够战胜武备薄弱、航速较慢并多少有点笨重的“卡塔琳娜”和“桑德兰”飞机，但对于航速较快、武备严密的B-17、B-24和“哈利法克斯”来说，结果就不一样了。与这些飞机交战时，潜艇极易受损。且不说抗压外壳薄弱，速射炮也没有装甲防护罩，炮手完全暴露在外，装填弹药的速度又很慢。如果同时有两架飞机从不同角度对潜艇展开攻击，炮手将难以同时应付。此外受指挥塔所在位置的限制，高射炮几乎不可能从后向前射击，因此艇长必须操纵潜艇转向，才能使高射炮顺利瞄准前方的目标。
　　
　　攻击SC-121船队
　　
　　德军潜艇司令部将23艘潜艇分为三个艇群：“猎鹰”艇群、“堡主”艇群、“处女地”艇群。这三个艇群分布于格陵兰南部和东南部，主要任务是截击2月24日自纽约出航的SC-121慢速护航船队，包括59艘商船和21艘坦克登陆舰，由美国A-3护卫队(“国库”级海岸警卫快艇“史宾塞”号、驱逐舰“格里尔”号和3艘驱潜舰)护航。
　　通过破译恩尼格码得知有三个艇群存在后，盟军非常机智地指挥船队从“猎鹰”艇群和“堡主”艇群之间穿过。然而，3月6日“猎鹰”艇群的U-405号发现了船队，收到“发现船队”报告后，德军潜艇司令部对三个艇群以及另外的4艘潜艇进行了重新部署，分为2个艇群：“西马克”艇群(17艘潜艇)和“东马克”艇群(10艘潜艇)。另外14艘潜艇组成了新的“强盗贵族”艇群。还有13艘潜艇组成“处女地”艇群。
　　
　　攻击SC-121船队的“西马克”和“东马克”艇群的27名艇长中有18人是“处女航”。潜艇司令部指挥“西马克”艇群17艘潜艇向U-405号靠近，“东马克”的10艘潜艇则在东部海域等待船队自投罗网。夜间，“西马克”艇群17艘潜艇中的6艘发现了船队。U-230号于3月7日击沉2868吨英国船“埃及”号，U-591号击沉6116吨英国船“印巴拉帝国”号。此后天气更加恶劣，但“西马克”艇群还有6艘潜艇与船队保持着接触，直至3月9日暴风雪才有所减弱。期间，“西马克”艇群又击沉了6艘商船。这样，该艇群总共击沉了8艘共37831吨，还击沉了2艘291吨坦克登陆艇。
　　船队继续东行，又闯入了“东马克”艇群10艘潜艇的伏击圈。3月9日和10日，这个艇群的3艘潜艇又击沉4艘共17830吨的商船。与此同时，盟军命令冰岛的飞机和军舰前去支援SC-121船队。3月9日凌晨，反潜飞机陆续赶到，当天晚些时候，“国库”级海岸警卫快艇“比波”号和“英格汉姆”号、驱逐舰“巴比特”号、驱潜快艇“剪秋萝”号和“锦葵”号也赶到了，使护航兵力增加到了10艘，由于船队得到了这些护航舰和强大的空中支援，德军潜艇司令部只好取消了进一步行动。
　　3月10日，U-633号被英国商船“史克顿”号撞毁，43名艇员全部阵亡。此次护航船队之战，U艇确证击沉12艘共55661吨商船。
　　
　　技术革新之过氧化氢潜艇
　　
　　到1943年4月底，在盟军的厘米波雷达、岸基和舰载高频侧向仪、陆基飞机、经验丰富的水上护卫队和支援舰队、破译恩尼格码的综合作用下，德国潜艇对盟军船队进行攻击几乎等于自杀。
　　德军潜艇部队急需的是技术上的进步，希特勒曾批准建造两艘“沃尔特”型远洋潜艇(装备过氧化氢为原料的制氧设备，供潜艇长时间、长距离水下航行)和24艘“沃尔特”型近海潜艇。由于1942年上半年Ⅷ型和Ⅸ型潜艇在美国海域取得了巨大成功，在一定程度上降低了建造“沃尔特”型潜艇的紧迫性。还有过氧化氢严重短缺，因为v2弹道导弹也需要过氧化氢。另外盟军对潜艇工厂的轰炸越来越频繁，在1942年3月12日，英军对基尔的空袭中，第一艘“沃尔特”型远洋潜艇U-791号遭重创后被迫放弃。
　　过氧化氢潜艇的缺陷也日益凸显，它不像传统的蓄电池可以重复充电使用，过氧化氢是不可再生的，一旦耗尽就没有了。而“沃尔特”型潜艇并没有足够大的空间同时容纳蓄电池和过氧化氢储存箱，因此潜艇的下潜性能受到了限制。在海上为潜艇补给过氧化氢的装备设计出来前，潜艇的作战半径是很小的。
　　由于这些原因，到1943年5月德军已经意识到，“沃尔特”型潜艇根本不足以对战争结果产生影响。于是德国人又想出了将潜艇内部的过氧化氢燃料箱用来放置附加蓄电池，这种强效蓄电池提供的能量是Ⅶ型的三倍，从而使潜艇能依靠电池在短时间内维持18节的航速。1944年夏天。第一批这样的潜艇研制成功，邓尼茨订购了450艘1600吨远洋潜艇和250吨近海潜艇，这种新型潜艇被称为“电动潜艇”以区别于传统的“柴油机潜艇”。
　　尽管面临诸多问题，过氧化氢潜艇的研制却一直持续到了战争结束。除了U-791号外，共有7艘“沃尔特”型潜艇建成服役。许多历史学家和工程师都对过氧化氢潜艇赞赏有加，甚至还有些人认为如果这些潜艇能够早些建成，可能就会对战争产生决定性影响。其实，过氧化氢潜艇非常复杂且危险性很高，而且德国也没有能力建成为潜艇补给这种特殊燃料的设备。由于这些原因，战后美英及其他一些国家都放弃了继续研究这种技术。
　　
　　潜艇损失和任务中断
　　
　　1943年5月，邓尼茨向大西洋派出了46艘潜艇，7艘补给潜艇中U-460号在南大西洋，U-459号、U-461号和U-487号还在途中，U-462号正在港内整修。这样，5月就只有2艘补给潜艇出航，而且其中的U-463号5月16日在途中被盟军飞机击沉。因此邓尼茨被迫调集3艘Ⅸ型，连同XB型布雷潜艇U-118号一起作为临时补给潜艇。
　　所有5月出航的潜艇都要应对盟军在比斯开湾更为密集的猎潜行动，这次大规模的空中攻势从4月13日一直持续到6月6日，英军投入的“威灵顿”飞机改装了更强大的“赫丘力士”引擎并安装了最新的ASⅧ厘米波雷达和平面位置显示 器。这种改进型“威灵顿”最初任务就是夜间在比斯开湾巡逻，将潜艇尽可能驱赶到水下，迫使他们在白天浮上水面给电池充电，以便提高只装备简单雷达的日间反潜飞机的效率。另外安装ASⅧ厘米波雷达和平面位置显示器的反潜飞机还有30架“哈利法克斯”和15架B-24。在如此密集的反潜飞机封锁下，5月出航的潜艇有5艘被击沉，6艘被击伤而中途返航，其中的U-441号是新改装的“高射炮潜艇”，5月24日该艇被英军228中队的“桑德兰”飞机发现，U-441号的四联20毫米高炮由于炮台焊接质量太差而不能使用，但还是将“桑德兰”击落。不过飞机在坠落前投下了深弹将潜艇重创，迫使其返回法国，第一次使用“高射炮潜艇”并不如意，但似乎并没有挫伤德国人的信心。
　　鉴于比斯开湾的封锁行动战果辉煌，英国要求美国派出更多飞机，以参加更大规模的“火枪”(后来改为“海参”、“撞击”)行动。7月13日到8月2日期间，美军第479大队在比斯开湾攻势中扮演了一个极其重要的角色，总共发现了12艘潜艇，攻击了其中的8艘，击沉U-404号，还与英军和加拿大空军联合击沉了U-558号和U-706号。
　　
　　最后一击
　　
　　随着盟军在诺曼底登陆，法西斯德国的战略前景每况愈下，潜艇部队更是已经到了毁灭的边缘。
　　6月6日凌晨，诺曼底登陆开始后，德军潜艇司令部紧急命令“地主”艇群出动，先后有43艘(其中15艘通气管潜艇)出航。这些潜艇必须要面对盟军岸防司令部的密集反潜飞机巡逻，在96小时里，遭到盟军飞机攻击的潜艇就超过12艘，其中5艘被击沉，5艘因伤被迫返航。
　　在得知有10艘潜艇被击沉或返航后，邓尼茨下令除非是到最后时刻，否则任何潜艇不能再出航去反击盟军登陆。同时命令其余18艘没装通气管的潜艇在比斯开湾组成一条静态防线。
　　通过破译密码，盟军了解到这一情报后，派遣反潜飞机实施攻击，击伤了很多潜艇，但没能击沉任何艘。由于盟军飞机的活动相当密集，没装通气管的潜艇几乎根本没有机会为电池充电。因此6月13日，邓尼茨将这些潜艇全部召回。此后，这18艘潜艇一直处于战备状态，随时准备抗击盟军在布列塔尼半岛的登陆。
　　6月，14艘通气管潜艇从法国出航，这是德军的“最后一击”。尽管期望很高，但这14艘潜艇都渡过了一段非常艰难的时光，且所获甚微，只击沉2艘军舰(巡防舰“布莱克伍德”号和反潜拖网渔船“甘尼利”号)和5艘商船共约25000吨。却损失了3艘(U-269号、U-390号、U-441号)。大约150名潜艇艇员丧生或被俘。
　　
　　折戟法国
　　
　　盟军地面部队于8月初抵达布列塔尼，德军退守海港，为了争取时间让潜艇部队和相关设备能够撤离，希特勒命令寸土必争，直至战斗到最后一个人。然而，德军的力量实在太薄弱了，8月15日，盟军占领德军潜艇部队在法国最南端的基地波尔多，9月19日，法国最北端的布勒斯特也被攻占。于是德军加固了剩下的三个基地：洛里昂、圣纳泽尔和拉帕里斯。但盟军为了更迅速地向内陆进军，并没有去进攻这三个港口，直到战争结束，这三个港口还在德国人手中。
　　盟军8月的进展给潜艇基地造成的压力迫使16艘潜艇转移。6艘从布勒斯特撤到拉帕里斯，1艘从布勒斯特撤到了波尔多，再撤到拉帕里斯，5艘从洛里昂转移到拉帕里斯，2艘从圣纳泽尔转移到拉帕里斯，2艘从拉帕里斯转移到洛里昂。盟军击沉击毁了16艘潜艇中的7艘。
　　8月9日，英军第19大队第53中队1架B-24发现了U-608号，投下声呐标记和6枚深弹后指引英军第2支援舰队赶来，经过仔细搜索后，“鹪鹩”号于次日探测到了潜坐海底的U-608号，随即展开猛烈攻击，迫使其浮出水面后自沉。
　　8月12日，U-981号触雷受伤后，被英军第19大队第502中队1架“哈利法克斯”击沉。U-766号接连遭到6架反潜飞机的攻击而受伤，8月21日到达拉帕里斯后退役，为了不落入盟军之手，德军于9月15日将其炸毁。
　　8月12日午夜，英军第19大队第461澳大利亚中队1架装有探照灯的“桑德兰”飞机发现并攻击了U-270号。潜艇遭到重创后，被迫打开舱门自沉。
　　8月14日，第19大队第53中队1架B-24发现并攻击了U-618号，第3支援舰队两艘英国巡防舰闻讯赶来，最终将潜艇击沉。
　　从8月初盟军进攻布列塔尼半岛开始，邓尼茨已经预料到潜艇基地保不住了。因此他命令西部潜艇部队让所有适合长途转移(大约3500公里)的潜艇带上重要人员、尽可能多的燃料和有价值的装置(如雷达探测器、T-5音响自导鱼雷等)撤至挪威。不适合长途转移的潜艇马上退役，就地拆毁。
　　8月和9月有30艘Ⅶ型潜艇准备从法国撤回挪威。这30艘潜艇上都装有通气管，其中一些在途中还顺利进行了巡逻。另一些则直接撤回挪威。盟军击沉了其中的10艘，加上还有3艘在抵达挪威后因故损失，使总损失数达到了13艘。
　　
　　远东海域的最后巡逻
　　
　　1945年共有6艘潜艇往返于挪威和远东之间：4艘从远东返回，2艘前往远东。其中3艘在远东的潜艇于1月出发，由于德国在海上已经没有油轮和补给潜艇，只好派U-195号前往印度洋充当临时补给潜艇，该艇于3月4日到达日本，在德国战败后，日本接管了U-195号。并将其重新命名为伊506号。
　　U-510号1月11日从雅加达出发，装有150吨钨、锡、橡胶、钼等战略物资，根据计划将在印度洋从U-195号上补充燃料。2月23日绕过好望角后，U-510号击沉了7136吨的加拿大商船“普赖桑公园角”号。U-510号艇长艾克认为没有通气管的话，无法通过盟军的反潜封锁返回德国，因此于4月23日驶入圣纳泽尔安装通气管，在那里一直到战争结束。
　　U-532号1月13日从雅加达出发，和U-510号一样带有150吨战略物资。从U-195号上补充燃料后，在大西洋击沉3656吨英国船“巴伦・杰德堡”号和9298吨美国油轮“俄克拉荷马”号。德国投降时，U-532号正在冰岛附近海域，随即根据盟军指示于5月10日抵达英国投降。
　　U-861号1月15日从爪哇岛泗水出发，同样带着150吨战略物资。在海上获得燃料补给后，于4月19日抵达特隆霍姆。
　　U-183号4月21日从泗水起航，当时美军潜艇“赤鲷”号正在泗水外海恭候U-183号。4月23日，“赤鲷”号发现了在水面航行的U-183号，立即发射了6枚鱼雷，有2枚命中，U-183号迅速沉没，只有在指挥塔上的一人幸存。