载梦飞翔【“骑仕”载着梦飞翔】

　　 　　耿化冲，一个河北农村普通的孩子。20岁的他没有再去考大学，和许多同龄人一样，揣着自己的梦想来到北京，梦想闯出一片天地来。或许因为家里很多亲戚在做旧货生意，他也自然地加入其中。在帮亲戚料理生意的时候，小耿发现汽车货运比较赚钱。于是他找到有二十多年货运经历的五舅，帮他挑选一款适合他用的货车。
　　
　　■选车
　　“五舅二十几岁就搞运输，最早开过小三轮，后来换成天津大发，现在开的是福田时代小卡之星。”一提起五舅小耿由衷地自豪，“五舅是个老司机，而且搞货运多年，我不问他问谁去呢？！”来到五舅常常拉活儿的石家庄高陆旧货市场，小耿准备好好请教一番。
　　小耿的五舅开的是一款时代轻卡，对北京福田汽车的型号和性能如数家珍，而且还经常向亲戚朋友介绍推荐，成了福田时代石家庄销售公司的常客。五舅说：“选货车一是看干什么用？是短途运输还是长途运输？装载什么货物？北京要求尾气排放非常严格，要想在北京拉活，长久考虑要买国Ⅲ排放的车；旧货市场一般中短途运输较多，运输半径大约在300-400公里之内，机动性要强，所以选择性能好的轻卡为宜；旧货市场里的家具大部分尺寸都在2米左右，选择货箱要大一些的车，比如我的小卡之星宽度只有1.81米，运输大件家具就比较吃亏，有时还要冒着被罚的风险。第二点，买车要买名牌，车辆要皮实耐用，发动机马力要强，车架最好是要加强型的，而且维修要方便，配件要好买到，价格还要便宜。像你刚刚考得驾照，最好买一款中高档次的轻卡，车是贵了点，但在头一年车不容易出故障，会省你不少的心。第三点要算算经济账。北京地区的活儿很多，但营运成本也很高，养路费、保险费、运营管理费、场地管理费等等都要综合计算在内。轻卡的运营成本大概在每天40元左右，6米以上的重卡大约在100元左右。你刚刚踏入这个行业，还是选择轻卡比较妥当。”
　　五舅指着旁边等活儿的一辆货车说：“你要买就买那辆车，只要它在，人家就不会用我的车。”小耿走近一看，这车就像小老虎似的，车头宽阔，水晶大灯炯炯有神，铝合金的散热窗框凝聚在额前，平添了不少的豪气。绕到后面，这款车的后箱明显比其他轻卡要宽，车架大梁要高出其他车辆，用小耿的家乡话来形容这车“挺壮”。
　　小耿一眼就看上这辆车了。起步、转弯、加速、停车各项操作非常顺畅，尤其跑起高速来虎虎生风。五舅对他说：“这款车是福田时代的高端轻卡系列领航骑仕，去年5月份上的市，今年石家庄才刚刚销售。这车货箱的落空宽度达到2米，适合运输床、沙发等大件家具，运送别的物品也比其他的车多装几件，客户相当满意。骑仕用的是大连柴油机厂生产的发动机，动力强劲，皮实耐用，而且冷起动性能好，适合北方气候。这车上蓝牌，C本也能开。”五舅相中的车当然是小耿首选的车，不过小耿也有自己的小算盘，北京有很多发展机会，2008年奥运会期间，将有大量的生活物资需要运送。由于北京奥运对环保要求越来越高，国Ⅲ排放的货车必然替代国Ⅱ排放的货车，多花两三万块钱也要买国Ⅲ的车。主意已定，小耿开始了买车的行程。
　　
　　■买车
　　旧历年刚过，小耿迫不及待地来到北京。石家庄的福田时代销售公司早已开始销售骑仕，但北京市场连个影子都没有。他跑了几家福田时代销售公司得到的答复如出一辙，“骑仕车大概五月份才能到店”。之后，小耿不知道又打了多少电话询问。这期间，他也看过几家同级别不同品牌车型，不是达不到国Ⅲ排放，就是价格过高。小耿对骑仕的渴求与日俱增。
　　不久销售公司打来电话说：5月1日骑仕到店让他来看车。一大早，小耿兴冲冲地来到位于大兴区的汽车大世界，盼望着与自己心仪多日的爱车来一个亲密接触。
　　骑仕车8点进的金玉光辉店，他9点就赶到了。销售公司的王凤禄经理向小耿详细讲解了骑仕这款车的技术性能和实际使用的特点。骑仕系列车型装配了四种型号的大连柴油机厂产的发动机，并且采用了涡轮增压技术，使骑仕的动力性能非同凡响，尤其提速和爬坡能力与小卡之星相比有了大幅度提高。由于装配了德国博士的柴油高压泵，使柴油雾化效果更佳，燃烧效果更充分，减少尾气排放的同时也降低了燃油消耗，其百公里油耗只在10升左右，这款博士柴油高压泵的成本就在两万多元，占整体车价很大比重，也是其能够达到国Ⅲ排放标准的主要部件。
　　骑仕车另一大特点是根据市场需求，将车体体积增大了不少。首先是将驾驶舱的宽度增大到1.9米，符合国家7258法规中乘坐3人的要求，使驾乘空间更为宽敞、舒适；它的货箱长度4.25米，宽度达到2米，更适合装载宽大超长的货物；车架大梁也经过进一步的加强，承载量比同级车多出一吨多；骑仕货箱的槽板是一次冲压型的，并且经过进一步的加固。
　　由于柴油机工作原理的特殊性，燃油和燃烧空气最怕脏。骑仕进气系统采用双层过滤，不但延长发动机、空滤器使用寿命，而且减少发动机的磨损。由于承载能力的加强，骑仕采用了轻卡很少用的制动性能更加灵敏的排气制动，并在车辆下坡时采用双重制动，使行车更安全，并减轻车辆制动时对轮胎的磨损，可延长轮胎使用寿命。
　　
　　听了王经理的介绍，小耿对这款骑仕车更是如痴如狂，恨不得马上将它开回家去。正是应了那句“好事多磨”的话，挑车，办手续，钱不够再筹钱，就这样往返了多次，5月24号小耿终于开上他那辆骑仕车，那个高兴劲儿就别提了。
　　
　　■驾车
　　小耿把车开回家，一家大小围着骑仕看不够。他打来水，仔仔细细将车擦洗干净，然后打电话邀请五舅过来看车。
　　第二天，他五舅开着小卡之星来到北京。两款车放到一起，骑仕明显比小卡之星大出一圈，内部装饰和外部设计骑仕都体现出高档产品的品位和工艺。
　　五舅一上车，第一感觉就是驾驶室的空间宽敞，坐3个人还有富余。前风挡的弧度很大，不仅最大限度地增加驾驶视野，还有效地降低风阻系数。两块后视镜比小卡之星的要宽不少，车身周围的情况一览无余，抹消了驾驶当中视觉死角对行车安全的影响。座椅和方向盘都是可调节的，再高大的驾驶员也能找到最适合自己的驾驶位置。在驾驶室设计当中，最让五舅满意的是保险盒的位置设计。骑仕的保险盒开口设计在仪表台靠近副驾驶位置的侧面，而小卡之星保险盒开口设计在仪表台的上面。当仪表台上放置水杯时就要非常当心，如果水洒了，小卡之星的保险盒容易进水，造成车辆线路短路。骑仕的设计解决了以往时代车保险盒设计的弊病，体现了福田时代以客户的需求为造车理念的企业精神。
　　五舅启动开关，引擎悦耳的声调传入驾驶舱。五舅说：“大柴引擎的口碑不错，适合北方寒冷地区使用。这款车还有起动预热系统，在冬天非常实用。”
　　车子很快被拉到100公里的时速，因为驾驶舱的防噪处理得好，引擎过多的噪音并没有传入进来，而它前脸流线型的设计，降低了风噪。五舅说：“这车提速非常快，高速稳定性好，在八九十公里时速时，加速能力特别强，一加油就往前窜，磨合好了跑上一百二三没问题。”五舅接着说：“骑仕的箱体加大了不少，大梁也是加固型的，运送抛物有一定优势，7.6万元的价格还是物有所值。”
　　现在小耿的骑仕已经跑了1500公里，拉了七八趟活儿。他说：“经过这几天的等活，骑仕宽体货箱的优势非常明显，很多雇主愿意用我的车。在道路行进中骑仕的表现也是可圈可点的，动力性能就不必说了，单从它的带助力的方向盘和带助力的离合器来说，对于像我这样的新司机，帮助就太明显了。”
　　对于今后的发展，小耿说：“我非常喜欢这辆骑仕车，但我今后的发展并不是搞汽车运输。我想通过这辆车为我今后的发展铺垫道路，结交一些作旧货生意朋友，干个两三年后把本钱挣回来，将车一卖，我就改行。希望这辆骑仕车成为我人生道路上的助推器，为我的梦想插上高飞的翅膀！”