调研报告格式 校车调研报告(精选多篇)
第一篇：学校校车调研报告
南 部 县 三 清 小 学
关于校车及学生上下学交通情况
调研报告
我校是一所九年一贯制农村学校，现有学生人数1823人。学生来源涉及到阆中、仪陇、南部三县市，据统计，仅外乡镇到我校就读的学生人数就多达600余人。学生来源复杂，上下学路途遥远，给我校学生上下学安全管理带来了严峻的挑战。现就我校学生上下学交通安全情况报告于下:
我校学生上下学交通现状：
一、我校属南部县边远山区小学，学校没有接送学生上下学的校车。
二、由于部分学生家距离学校较远，多数又是留守儿童，在家监护孩子的多数又是年岁已高的爷爷奶奶，学生上下学根本没有人接送，所以很多学生就搭乘摩托车、无营运资质的面包车回家。
三、在金钱利益的驱使下，部分摩托车、面包车驾驶员在搭乘学生时，又严重超员，学生的上下学存在着严重的安全隐患。
四、学校每周利用学生大会宣讲交通安全知识，禁止学生
上下学搭乘摩托车、面包车，并且在上下学的交通要道设立了交通安全标志和交通安全监督岗，收到了一定的效果。但因孩子年龄小，自控力差，又不懂是非，加之家长的溺爱、摩托车、面包车驾驶员的唆使，还是有相当的一部分学生搭乘摩托车、面包车上下学。学校曾多次出通知，劝其摩托车、面包车驾驶员不准搭乘学生，但因学校不是执法部门，这一现象没有得到有效控制。学校又多次向乡安办、县交警部门汇报，他们也出面整治个多次，但因摩托车、面包车流动性太大，隐蔽性太强，检查次数有限，这一现象也没有得到有效控制。
五、现在交通发达，村村都通上了公路，路上来往的车辆较多，速度又快，给来往行走在道路两旁的学生带来了严重的交通安全隐患。
六、由于近几年兴修水利，学生上下学途中河道、堰塘、水库较多，学生大多数是留守儿童，上下学时无人接送，很容易发生溺水事故。
在农村实施校车工程很有必要，其理由是：
一、因为农村孩子多数是留守儿童，上下学无人接送。
二、学生路途较远，沿途河、堰、塘较多，校车接送可以有效防止学生溺水事故发生。
三、农村交通发达，村村几乎都通上了水泥公路，有利于
校车工程的实施。
四、新农村建设的大力推行，居民聚居点相对集中，也有利于校车工程的实施。
五、农村学生也应向城市孩子一样，同等享受上下学校车接送的待遇，符合我国当代国情。
在农村实施校车工程的建议：
一、校车应由政府指定厂家生产、政府采购配送。
二、每校校车配送辆数应根据各校学生人数确定。
三、校车驾驶员由政府通过招考统一聘用，在分配到各校，工资待遇参照学校工人同等对待。
四、校车每期定时到指定部门安检，政府每年按学生数拨付一定比例的经费，用以解决校车的燃料费，日常的维护、维修费。
2014年5月6日
第二篇：校车调研报告
安阳县职业中专校车交通安全
调研报告
安阳县职业中专是一所国家级重点职业学校，现有教职工200余人，在校学生2114余人。为加强校车管理，确保学生上下学交通安全，根据教育部文件精神，依据省教育厅教电[2014]42号文件要求，现将我校校车交通安全调研情况简要汇报如下：
我校现有校车3辆，建有完善的档案。我校无全国统一的校车标识，但车身两侧喷涂“安阳县职业中专”、车头喷涂“专车”字样。
我校校车属于自筹购车，主要用于学生放假回家、返校的接送及学校的教育教学、学生的实习实践等活动。学校规定，学生回家时，凡需坐长途车的学生一律发放乘车卡，凭卡免费优先乘坐校车；短途无卡学生等有卡学生上完后方可上车。返校时按先后顺序依次上车。
为了有效、安全管理校车，我校特别制定了《司机和校车管理制度》（见附件），确保了广大师生的乘车安全。
我校所处位置偏僻，交通极不不便。为了扩大生源，吸引学生到我校就读，便利广大教职工进行教育教研，在经费紧张的情况下，学校自筹资金分别于1996年、2014年投资27万元购置了三辆宇通客车。到目前为止，每辆大巴每年平均运营维护费用约三万左右，生均校车费用？元，这些费用全部由学校自筹支付。
随着学校学生数量的增加，现有的车辆数量远远不能满足学生乘车需求，仅有600多名学生能正常乘车，其他学生乘车由学校联系公交客车接送，对此，部分学生及家长反映要增加车辆。针对以上情况，
学校多次向上级教育部门和县政府反映要求增加公交车次数或更新、增加校车。虽然上级政府支持学校工作，但因为经费紧张，到目前为止，问题仍未得到解决。
实施校车工程，就我校的具体情况而言，我们认为是可行的，也是必要的。因为它关系着我校的长远发展，对全佼师生的学习生活诸方面起着决定性因素。
实施校车工程安全是第一位的。加强校车驾驶员的责任心教育、校车机件的定时维修、季检、年检以及接近报废车程的更换，学校的主管领导都倍加关注。但教育经费的短缺，校车在运行中的困窘，仅靠我校的经济现状是很难维持的，这就需要上级领导给予一定的经济援助，方能渡过难关。
我们建议上级部门对校车实施工程要具体情况具体分析。特别是对地处偏僻位置的县属学校要给予重点倾斜，以利于学校的健康、有序发展。
第三篇：校车调研报告(改)
关于对襄城县学校幼儿园校车情况的
调研报告
由于我县中小学校布局调整起步较早，到2014年全县学校布局调整已基本到位，并保留了一部分教学点，公办学校基本可以满足就近入学的要求。但随着社会及经济的发展，家长对子女教育越来越重视，舍近求远择校读书的现象屡屡出现，加之部分家长外出务工，子女无人看管，选择寄宿式学校就读的学生日益增加。同时由于国家对民办教育及学前三年教育的鼓励和支持，民办学校数量逐年增加，争夺生源之风也与日俱增，跨区域招生应运而生，提供接送服务成为民办学校幼儿园争夺生源的条件，学生幼儿上下学交通安全日益呈现。为了解全县校车安全管理情况，进一步促进政府及其有关部门和单位更加重视和加强校车安全管理工作，保障学生交通安全，组织开展了校车安全管理工作调研活动。现将调研情况报告如下。
一、基本情况全县现有中、小学校175所（其中公办高中3所、初中17
所、小学125所，民办中、小学30所）；幼儿园110所（其中民办109所）。由于中小学布局调整起步较早，学校规划已基本到位，并保留了一部分教学点来满足学生就近入学的需求，公办学校基本可以满足就近入学的要求，不存在使用校车接送问题。主要是寄宿制民办学校、幼儿园为揽生源存在使用车辆接送学生幼儿。从2014年11月甘肃校车事故后，我县先后召开多次会议，再次
明确要求当时使用的非专用校车一律停止使用，确需接送的学校，必须使用符合国家标准的专用校车。同时各学校幼儿园分别签订了承诺书及交通安全责任书，明确一律不在使用非专用校车，等待校车条例的出台，但校车安全管理条例迟迟未出台。在春节前后，部分学校幼儿园购买了专用校车，今年春季，开始运营，由于校车安全管理条例尚未出台，所以相关手续一直都没有办理。4月份《校车安全管理条例》出台后，由于省政府一直没有出台具体的实施细则，市政府也没有制定相应的措施，各县区政府均无法按照《校车安全管理条例》实施校车许可。截止目前，省市政府仍未出台相关政策，我县政府也未出台实施办法，所以现有的52辆专用校车（校车服务公司15辆、幼儿园自购37辆）尚没有实施校车许可。全县大部分民办学校和校车服务公司签订服务合同并设定接送路线，由学校指派跟车接送人员，校车服务公司根据学校错时休息的情况实行错时接送学生制度。民办幼儿园的专用车辆尚未纳入校车公司管理，分别由专用校车所属幼儿园根据招生情况实施接送。
我县接送学生车辆安全管理工作从2014年开始，当时县安监局、县公安局、教育局联合出台了关于加强中小学幼儿园接送学生幼儿车辆管理意见，对学校、接送学生幼儿车辆和驾驶人都提出了明确要求，同时由安监局牵头，公安、交通、商务、教育等部门参与对违规车辆进行查处，当时所用接送学生幼儿车辆均为昌河、松花江、五菱、金杯等微型面包车，存在的主要问题是超员超载、使用拼装车、报废车。2014年，县政府办下发了《关于
在全县集中开展中小学校幼儿园校车交通安全及非法民办教育机构专项整治工作的通知》等文件，明确提出了只允许使用专用校车接送，不符合要求的车辆一律停用。对负责接送车辆管理的各相关部门和各乡镇人民政府的职责进行了明确分工。2014年，县委办公室、县政府办公室联合下发了《关于进一步加强全县中小学校和幼儿园安全工作的意见》（襄办?2014?27号文件），加强各部门对接送学生车辆管理。期间，分别由安监局和县政府办牵头进行了多次的治理，形势有所好转，但仍存在有规避检查偷偷使用非专用校车接送学生幼儿现象。近年来，县教科局结合自身工作职能，把对师生的交通安全教育和管理摆上学校安全工作的重要位置，深入开展交通安全教育进学校、进课堂的宣传活动，充分利用各种途径，加强师生的交通安全教育，加强警校共建，邀请交警到学校为师生宣讲交通安全法规知识，提升广大师生的交通安全意识，学校还通过告家长书、召开家长会、与家长签订责任书等形式，劝告家长从自身做起，给孩子树立榜样，教育子女不乘坐无资质的车辆上下学；对接送学生车辆进行了一次全面摸排，排查掌握了接送学生车辆基本情况，建立了接送学生车辆交通安全管理制度，较好地落实了学校（幼儿园）对接送学生车辆的交通安全主体责任，有效地打击了接送学生车辆违法违规行为，学生、家长、车主的安全责任意识也有了明显提高。
二、存在问题
校车安全管理工作，由于点多面广，受道路、车辆、经费等条件制约，再加之管理经验不足，因此，在我县仍存在较多的问
题。通过调研，我们认为主要有以下五个方面：
一是车辆运行安全隐患较多，其中比较突出的有两点：
1、接送学生车辆安全状况较差。从全县情况看，接送学生车辆除经交管部门核准办证的专用车辆，部分车辆是没有备案的专用校车，同时还存在偷用无营运资质的社会车辆，农村甚至有小货车、三轮车、农用车接送学生。这些社会车辆安全性能较低，且驾驶人员素质参差不齐，安全意识不强，令人十分担忧。从调查情况看，以小型面包车为主的社会车辆，没有营运资质仍存在部分躲避查处非法运营现象。
2、接送学生车辆超员问题严重。由于接送学生时间相对集中，再加之车主及驾驶人员为了节约运营成本，获得更多的利益，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，认为学生所占空间小，超载不会影响安全，超员超载现象普遍存在。每逢周五下午学生放学和周日下午学生返校时段，超员现象更为突出。
二是道路安全设施缺乏。调查发现，农村中小学校及幼儿园周边交通标志、标线不够完善，缺乏相应的安全设施，如警示标志、人行横道线、振荡减速标线等，这些安全设施的缺少，不仅给学生候车带来不便，同时也存在着诸多安全隐患。农村新修的 “村村通”水泥路，很多道路缺少、甚至全段路无任何交通标志、标线，弯多路窄，很容易发生交通事故。
三是综合治理难度很大。在调查中发现，接送学生的车辆安全管理难度很大：第一，学校虽明确要求学生上下学不乘坐“三无”车，但效果不明显，对接送学生的车辆存在超员等违法行为，
教科部门受职权范围所限，无法管理，更无法查处，即使勉强管车主也不听，甚至会遭到车主的辱骂；第二，接送学生的车辆管理工作点多、面广、战线长，在交警警力不足的情况下，显得力不从心；第三，有些车辆采取“游击战”刻意逃避执法部门的监管，形成了“教育部门管不了，交管部门抓不着”(更多请关注wwW.haOWORd.COm)的局面。
四是安全管理工作亟待加强。随着专项整治行动的远去，再加之还没有形成接送学生车辆安全管理的长效机制，目前我县接送学生车辆安全管理工作有所松懈，一些乡镇和单位心存侥幸，随大流，互相推诿，如再不引起重视，会使前期专项整治期间取得的成果得而复失。
五是国务院出台《校车安全管理条例》以后，省市未对《校车安全管理条例》出台相应的校车管理工作方案，我县县政府也未出台相应的校车安全管理的实施方案和管理办法，校车未取得校车使用许可，驾驶人也未取得相应的准驾资格。依据国务院出台《校车安全管理条例》有关规定，目前，我县现有的专用校车虽然正在使用，但是未取得校车使用许可，驾驶人未取得相应的准驾资格，不符合校车安全管理条例的相关要求。同时，公安交警部门对查处的违规车辆处罚依据仍停留在《校车安全管理条例》出题以前的交管法，没有按照《校车安全管理条例》规定的处罚标准处罚，起不到震慑作用，使其违法成本大大降低，无形中纵容了使用非法校车接送学生幼儿的现象。
三、几点建议
结合我县实际，在前期专项整治工作的基础上，进一步总结
经验，吸取教训，建立健全我县接送学生车辆安全管理的长效机制。为此，提出以下四点建议：
1、依据国务院《校车安全管理条例》及省、市关于校车管理工作精神，按照“政府统一领导、部门各负其责、社会广泛参与”的要求，县政府应及时制定有关“加强校车安全管理的实施方案”。进一步明确各乡镇、各部门的工作职责，针对当前我县校车产权多元化、管理不到位，投入不足这一实际，从监管机制建设、车辆准入及管理、驾驶人员教育及管理、经费保障等方面，提出切合实际、便于操作的相关规定，创造条件，逐步将所有专用校车纳入校车公司统一管理，建立由政府牵头、各部门配合加强对校车公司监管力度的长效机制，从制度层面、保障措施上确保接送学生车辆运行安全和孩子们的人身安全。2、继续开展专项整治行动，巩固提高整治成果。在以往专项整治的基础上，结合新情况，由县政府牵头，对各乡镇、各部门 校车管理各自的职责进行明确分工，要求各乡镇、各部门按照自己的职责在全县范围内继续开展校车安全管理专项整治行动。进一步解决前期专项整治期间没有解决的问题，坚决取缔未经“许可”的车辆非法接送学生，落实好县政府即将制定出台的有关加强校车安全管理的实施方案，为建立健全我县接送学生车辆安全管理长效机制提供必要的条件。
3、着力解决好目前我县接送学生车辆安全管理工作中存在的几个突出问题。由县政府牵头，成立专门的治理机构，抽调专职人员，明确职责，组织一次彻底的逐一清查规范工作，明确清查
规范期限，在公安、交通两部门分别建立gps信息监控平台监控校车安全运行，逐一规范到位。督促有关部门拿出切实可行的措施尽快解决好我县接送学生车辆安全管理工作中存在的几个突出问题，特别是部门间工作衔接要到位，不留缝隙，真正做到监管有力，工作不留死角。
4、加强宣传，强化全社会学生交通安全意识。各部门和学校、幼儿园要继续开展形式多样的宣传教育活动，努力提高广大学生、家长和驾驶人员的交通安全意识，并要通过广播、电视进一步加大宣传力度，动员全社会力量来共同关心学生交通安全工作，营造重视学生交通安全的浓厚氛围。同时，完善农村中小学校及幼儿园周边交通标志、标线。
5、建立长效机制，切实做好校车安全工作。由县政府牵头成立专门的治理机构，要做到真正长期坚持不解散。在清查期限结束后，要组织一次“严打”，对查出的违法车辆按照《校车安全管理条例》从严从重顶格处理，凡查处的车辆必须将处理结果在电视上曝光公示后，按公示结果处理，公布举报电话，建立台账，接受群众监督。同时，做好日常的监管及查处工作，并按规定公开处理，从而真正地把学生幼儿安全做好。
二〇一四年十一月十日
第四篇：永阳中心小学校车调研报告
永阳中心小学校车调研报告
1.本设区市现有校车数量。是否建立了校车管理档案？有无统一的校车标识？
答：本校没有公办小学及公办幼儿园的校车，对民办幼儿园有档案管理，并统一了标识。
2.本设区市现有校车有哪些来源？各占多大比例？ 答：没有公办校车。
3.本设区市有哪些校车运营模式？简要介绍各种运营模式的基本情况。
答：都是私人自购买，用于接送幼儿上下学用。
4.本设区市是否制定了校车管理办法，若是，请简要介绍办法的基本内容（如是否包括资质要求、许可证制度、年检制度等）。各地制定的校车管理办法请作为文字材料的附件一并上报。
答：每年幼儿园办学年检之际，对校车一并进行年检，如果年检未过关的校车，不对进行资格年检。
5.校车的平均购置费用、每辆校车每年的平均运营维护费用、生均校车经费分别是多少？校车经费有哪些来源？各占多大比例？
答：购置和使用、维护属于私人经营，没有统一的标准。
6.校车驾驶人员是如何管理的？建立了什么样的管理和教育制度？
答：驾驶人员实行驾照制度，没有取得小型客车驾照的司机，不得进行幼儿接送。
7.现有校车可以解决多少学生的上下学交通问题？学生及
家长的反映如何？
答：小学生上学没有校车进行接送，民办幼儿园的幼儿上学80%以上都是用校车进行接送，家长反映主要是要注意交通安全，防止超载。
8.本地区校车管理中存在的问题、难点和下一步工作打算。 答：存在的问题主要是有一定程度的超载，建设政府设立公办幼儿园，以便进一步规范校车的管理。
9.实施校车工程的必要性和可行性，以及对实施校车工程的意见和建议。
答：政府各部门要出台校车管理的更加严格的管理办法，确保幼儿接送的安全，对于幼儿接送车要给于一定的政府倾斜。
永阳镇中心小学
2014年5月12日
第五篇：校车安全调研报告
以下提供一篇调研报告给大家参考！
随着社会的进步、教育事业的蓬勃发展及人们生活节奏的加快，中小学生及幼儿上、下学乘车需求日益增强，一批批接送学生的运营车辆应运而生，但有些车辆的车况极差、驾驶员的基本素质很低，存在较大的安全隐患，引起市委政府和社会各界的广泛关注。为了规范车辆管理，消除交通安全隐患，确保学生出行安全，今年4-5月-份，市政协教科文卫体委员会通过发放问卷调查、走访中小学及幼儿园了解情况，组织召开相关部门及部分学生家长参加的专题座谈会征求意见，到城管、公安、交警、交通、教育、安监、保险等部门进行调研，基本掌握了目前我市接送学生车辆的管理现状及存在的问题。
一、目前的现状
全市现有中小学187所，在校中小学生61313人，其中市区7所，15081人，不含职教中心和市一中，乡镇180所，50232人；幼儿园、学前班156所，不含私立幼儿园、小饭桌，在园在册幼儿27159名，其中市区4所，2822人，乡镇 152所，24337人。到目前为止，全市对需要接送的学生及幼儿，因没有明确的政策和统一的管理模式，暂无专门用于接送的校车。自去年60辆公交车划归交通局接管后，分流出一部分，增加流经学校附近的公交线路，因不是专用车，受车上其他乘客的影响，公交车很难保证按时到达，造成有的学生改乘其它车辆，了了无几的客源，使公交车效益甚微，久而久之，此线路公交车也就名存实亡了。所以，接送学生的车辆除自家车、极少数公交车外，大多是无牌无证无保险、假牌假证、套牌套证的面包车、小货车、三轮车、农用车、报废车或拖拉机等。这些车辆车况较差、安全系数很低，有的车主为了图方便和经济效益，擅自对车厢进行改造，增加座位和摆上小凳子，不按限载的数量分趟接送，常常把车厢塞满为止，严重超员。上下学时段在校园门口接送学生的车辆蜂拥而至，乱停乱放、随意行驶，秩序十分混乱，交通堵塞严重，只能靠交警临时疏通，孩子家长对安全问题有的熟视无睹，有的心存侥幸心理，有的无可奈何，学生及幼儿出行存在极大的交通安全隐患。
二、存在的问题
（一）车辆及驾驶人状况堪忧
从调查的情况看，接送学生的车辆大部分是政府禁止营运的报废车或带“病”车，安全性能很低，且车主又没有购买交强险，令人十分担忧。驾驶人素质参差不齐，整体偏低，安全意识不强，又因接送学生不同于一般乘客，所以根本没有具备从业资。 格的，个别驾驶人甚至连驾驶证都没有。
（二）超员现象严重
从对接送学生车辆的专项调查来看，超员现象十分严重。原因主要有三个方面：一是车主及驾驶人为了一味地追求经济效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特别是幼儿园的接送车，认为学生所占空间小，超载不会影响安全，如定员七人的面包车挤十几个人甚至更多。二是学生乘车时间集中。学生上、下学的时间都是在规定的一个时段内，搭乘车辆的学生只要看到有车，就会争着上车，而驾驶人也不拒载；三是时间紧。接送学生的车辆，由于接送时间的特殊性要求，在实际接送中几乎是“一次到位”，增加了超载现象发生的概率，每逢星期五下午学生放学和星期日下午学生返校时间，超员现象更为突出。
（三）综合管理不够
接送学生车辆的交通安全究竟怎么管理，大多数人认为只是交警部门的事。在调查中发现，一些学校虽多次明确学生上下学不乘坐“病”车，但效果不明显，对接送学生的车辆存在超员等违法行为，受职权范围所限，无法管理，即使管车主也不听。从我市的实际情况来看，中小学校、幼儿园比较分散，学生出行乘坐不合格车辆，存在极大的安全隐患，在交警警力不足的情况下，单靠交警部门来管理，确实有一定的难度。交警曾查扣一些不合格接送学生的车辆，但学生按时到校、准时回家受到影响，所以对此类车辆可能出现的交通危害也无可奈何。还有些车辆采取“游击战”刻意逃避执法部门的监管，形成了“教育部门管不了，职能部门抓不着”的局面。一旦发生交通事故，后果不堪设想。
（四）安全设施缺乏
保证学生乘车安全不仅要做好学生乘车途中安全管理工作，也要做好学生候车时的安全工作，这就要求必须有相应的安全设施保障学生候车时的安全。城区中小学校及幼儿园周边交通标志、标线不够完善，缺乏相应的安全设施，如候车亭、警示标志、人行横道线、振荡减速标线及停车泊位等，这些安全设施的缺少，不仅给学生候车带来不便，同时也存在着诸多安全隐患。在乡镇农村，虽然随着 “村村通”工程的实施，修建了相当规模的水泥路或砖路，但是，交通安全设施也不健全，很多道路缺少、甚至全段路无任何交通标志、标线，路面较窄，路况较差，很容易发生交通事故。
三、确保学生出行安全的建议
（一）明确职责，综合管理
当前，学生出行所暴露出的安全问题，不是单靠哪一个部门或一两次突击整治就能解决的，而要从根本上消除学生出行的安全隐患，必须坚持以政府为主导，建立以公安交通管理部门为主体，相关部门积极配合，学校、家庭、社会共同参与的安全防控体系，加强相关职能部门之间的协调配合，形成齐抓共管的态势。政府：主要是制定有效的管理办法，协调各部门的关系，进行责任划分，加强对各部门落实管理措施的监督检查，对工作不负责任的单位-和领导进行惩戒，保证管理措施倒位。安监部门：要做好与有关部门关于学生乘车安全的协调和督查工作，严格督促各部门、各校学生接送安全管理措施的贯彻和落实，对接送学生的车辆进行经常性地检查和监督。交通部门：要在稳定原有运力的基础上，充分发挥公交系统的主力军作用，会同政府周密、合理地安排接送线路，建好相关接送点上的安全设施，同时，做好接送车辆驾驶员的管理工作，使其努力做到认真负责、热情服务、按时准点、安全行驶，全力以赴做好学生的接送工作。公安交警部门：要认真做好接送学生车辆的检测工作，严禁不合格车辆接送学生。定期组织接送学生车辆的驾驶员集中学习和培训，对学习和培训情况做好记录整理存档。促使驾驶员限速、低速行驶，加强对接送过程的检查，及时查处超员等交通违法行为。同时，在学生上、下学等重要时段和路段科学部署警力，加大查处力度，改善校园周边交通秩序。教育行政部门：要加强与各部门及学校的联系和协调，督促各校做好接送学生车辆的安全工作，要将交通安全教育纳入课堂教学计划，制定相关的考核方案。公安部门：要按照公安部《关于农村派出所参加预防重特大道路交通事故专项行动的紧急通知》的精神。组织全市各派出所切实担负起辖区内重特大道路交通事故的预防工作，对接送学生车辆存在的交通违法行为，决不能手软，更不能姑息迁就，坚决从严从重处罚。城管部门：要加大经费投入，完善交通标志标线建设，全市中小学及幼儿园路段均要设置警告、限速、慢行、让行等交通标志，使校园及周边交通环境明显好转。
（二）严格审批，规范管理
一是实行审批制度。凡是接送学生的车辆，在接送前必须按照有关规定到相关部门办理手续，取得道路运输许可证，且仅限于在规定的道路或相应的行政区域范围内接送学生。并通过调查交警部门的事故记录、保险公司的理赔情况和安全驾驶情况以及现实表现，对驾驶员进行审核，确保接送车辆和驾驶员符合相关规定；二是健全检查制度。成立由。 城管、安监、教育、交通、公安、交警等部门负责人为成员的接送学生车辆安全整治工作领导小组，每年集中对接送学生车辆进行逐校、逐车、逐个驾驶员检查。同时要切实加强对学生接送车辆日常安全检查，及时掌握接送学生车辆的基本情况，对发现的问题，当即下达限期整改通知书，明确责任人，实行跟踪督查，直到整改到位；三是落实责任追究制度。市政府与有关部门要分别签订责任状，明确工作职责，并与各学校、车主之间也要层层签订责任状，严格按照谁主管谁负责、谁签字谁负责、谁检查谁负责的原则，将责任落到实处，特别是对因安全监管工作不到位、工作措施不落实、安全隐患不及时消除而发生重大交通事故的，要追究相关人员的责任；四是有关部门要严格把关，对符合条件的全市所有中小学校和幼儿园专门用于接送学生、幼儿的车辆核发“校车准运证”或“临时校车准运证”，并在车身粘贴统一的校车专用标识。
（三）加强宣传教育，提高防护能力
对学生乘“安全车”的问题，交警联合教育部门通过播放宣传光盘、悬挂宣传横幅、张贴交通安全宣传挂图、发放交通安全宣传画册、宣传单、温馨提示卡等方式，开展以交通安全为主题的宣传活动，宣传超员、超速、酒驾等严重违法行为的危害性，教育广大学生及家长不乘无牌无证车、不上超员车、不坐带“病”车，让安全理念深入人心。学校应根据学生不同年龄、不同层次的特征，开展“大手牵小手、小手拉大手”安全进出校园形象生动、灵活多样的宣传教育活动，提高宣传教育效果，增强学生的交通安全意识和自我防护能力，并通过召开家长会、教师进行家访以及通过孩子们给亲属、父母的公开信等多种形式，增强家长对子女进行安全教育的责任感、紧迫感和示范感，从自身做起，给孩子树立好的榜样，做到如自行车接幼儿一定要有安全座椅，摩托车接送小学生一定要戴安全头盔等，不得超速、超载，不得违章行驶。同时公安交警部门要安排足够警力，维护中小学校、幼儿园及周边道路交通秩序，及时纠正和制止危及孩子们交通安全的行为，从源头上杜绝“病”车接送学生的现象。
接送学生车辆的安全问题既事关诸多学生的人身安全和家庭幸福，也是一个社会问题，因此，我们必须时刻绷紧交通安全这根弦，加强接送学生车辆的管理，加大对接送学生车辆的安全检查力度，及时排除隐患，各有关部门要密切配合，积极研究，采取有效措施，确保我市中小学生及幼儿的人身安全。
第一篇：民警不良心理因素工作调研报告
什么是心理健康，心理健康就是指一个人的生理、心理与社会处于相互协调的和谐状态，心理因素的好坏决定了人主观上对事物的态度、观点、取向和承受力，对完成每一项工作都起着非常重要的作用。因此，客观评价目前基层一线民警心理素质的现状，剖析其障碍因素，并采取相应措施，对于调动基层一线民警工作积极性、主动性，以至于更好地完成各项公安保卫任务，具有很重要的现实意义。
经过座谈、个别谈心、问卷调查等形式，总结出当前基层一线民警存在的不良心理因素主要有五个方面：一是面对社会形势发展给公安工作带来的新变化、新要求和新任务，在思想上准备不足，认识不到位，因循守旧，对于打开工作新局面缺乏信心和勇气;二是面对日益繁重的公安保卫任务，长期牺牲个人时间加班加点超负荷工作，产生了疲劳厌战情绪和不平衡心理;三是面对人民群众民主法制、人权保障和监督意识的不断增强，感到自身执法素质和工作能力上明显不适应，思想包袱较重顾虑重重，甚至畏首畏尾，担心出现工作失误;四是面对内部管理工作和队伍竞争激励机制的不断完善，心理承受能力差，心理压力过大，精神处于紧张状态;五是面对个别人对民警的恶意诬告和打击报复，担心自身正当执法权益得不到有效保护，在一定程度上影响了工作热情和积极性。
根据研究，要消除民警上述不良心理因素，主要应抓好以下四个入手和三个结合：
四个入手一是从加强思想政治教育入手，提高民警队伍适应形势、把握大局和开拓创新的能力。一方面，要坚持不懈地用“三个代表”重要思想武装民警头脑，加强世界观、人生观、价值观教育，不断提高民警的理论水平和思想道德素质;另一方面，要夯实“立警为公，执法为民”的思想根基，引导民警正确认识新形势、新任务给公安工作提出的新要求，自觉转变执法观念，切实端正执法思想，彻底打破固有的思维模式和陈旧观念的束缚，开拓创新，勇于进取，以实际行动履行好“人民警察为人民”的宗旨。
二是从强化教育训练工作入手，解决民警不知怎么干和担心干不好的问题。要改革警务运作机制，逐步实现由学历教育到素质教育的转变，由课堂培训到技能训练的转变，由单一培训到战训合一的转变，本着“缺什么、补什么，用什么、练什么，干什么、钻什么”的原则，保证基层一线民警每年都有足够时间参加封闭式警务技能、体能和各类培训，让民警切实做到“说得过、打得过、跑得过”，在各项公安保卫工作中感到胸有成竹，毫无畏惧，真正适应现实斗争的需要。
三是从整合警力资源和调整工作职能入手，切实为基层一线民警减压减负。要打破上下对应的警力配备模式，切实精简机关，整合警力资源，充实一线警力。特别是要真正做强派出所，科学设置岗位和划分职能，让基层一线警力不足的矛盾从根本上得到缓解，做到科学用警、合理用警，不断提高工作效率和警务效益。
四是从建立民警心理关怀制度入手，培养民警积极向上的健康心理。要按照“以人为本”的要求，高度重视民警心理健康工作，定期分析民警队伍心理状况，有针对性地制定工作措施，搞好民警心理调试;要定期开展谈心对话、心理咨询等活动，增强民警的自我心理保健意识和心理承受能力;要坚持文化育警，开展各种文体活动，活跃警营文化生活，陶冶民警思想情操，培养健康有益的生活情趣;要切实为民警解除后顾之忧，让民警感受到组织的关爱;要落实好休假制度，保障民警的正常休息，让民警的工作和生活压力及时得到有效释放。
三个结合：
一是目标与实际相结合原则。目标设置必须体现民警目标的要求和满足民警个人的需要，才会受到良好的激励效果。目标不能制定的过于大或广，一定要结合自身工作实际而制定，否则适得其反，达不到预期的效果。
二是物质激励与精神激励相结合的原则。物质激励是基础，就是结合以奖金或实物等形式对民警进行的激励，即要着力解决思想问题。精神激励是根本，就是结合以表扬、嘉奖、立功、授予荣誉称号等形式对民警进行的激励。队队伍管理中的精神激励和物质激励犹如鸟之两翼、车之两轮，缺一不可。只有将精神激励和物质激励有机结合，才会不断提高民警思想政治工作的感召力和渗透力，才会锻造一支英勇善战、健康稳定的公安队伍。
三是民主公正公平原则。本着赏罚严明原则，不论亲疏，一视同仁，不断完善考核奖励办法，让那些“会干事、能干事、干成事”的具有实干精神的一线民警形成单位“标兵”通过学“模范”、树“标兵”等激励机制拉开民警待遇的档次，奖优罚劣，调动民警工作的积极性、主动性，从而更好地服务公安工作，造福新源各族人民群众。
结束语：
民警心理健康的问题是不容忽视的，它是从事公安工作的重要条件，直接影响了警察队伍战斗力的发挥。作为警察，应该怀有一种健康的心态，为目标，为以后的工作，为群众的利益，学会自我调节，保证以最佳的状态投入到工作之中!
第二篇：消除基层一线民警不良心理因素工作调研
怎样消除基层一线民警的不良心理因素工作调研
什么是心理健康，心理健康就是指一个人的生理、心理与社会处于相互协调的和谐状态，心理因素的好坏决定了人主观上对事物的态度、观点、取向和承受力，对完成每一项工作都起着非常重要的作用。因此，客观评价目前基层一线民警心理素质的现状,剖析其障碍因素,并采取相应措施,对于调动基层一线民警工作
积极性、主动性，以至于更好地完成各项公安保卫任务,具有很重要的现实意义。
经过座谈、个别谈心、问卷调查等形式，总结出当前基层一线民警存在的不良心理因素主要有五个方面：一是面对社会形势发展给公安工作带来的新变化、新要求和新任务，在思想上准备不足，认识不到位，因循守旧，对于打开工作新局面缺乏信心和勇气；二是面对日益繁重的公安保卫任务，长期牺牲个人时间加班加点超负荷工作，产生了疲劳厌战情绪和不平衡心理；三是面对人民群众民主法制、人权保障和监督意识的不断增强，感到自身执法素质和工作能力上明显不适应，思想包袱较重顾虑重重，甚至畏首畏尾，担心出现工作失误；四是面对内部管理工作和队伍竞争激励机制的不断完善，心理承受能力差，心理压力过大，精神处于紧张状态；五是面对个别人对民警的恶意诬告和打击报复，担心自身正当执法权益得不到有效保护，在一定程度上影响了工作热情和积极性。
根据研究，要消除民警上述不良心理因素，主要应抓好以下四个入手和三个结合：
四个入手
一是从加强思想政治教育入手，提高民警队伍适应形势、把握大局和开拓创新的能力。一方面，要坚持不懈地用“三个代表”重要思想武装民警头脑，加强世界观、人生观、价值观教育，不断提高民警的理论水平和思想道德素质；另一方面，要夯实“立警为公，执法为民”的思想根基，引导民警正确认识新形势、新任务给公安工作提出的新要求，自觉转变执法观念，切实端正执法思想，彻底打破固有的思维模式和陈旧观念的束缚，开拓创新，勇于进取，以实际行动履行好“人民警察为人民”的宗旨。
二是从强化教育训练工作入手，解决民警不知怎么干和担心干不好的问题。要改革警务运作机制，逐步实现由学历教育到素质教育的转变，由课堂培训到技能训练的转变，由单一培训到战训合一的转变，本着“缺什么、补什么，用什么、练什么，干什么、钻什么”的原则，保证基层一线民警每年都有足够时间参加封闭式警务技能、体能和各类培训，让民警切实做到“说得过、打得过、跑得过”，在各项公安保卫工作中感到胸有成竹，毫无畏惧，真正适应现实斗争的需要。
三是从整合警力资源和调整工作职能入手，切实为基层一线民警减压减负。要打破上下对应的警力配备模式，切实精简机关，整合警力资源，充实一线警力。特别是要真正做强派出所，科学设置岗位和划分职能，让基层一线警力不足的矛盾从根本上得到缓解，做到科学用警、合理用警，不断提高工作效率和警务效益。
四是从建立民警心理关怀制度入手，培养民警积极向上的健康心理。要按照“以人为本”的要求，高度重视民警心理健康工作，定期分析民警队伍心理状况，有针对性地制定工作措施，搞好民警心理调试；要定期开展谈心对话、心理咨询等活动，增强民警的自我心理保健意识和心理承受能力；要坚持文化育警，开展各种文体活动，活跃警营文化生活，陶冶民警思想情操，培养健康有益的生活情趣；要切实为民警解除后顾之忧，让民警感受到组织的关爱；要落实好休假制度，保障民警的正常休息，让民警的工作和生活压力及时得到有效释放。
三个结合：
一是目标与实际相结合原则。目标设置必须体现民警目标的要求和满足民警个人的需要，才会受到良好的激励效果。目标不能制定的过于大或广，一定要结合自身工作实际而制定，否则适得其反，达不到预期的效果。
二是物质激励与精神激励相结合的原则。物质激励是基础，就是结合以奖金或实物等形式对民警进行的激励，即要着力解决思想问题。精神激励是根本，就是结合以表扬、嘉奖、立功、授予荣誉称号等形式对民警进行的激励。队队伍管理中的精神激励和物质激励犹如鸟之两翼、车之两轮，缺一不可。只有将精神激励和物质激励有机结合，才会不断提高民警思想政治工作的感召力和渗透力，才会锻造一支英勇善战、健康稳定的公安队伍。
三是民主公正公平原则。本着赏罚严明原则，不论亲疏，一视同仁，不断完善考核奖励办法，让那些“会干事、能干事、干成事”的具有实干精神的一线民警形成单位“标兵”通过学“模范”、树“标兵”等激励机制拉开民警待遇的档次，奖优罚劣，调动民警工作的积极性、主动性，从而更好地服务公安工作，造福新源各族人民群众。
结束语：
民警心理健康的问题是不容忽视的，它是从事公安工作的重要条件，直接影响了警察队伍战斗力的发挥。作为警察，应该怀有一种健康的心态，为目标，为以后的工作，为群众的利益，学会自我调节，保证以最佳的状态投入到工作之中!
第三篇：浅谈高中学困生不良心理品质及产生因素 (新版)
浅谈高中“学困生”不良心理品质及产生因素
摘要：随着社会发展和社会环境的变化，我国高中学生面临越来越大的升学压力，他们中的一些同学在学习和生活中遇到了较大的障碍。比如：有的学生自我要求很高而有的要求又太低；有的学生虽然每日勤耕苦耘但效果不佳；有的学生沉溺于网络、早恋中而不能自拔；有的学生常陷于人际琐事而不得安心于学习等。对于这样的“学困生”，我们学校、教师、家长，包括整个社会都要有清醒的头脑，要做到主动发现问题，认真分析问题，积极思考对策，采取相应的措施去帮助这些同学。
关键词：不良心理品质产生因素
随着我国科学技术的高速发展，人们的经济条件和生活方式也有了很大的改变。由于家长对子女的期望值很高，社会对人才的需求也很强烈，我国高中生面临越来越大的升学压力。但是他们在生理上和心理上还不是很成熟，世界观、人生观、价值观正在形成中，有些学生在学习和生活等方面产生各种形式的心理障碍，导致学习与生活等方面出现一系列问题，比如：有的学生自我要求很高而有的要求又太低；有的学生虽然每日勤耕苦耘但效果不佳；有的学生沉溺于网络、早恋中而不能自拔；有的学生常陷于人际琐事而不得安心于学习等。对于这样的“学困生”，我们若不早发现他们的问题并帮助他们解决，将不利于他们的健康成长，甚至会影响到家庭的幸福和社会的稳定。1
以下笔者结合近几年的工作实践，对“学困生”不良心理品质及产生因素进行分析，希望与同行们一起帮助“学困生”，从而激发他们的潜力，使他们达到新的高度。
一、 对“学困生”不良心理品质的分析
1、 不能专注，易开小差
马克·吐温曾说：“人的思想是了不起的，只要专注于某一项事业，那就一定会做出使自己感到吃惊的成绩来。”专注是一种可贵的学习、思维品质。在日常的学习中，经常看到学生在学习时心不在焉，上课不能集中精力，时常开小差，听着听着就心猿意马，“身在曹中心在汉”。在做练习时，或拿着笔在手上转，或翘起二郎腿，或用手托着脑袋无所事事，不能专注于自己本该完成的任务，低效率地学习。
2、 畏惧困难，害怕挫折
宋人方岳说：“不如意事常八九，可与语人无二三。”孔子说：岁寒然后知松柏之后凋也。困难和挫折，是倾覆弱者生活之舟的波涛，又是锤炼强者钢铁意志的熔炉。现在的学生在面对学习生活中的困难与挫折时，没有正确的认识，害怕吃苦，遇到稍微复杂的学习问题，就不愿多想，浅尝辄止，即使老师讲了，也不愿积极去思考，认真的归纳总结，害怕付出，而对于挫折又没有足够的意志力，也不愿去承担自己的责任。在生活中，也过于追求物质享受，经常抱怨学校饮食、寝室生活环境等不理想。
3、 情绪多变，不善调整
美国哈佛大学心理学教授丹尼尔·戈尔曼认为：“情绪意指情感及
其独特的思想、心理和生理状态，以及一系列行动的倾向。”情绪使我们的生活多姿多彩，同时也影响着我的生活及行为。当出现不好的情绪时，最好加以调节，使情绪不要给自己的生活及身体带来坏的影响。高中学生由于年龄原因，还不能很正确去面对发生在自己身边的一些事情，对一些事情的理解多只能够站在自己的角度出发，情绪不容易调节，波动较大。比如在面对同学之间的摩擦时，在面对新老师新方法时，面对试卷上的对与错时，在面对学习与生活的安排上，在面对各科学习任务发生冲突时等，会显得处理方式过于急躁，过于简单，时而情绪非常饱满，充满斗志，时而情绪又非常消沉，垂头丧气。
4、 得过且过，避谈理想
俄国作家列夫·托尔斯泰说过“理想是指路明灯。没有理想，就没有坚定的方向；没有方向，没有生活”。 一个人一旦树立了符合社会需要的理想，就会为实现这一理想而奋斗；反之，则会浑浑噩噩，虚度一生。我们从学生进入高中开始，就不断地对学生进行理想教育，包括学习目标和人生理想。但是有的学生却从来没有思考过这个问题，而有的则是能不想尽量不想，能不谈尽量不谈，害怕自己受到理想的约束，而不能随心所欲，宁愿得过且过，也不愿提及这一关系自己能否成人成材的“关键词”。
5、 排斥学校，厌恶学习
厌学表现为学生对学习认识存在偏差，情感上消极地对待学习，行为上主动远离学习。厌学问题已成为阻碍学生身心健康发展的重要问题。大量研究表明，在我国超过半数的学生有厌学心理。有厌学心
理的学生不愿接受学校、老师，不愿意到教室，甚至恨学校、老师，恨教室，他们对学习失去兴趣，不认真听课，不完成作业，对学习厌恶反感，甚至感到痛苦。从内心来讲，这些学生不想进教室，认为学校、教室不是他应该待的地方，非常排斥。
二、 对“学困生”不良心理品质的产生因素的分析
1、 社会因素
改革开放在当代青少年面前打开了一扇五彩缤纷的窗户，社会生活中良莠陈杂的事物使学生们眼花缭乱，由于他们的世界观、人生观、价值观都没有真正形成，对社会上的一些消极腐败现象，一些不适合他们看的文艺作品，一些不该去的文化场所，不能正确的判断，所以他们很容易受到影响，在不知不觉中中其毒，受其害。他们会觉得读不读书没有意义，有钱有权就能解决一切问题；他们崇尚武力，迷恋虚幻事物，讨厌世俗的一些不公，向往真空社会，将自己与社会封闭隔开；他们开始追求物质享受，怕吃苦，怕付出。
2、 家庭因素
目前，我国的独生子女越来越多，对于那些曾经亲身经历过贫困的上两代人来说，他们格外关注孩子的身体发育和物质享受。有不少家庭在用高营养的食品滋养孩子身体的时候，却忘记了用高品位的精神食粮滋养孩子的心灵。在子女智力开发方面，他们不惜工本，但对孩子的个性心理品质、人格特征、道德水平、价值观念、感情生活却关心甚少。家长对于孩子过于溺爱、迁就，导致了孩子的任性、自私、
放纵、贪图享受等不良的心理特点。再加上由于社会环境的变化，很多家庭中主要劳动力都外出打工，学生们长期在爷爷奶奶的照顾下成长，他们的很多想法，都不能够与家长及时沟通，家长也不能及时了解孩子们的思想动态。精神上缺失了依靠，而家长们又会想到用物质来补偿，这样更加重了学生们的心理负担，使他们产生了一些消极的心理品质。
3、 学校因素
我国的学校教育一直以来都在喊着口号要改革，要注重素质教育，减轻学生负担，但是，实际上，很多地区，很多学校都不能够做到。依然是智育第一的应试教育模式，依然是重知识输灌、轻社会实践的教学模式，在心理健康教育方面很多学校都是一片空白。在这样的环境里，学生交流的最多的是应考知识，老师们关注的也是学生的成绩，而没有注重从源头来找原因，结合学生的性格特点帮助他们突破障碍。学生们过的还是三点一线式的生活，没有足够的活动供学生们施展自己的才能，做到劳逸结合，而打消了一部分同学的学习积极性，使他们对学习失去兴趣，甚至产生一种逃避的想法，且不断恶化。
4、 教师因素
除社会、家庭、学校方面的因素外，教师个人的一些行为，也会对学生心理品质的形成带来较大的影响。比如说有的教师在对待学生时容易带入个人感情，喜欢谁，不喜欢谁；有的教师在处理班级事务时，没有原则，随心所欲；有的教师只重成绩，不注意行为和心理，没有及时发现学生身上所存在的问题；有的教师本身有些不当的行
为，和一些消极的言语，给学生带来了负面的影响等。长此以往，学生们原有的一些好的心理品质也会受到影响，而一些不好的心理品质则没有得到根本性的改变。
总之，“学困生”的不良心理品质不是一天形成的，也不是一天就能解决的。社会、家庭、学校、教师和学生本人要一起努力，去发现问题，解决问题，只有我们统一思想，坚定不动摇，我们的“学困生”才可能去掉这些不好的心理品质，脱掉“学困生”这顶帽子，朝着好的方面去发展。
第四篇：调研报告：睡眠障碍的心理因素
课目：心理教育
时间：2014年05月13日
地点：电视室
授课人：范柯
参加人：在队全体官兵
内容：睡眠障碍的心理因素
人们在忙完了一天的工作之后都希望能通过好的睡眠来赶走一天的疲劳，可是并不是每个人都能拥有良好的睡眠质量，因为有些人受到睡眠障碍的困扰。那么，为什么会有睡眠障碍呢？产生睡眠障碍的心理因素有哪些？
1．焦虑引起的睡眠障碍。焦虑心理会导致失眠。一个人在非常焦虑不安的时候，大脑里总想着这样那样的事情，辗转反侧，所以导致失眠是非常正常的。如果你不能让自已的心态保持平静，让自己放松下来，而总是想着那些烦心的事情．那么你又怎么能够睡得着呢?所以，尽量让自己放松，忘记那些让你放不下的事情，是解决这种睡眠障碍的好方法。
2．害怕心理导致的睡眠障碍。害怕也会让人睡不着觉，这又有两种情况。一是小孩子因为害怕鬼怪，害怕雷电，害怕一个人在家，而无法睡觉；大人也可能因为心理恐惧而睡不着觉。二是越害怕睡不着就越是睡不着。有的人有这样的经历，以前发生过失眠的状况，心里想这次一定要早早入睡并睡个好觉，害怕再次失眠。
3．不艮情绪引起的睡眠障碍。年轻人的情绪容易波动，特别是容易受到社会关系、人际关系的困扰而导致失眠。比如同事问关系紧张，工作上不顺心、和男女朋友吵架、恋爱失败、和朋友产生隔阂、受到领导责难等等都会让自己情绪不佳，失落、烦躁、痛苦、忧郁而导致失眠。而其中严重影响的就是恋爱失败。当一个人和自己心爱的人走向分手的时候，难过、痛苦、不平衡、失落、郁闷、烦躁的情绪总会围绕着他，让他食不知味，睡不安寝，甚至好多天都会处于失眠的状态。
4．过度兴奋的心理也会引起睡眠障碍。每个人都会有这样的经历：金榜题名、受(更多内容请访问好范 文网WWW.hAOWORd.com)到领导嘉奖、得到大家的认可、升职加薪、或者是求爱成功即将和爱人步入结婚殿堂、或是喜得贵子等等的好事都会让你兴奋得睡不着觉，脑袋里一直想着高兴的事情，并一直处于兴奋激动的状态，心情久久难以平静，又怎能像平常一样安稳的睡觉呢?失眠当然也就在所难免了。所以，认识到导致失眠和睡眠障碍的具体原因，就能够从心理入手，调整自己的心态，让失眠等睡眠障碍远离自己。
第五篇：专业技术人员不良工作心理的自我调适
第三章专业技术人员不良工作心理的自我调适
第一节不良心理的概述及表现 所谓不良心理，是指个体在生活中出现的不正常的心理活动。人的心理是十分复杂的，包括认知、情感、意志、人格、智能等诸多方面。一般来讲，个体心理的各方面的活动与发展是比较均衡、全面的，但是由于社会及心理的原因，其中某些方面就可能出现异常。比如，有的中年人因更年期来临而出现烦躁不安、失眠、乏力、易怒等情绪障碍；有些青少年因为自己的愿望一时得不到满足而变得垂头丧气、忧心忡忡等。如果一个人的某些心理活动与正常人相比，出现一些反常的、特殊的，或过于亢奋，或过于低沉的行为反应，我们就称之为不良心理。 不良心理形成后，如能充分发挥自己的主观能动作用，认识到它的危害，并且运用正确的方法，是能够自我调节的。
如今市场竞争激烈，各个企业都想寻求更大的利益，这无形中增加了员工的压力。如不及时采取干预措施，久而久之，员工心理健康可能会出现问题。而员工的心理出现问题不仅会影响员工个人的健康，还会给企业带来一定的困扰，因此，对员工的心理健康应充分重视。人的身体就像一台十分精密复杂的机器，各个系统与内脏之间，互相依存，功能互补才能使人体的各种机能处于平衡状态而维持正常的生理活动。人在日常的工作中，不断受到各种外界不良因素的侵害和干扰而不会生病，是因为人体本身存一种应激调节机制，能够把失去平衡的状态迅速恢复到原来的平衡状态。而当人体过度劳累(超体力劳动或超脑力劳动)时，人体的应激调节能力下降，因此便不能很好的调节机体的各种平衡，就容易让疾病趁虚而入。
易普斯研究发现，这部分人约占企业人员总数的2%－3%，他们已经处在了抑郁的边缘，有抑郁的倾向，心理困扰问题已经成为阻碍员工成长的主要因素之一。职场人士的心理困扰主要表现在三个层面：
1、抑郁倾向：这是职场中十分常见也最为严重的职业心理健康问题之一。出现抑郁倾向的职场人士，身体、情感、思维和行为都会受到影响。我们可以观察到，他们的工作效率和稳定性比以前降低了，记忆、注意力都大不如前，并且经常请假或迟到，工作兴趣严重丧失。
2、职业枯竭：
职业枯竭又称职业“倦怠”，是指在工作重压下的一种身心疲惫的状态，厌倦工作的感
受，是一种身心能量被工作耗尽的感觉。与人打交道的职业(如心理咨询师、教师、警察、客服等)是职业枯竭的高发人群。职业枯竭很大程度上是因为压力过大导致的。首先，它体现在情绪的耗尽状态，这种情绪的耗尽让人会渐渐没有心情上班，还可能让人一上班就会感到身体不适。其次，它让人变得愤世嫉俗，开始对周围进行讥讽，批评、打击跟工作有关的一切事情。最后，它还让人对自我的评价降到极点，产生无能感。这部分职业枯竭状态的人员已经占到了群体的10%－15%，部分企业甚至达到了30%。
3、职场压力：
据研究机构美国职业压力协会估计，压力以及其所导致的疾病——缺勤、体力衰竭、神经健康等问题，每年要耗费美国企业界3000多亿美元。
现代中国社会的发展给职场人士同时带来了机遇和挑战，竞争的加剧，不稳定因素的增加，使得他们的心理承受着巨大的压力。形成压力的原因是多方面的，通常情况下是在工作中产生的各种压力，即职场压力。包括工作任务过重、人际沟通、角色冲突、工作环境等等。而如果这种压力得不到释放或缓解，将会影响到员工的身心健康、情绪以至影响到工作。
以上的一些问题若不能得到妥善的解决，必将影响员工心理健康。而员工的身心健康受损又会影响到企业的正常运行和发展。因此应在注重生产效益的同时，关心员工的心理健康问题，避免给员工个人及企业都带来严重的影响。
第二节职场新人常见的不良心理
说到职场新人,就想起当年我当初走向职场时一样，怀着对未来美好的憧憬，带着各自的理想和抱负，走上工作岗位和纷繁的社会。但是，经过培训、试用，我发现很多应届毕业生常常被怀念学生生活、心理状态不佳、人际交往病态心理、不能适应新环境等问题困扰着。心理素质特别欠妥，并且形成某些隔膜和屏障，在一定程度上阻碍了他们交朋结友和适应工作及社会。
通过分析发现，应届毕业生从校园到社会是人生的一个重大转折，在这一过程中，面对新的环境、新的角色、从未经历的工作，还有更激烈的竞争、更复杂的人际关系等等，他们中有许多人很难适应，因而出现一些不良心理。若职场新人在工作生活中能注重自身修养，努力克服以下种种不良心理，那就将为其职场高升而锦上添花：
（1）自卑心理
也许受家庭环境因素，有些人容易产生自卑感，甚至瞧不起自己，只知其短不知其长，甘居人下，缺乏应有的自信心，无法发挥自己的优势和特长。有自卑感的人，在社会交往中
办事无胆量，习惯于随声附和，没有自己的主见。这种心态如不改变，久而久之，有可能逐渐磨损人的胆识、魄力和独特个性。由于种种原因，他们不能自主地按照个人意愿去选择职业和单位。但社会职业偏见是客观存在的，当有些毕业生“不幸进入了遭受冷遇和歧视的职业和单位时，他们不论对是对自己的职业和单位还是对自己，都会产生一种误解和轻视，在与进入所谓的“热门职业和“好单位的同学比较时，便不由自主地背上了自卑的心理负担。
（2）怯懦心理
很多应届毕业生，刚刚走向社会，因为涉世不深，阅历较浅，性格内向，不善辞令的人，导致内心胆怯、怕事、懦弱、拘谨，害怕困难,意志薄弱;害怕挫折,情感脆弱;害怕交际,性格软弱，平时寡言少语,行动拘束,容易逆来顺受和屈从他人,遇事退缩,极其胆小怕事,多一事不如少一事,不愿与人多交往。从而阻碍自己计划与设想的实现。怯懦心理是束缚思想行为的绳索，理应断之，弃之。
（3）退缩心理
由于他们在走向社会前的自我评价较高，但社会评价却要低得多，这常常引起他们产生自我否定的心理。假如在工作中遭到几次挫败，就会自愧无能，失去了生活的勇气和信心，对自己是否有能力表现或做某些事情表示怀疑，结果可能会由于心理紧张、拘谨使原来可以做好的事情弄糟了。认同外界对自己的低评价，甚至在以后的工作中胆怯畏惧，退缩不前，垂头丧气、耿耿于怀，以避免自己的自尊受到伤害。缺乏视困难挫折为成功之母的信念。
（3）猜疑心理
有猜忌心理的人，往往爱用不信任的眼光去审视对方和看待外界事物，整天疑心重重、无中生有。每每看到别人议论什么，就认为人家是在讲自己的坏话。成天提心吊胆地生活、内心总有解不开的疑惑，总有摆脱不了的矛盾、活的很累。因为这种人心有疑惑不愿公开，也少与人交心，整天郁郁寡欢。由于自我封闭，阻隔了外界信息的输入和正常的人际交流，便由怀疑他人到怀疑自己。猜忌成癖的人，往往捕风捉影，节外生枝，说三道四，挑起事端，其结果只能是自寻烦恼，害人害己。
（4）排他心理
这个世界上唯一不变的真理就是一切均在变!自高自大的人使自己总是过高估计自己的能力，接收不了别人的意见或做法。而人类已有的知识、经验以及思维方式等，也需要不断地更新，否则就会失去活力，产生副效应。排他心理恰好忽视了这一点，它表现为抱残守缺，拒绝拓展思维，促使自己只在自我封闭的狭小空间内兜圈子，由自我欣赏、自我陶醉转化为自我怀疑、自我怨恨。
（5）逆反心理
初生牛犊不怕虎，很多应届毕业生为了维护自尊，而对对方的要求采取相反的态度和言行的一种心理状态，总爱与别人抬杠，说观点一定要和别人不一样，一定要与别人的意思相反，而不管谁的观点正确。以此表明自己的标新立异。对任何事情，不管是非曲直，你说好他偏偏说坏;你说一他偏说二，你说辣椒很辣，他偏说不辣。逆反心理容易模糊是非曲直的严格界限，常使人产生反感和厌恶。
第三节 心理健康之重要性 当我们广大企业的员工与全国人民一道，昂首阔步地向建设全面小康社会挺进的时候，一种盛世危象——心理疾病或精神疾患的恶魔，也在积聚、发酵、膨胀着，并正向我们这支奋进的队伍猛扑，撕咬着员工的身心健康，破坏着组织的战斗能力。世界卫生组织曾针对心理疾病给人类造成的严重危害，断言“没有任何一项灾难比心理障碍带来的痛苦更深重。”2014年，世界卫生大会在中国召开，预测在21世纪影响中国最严重的疾病是心理疾病，指出这是影响我国人民健康的最大问题。显然，如果我们要想按照以人为本的科学发展观全面建设小康社会，创造幸福美好的生活，那就不能不正视这一“最大问题”，防止其泛滥成灾，给人民造成深重的痛苦。事实上，我国职工的心理疾病或精神疾患已经比较突出。
深圳富士康5月26日晚发生一起员工坠楼死亡事件。深圳市公安局通报称：初 步认定系自杀。这是富士康科技集团今年以来发生的第12起员工自杀坠楼事件。---新华社报道。富士康跳楼自杀事件一次又一次的发生，员工们“前仆后继”的自杀，必有其较深的根源。 尽管富士康在中国大陆的口碑并不算好，2014年左右还曾与某财经媒体对簿公堂，但实事求是地讲，把矛头完全指向富士康是草率和无力的。有两个简单又残酷的事实，一是富士康的员工自杀率并不高。根据世界卫生组织的数据，全球每年约有100万人自杀，每十万人中约有16人自杀，每40秒约有一人自杀，而1999年中国每十万人中约有13.9人自杀。据中央电视台援引世界卫生组织的最新报告，2014年这一数字上升到20人左右。据报道，富士康目前在深圳的员工约有30多万人，其中普工约占一半左右，不必有些残酷地详细计算自杀率，但大致可以判断富士康的员工自杀率或普工自杀率至多是在全球或全国的平均水平线上。这应该是所有中国管理界应该关注的问题。【1】本文从员工心理健康的方面来探讨此问题，希望能通过这种方式让领导层重视员工心理健康的重要性，尽力改变领导层对员工自杀无能为力的现状。
第一篇：关于发展楼宇经济调研报告
关于山阳区发展楼宇经济的调研报告
山阳区政协委员：黄春林
一．什么是楼宇经济
楼宇经济是近年来我国城市经济发展中涌现的一种新型经济形态。所谓楼宇经济是以商务楼、功能性板块和区域性设施为主要载体，体现集约型、高密度特点的一种现代经济形态。楼宇经济野是近年来我国城市经济发展中涌现的一种新型经济形态。这里所说的“楼宇”，一般指城市内占地面积较小，容积率较高、建筑面积较大并用于经营性的写字楼、商务楼和工业楼房。在我国城市经济发展中，凡是以写字楼、商务楼和都市型工业楼宇为重要物质载体的经济活动，通称为“楼宇经济”。
二．楼宇经济的特点
1、高产出。楼宇经济实现税收高，是转变经济增长方式、(推荐打开范文网：wWw.haoWORd.cOm)实现城市跨越式发展的重要突破口。据发达地区有关方面统计，一幢高级商务楼所创造的效益，与城郊几平方公里范围内的商户所产生的效益相等，因而被称为垂直的商务街、金融街。
2、集约利用土地。楼宇经济集约利用土地和资源，实现了城市经济从外延式扩张向内涵式深化转变的新型经济形态，通过把平面土地和空间概念联系起来，充分利用空间
资源，使土地要素得以拓展，提高了土地使用率和产出率。
3、具有环保特点。支撑楼宇经济的产业非常广泛，但主要是现代服务业。如金融业、各种咨询业、广告策划、影视制作、网络公司、律师事务所、会计师事务所、咨询中介公司、高科技企业、娱乐服务企业、房地产开发企业、旅游服务企业、交通通讯企业等国内外各类企业、公司。
三．发展楼宇经济的必要性
1、发展楼宇经济，有利于推动城市化进程，培育新的经济增长点。目前山阳区正处在工业化、城市化加速发展的阶段，发展楼宇经济，可以变平面发展为立体发展，变实体经济为虚拟经济，向空间求发展，向楼宇要效益。楼宇经济所依托的商务写字楼汇聚大量的人流、资金流和信息流，一方面可促使城市化加速推进，同时可实现在高价位上的土地再开发，达到可观的利润空间。
2、发展楼宇经济，有利于加速现代服务业发展，实现经济结构调整。楼宇经济发展到一定程度，较多的商务写字楼集聚在一定的区域内，产生大量的信息服务、咨询服务、中介服务和物业服务市场，形成功能良好、配套齐全的商务圈。同时楼宇中聚集的大量企业和员工所产生的知识培训、文化娱乐、交通住宿等需求，都能进一步促进区域现代服务业发展。
3、发展楼宇经济，有利于改善投资环境，提升城市品
位和档次。发展楼宇经济，建设一批交通便利、基础设施完善、建筑风格鲜明的商务写字楼宇，必将大大提升城市的品位和档次。通过发展楼宇经济，大力引进大公司、研发中心和新型业态落户，可以加速信息、资金、人才、技术等关键要素在山阳区的集聚，不断提升城市服务、辐射功能，极大地改善山阳区的投资环境。
四．发展楼宇经济的现实阻碍
楼宇经济的发展离不开集聚性商业楼宇的建设与开发，而房地产企业的结构性缺陷使得从事房地产经营的企业极少，绝大多数房地产企业都只从事项目的开发，追求快速的利益回报。
原因主要是在住宅开发时可以通过预售和销售将资金回笼或获得利润，写字楼市场等收租物业面对的则是租赁市场，出租写字楼资金回收期长，还有大量的后期物业管理工作，没有相当实力的企业做不了。
由于短期高开发利润的吸引，以及房地产企业实力有限的现状，使房地产企业不得不放弃写字楼建设而选择住宅。这种缺陷所带来的局限，在大型项目操作和长期稳定的回报上显现得特别充分。
五．山阳区发展楼宇经济的几点建议
一是要做好产业战略前导和城市规划，引导开发建设智能化程度高、配套设施齐全的高档商务楼宇，通过拆旧建新、
拆低建高，加快楼宇扩容和升级，提高房地产开发中写字楼所占比例。
二是完善对楼宇经济的长效服务和管理机制。建立一支由工商、税务、市容、综合执法、环保、交通支队、街道及各楼宇物业部门组成的楼宇招商服务队伍，强化服务功能，提高服务效率，求精求细，多角度、深层次开展服务，积极协调解决楼宇建设和招商过程中的各类困难。
三是进行市场化的专业推介。召开商务楼宇展示推介会和智能化研讨会，对重点楼宇进行专题宣传和推广。策划建立山阳区楼宇经济促进服务中心，从事写字楼和商业店铺承租、买卖及楼市调查、市场咨询、信息发布、招商引资等业务，搭建起楼宇和企业对接的桥梁，促进楼宇交易。
四是功能专业化。走“打造专业楼宇平台，发展特色产业集群”的路子，引导业主进行楼宇功能定位，促进金融、物流、中介等产业的聚集，发展产业集群。鼓励开发商引进相同或关联行业入住，部分楼宇对一些不符合自身定位的企业进行了置换和交流。通过政府有效运作，力争形成一批产业特征比较明显的特色楼宇。
五是完善城区功能，营造良好的楼宇经济外部商务环境。着重解决交通压力，兴建立体停车楼。重点发展品牌性商业零售，特色楼宇餐饮、休闲、文化娱乐等服务性项目，形成区域性聚集，为楼宇经济提供配套服务，提升城市品位，
丰富楼宇经济的内涵。
六是以提高入住企业质量为目标，进一步增强楼宇经济招商引资的针对性和实效性。将重点商务楼宇整体包装、策划，整体招商；借助知名中介公司进行招商；采取合资、合作的方式引入品牌物业管理公司；完善行业组织，形成公平竞争的楼宇经济市场局面，增强共同抵御风险的能力。
发展楼宇经济是拓展山阳区发展空间的重要途径，是山阳区招商引资的重要手段，是加快山阳区现代服务业发展的必然要求，我们要以“楼宇得租金、企业得利润、政府得税收、经济得发展”为目标，大力发展楼宇经济，打造高端商务功能，实现山阳区经济发展的新突破。
第二篇：楼宇经济发展调查报告
青岛、大连、长沙三市楼宇经济考察报告
楼宇经济，是随着经济社会发展而出现的一种新兴都市特色经济，是以商务楼宇为主要载体，通过开发、出售或出租商务楼宇进行招商、引资、留资，从而产生持续性税源，带动区域经济发展的一种经济形态。当前越来越多的城市把培育和发展楼宇经济当作促进本地经济的新举措。为了学习借鉴外地先进城市发展楼宇经济的先进做法和经验，今年8月上旬，市委政研室组成课题组赴山东青岛市、辽宁大连市、湖南长沙市对当地楼宇经济的发展情况进行考察。现将考察成果综合汇报如下。
一、三市楼宇经济发展的基本情况
1、楼宇经济集约利用土地，财富效应突出
三市的楼宇经济主要集中在当地城市的中央商务区（cbd）。在土地资源有限、地价高昂的情况下，三市注重开发和整合楼宇资源，向空中求发展，向空间要效益，将每栋楼宇打造成税收大户和垂直的商务街、金融街、高新技术街或旅游产业街。青岛市目前共有各类商务商业楼宇150余幢，建筑面积约500万平方米，创造地方税收超过20亿元。其中市南区2014年有30座写字楼税收超过千万元，投入使用的97座写字楼共创造税收16.6亿元，超过其区域内总税收的40％。大连市中山路、人民路两侧方圆2.4平方公里区域内共有118栋大型楼宇，建筑面积236万平方米， 2014年缴纳税金10.3亿元。长沙市芙蓉区172栋楼宇建筑面积257万平方米，创造税收1.7亿元。据测算，一座占地十亩左右的普通写字楼年税收可超过千万元，其税收产出相当于一个占地近千亩的普通工业园，楼宇经济已成为这些城市新的经济增长点。
2、楼宇经济产业关联度高，集聚效应明显
三市的楼宇内汇聚了众多金融、保险、商贸、物流、软件等现代服务企业，并衍生出信息服务、代理服务、咨询服务和后勤服务等多方面的需求，带动周边地区商业、会展、旅游、文化娱乐、休闲和餐饮等行业的发展，进而推动房地产业的发展。青岛市、大连市中山区和长沙市芙蓉区，楼宇内企业总数分别为6000家、3236家和2813家，吸引了大量的商品流、贸易流、信息流、资金流和人才流，推动了城市产业升级和档次提升。青岛市南区商务写字楼入住率达到90%， 1
楼宇内汇集了826家外资企业，初步形成了以香港中路为中轴线的现代服务业聚集区。大连市中山区20层以上的高层建筑就有49幢（不含在建的），入住企业实力强、服务覆盖面广，提升了城市形象。长沙市芙蓉区楼宇有效使用率达80％以上，其中顺天国际财富中心就有77家企业入驻，成为长沙市标志性建筑。
3、总部经济成为楼宇“新贵”，示范效应巨大
三市楼宇经济吸引了众多国内外著名企业总部和高端机构入驻，并形成了强大的示范带动效应。青岛市南区顺应周边制造业快速崛起的趋势，大力发展有区域特色的楼宇经济，吸引了9家外资银行、26家世界500强企业在该区设立了分支机构，目前共有各类各级企业总部315家，包括马士基北方总部、大韩航空呼叫中心、玛雅公司山东总部。大连市依托楼宇大力发展总部经济，先后有40多家企业总部落户大连，如爱立信的中国结算中心、ge的北亚研发中心、埃森哲的全球研发中心，中国修船行业规模最大的中远船务集团总部也于今年3月由江苏南通搬到了大连，进一步提升了作为东北开放龙头城市的集聚能力和辐射力。长沙市芙蓉区浏正街300多家企业中，有80％的企业总部落户该区。他们还明确提出在未来5年内引进40—60家跨国公司总部，市区内50％以上的省级代理机构、分公司在芙蓉区写字楼聚集。
二、三市推动楼宇经济发展的主要做法和经验
1、注重规范引导，搭建产业平台
发展楼宇经济是市场行为，但并不意味着政府无所作为。三市对发展楼宇经济不是放任自流、坐视不管，而是采取产业战略先导和城市规划先行的方式，进行必要的规范引导。如大连在香炉礁区域规划建设现代商贸物流经济板块，在引进麦德龙、百安居等国外知名企业的基础上，着力建好以两幢11万平方米的商务大厦为代表的楼宇设施，重点引进对现代物流业依存度较高的商贸物流企业总部、区域分部、配送中心和结算中心等。青岛规划的科技街面积0.175平方公里，划为四个功能区，去年5栋写字楼入驻企业达到1248家，入孵企业360家，年销售额达15亿元。
2、注重整合资源，打造特色楼宇
三市通过产业置换、建筑置换、拆旧建新、拆低建高等方式，加大整合楼宇资源力度，加快推进楼宇的升级扩容。特别是针对一些楼宇没“卖点”的问题，
三市鼓励发展专业楼宇，积极协助楼宇业主对楼宇进行功能定位，促进相同或相关行业在同一栋或相邻楼宇内聚集，实现企业间的信息、资源共享，打造楼宇品牌。如青岛市南区金融业相对集中的有国际金融中心、中银大厦；货运物流企业相对集中的有百盛国际商务中心等7座专业楼宇；科技企业相对集中的有科技大厦、软件大厦等16座专业楼宇。
3、注重政策扶持，加强招商引资
三市致力于实现楼宇企业数量和质量的双突破，专门制定扶持楼宇经济发展的奖励政策和措施。创新招商思路，工作重心由“平面推进”向“立体拓展”转变。在坚持专业招商的方向，发挥多方面招商主体的作用，开展多渠道、全方位开展招商引资。如长沙市芙蓉区每年安排500万—1000万元专门用于扶持发展楼宇经济，每引进一个跨国公司或世界500强企业的区域性总部，奖励该楼宇招商主体30万元，增强了发展楼宇经济的吸引力。
4、注重协调服务，营造良好环境
三市政府强化对楼宇经济的引导、服务和管理功能，建立政府与楼宇沟通联系渠道，及时解决楼宇建设和招商过程中的各类困难和问题。例如，青岛市南区为使华仁大厦引进全国知名的玛雅房屋中介机构，在人才招聘、前期宣传、资金支持方面作了大量工作，最终促成了玛雅公司山东总部顺利落户。
三、加快我市楼宇经济发展的几点建议
1、充分认识楼宇经济对北海发展的重要作用
楼宇经济具有较高的综合效益和发展前景，在经济发达地区已焕发出勃勃生机，成为现代都市经济中一道炫目的景观。当前，北海已进入新一轮快速发展期，特别是随着闲置房地产的盘活和海景大道等一批重点项目的推进，为楼宇经济的发展带来了千载难逢的机遇。全市上下一定要充分认识到楼宇经济“是财源经济、人才经济、信息经济和物流经济，是一个城市三次产业总开关”的重要作用，与时俱进，更新观念，把发展楼宇经济作为建设“新北海”的战略举措来抓。
2、切实加强对楼宇经济的组织领导
楼宇经济产业链既长又深，涉及土地、规划、建设、经贸、财政、税务、工商、统计等政府部门和众多楼宇业主、物业公司、入驻企业等。为促进我市楼宇经济加快发展，营造市区联动、协调推进、形成合力的良好氛围，建议建立以市
委、市政府主要领导为组长的联席会议制度，统一领导全市楼宇经济发展工作，制定战略、规划和政策，协调楼宇经济发展中的重大问题。联席会议下设办公室负责日常工作，协调解决具体问题。
3、做大做强做精一批特色楼宇
政府要主动、及早介入楼宇经济的发展。在充分调研的基础上，要尽快制定全市的楼宇经济发展规划，构建符合北海实际的楼宇经济基本版图。要加大对烂尾楼、闲置楼、半空置楼的盘活力度，积极引导楼宇业主打造“卖点”。通过建立商务楼宇和入驻企业的星级评定制度，有针对性地引进企业，努力推进相似或相关企业相对集中地入住楼宇，打造一批特色商务楼。大力发展商务楼宇开发和管理的市场主体，引进和培育一批经济实力强、管理水平高、规模较大的房地产开发、经营集团包括物业管理公司。
4、制定扶持楼宇经济发展的政策措施
设立鼓励楼宇经济发展的专项资金，对出租率显著提高的楼宇、具有经营特色的专业楼宇、总部经济落户的楼宇给予奖励，对入驻企业和中介人也要分情况给予相应的奖励。同时，我们也可借鉴外地的做法，在综合考虑财政可承受能力的前提下，取消行政事业性收费，降低企业经营成本，以“零收费”环境吸引外来企业到我市发展。
5、着力改善楼宇经济的发展环境
发展楼宇经济，离不开良好的基础设施、优美的城市环境、浓厚的商业文化、开放的市场体系、发达的现代化服务业等等。要加强楼宇周边环境的建设和整治，将楼宇周边环境建设纳入我市的城市建设和改造规划。完善商务配套设施，培育或引进高水平物业管理公司，改善楼宇软件配套。由有关职能部门负责建立楼宇经济信息资料库，对楼宇经济发展状况实施动态管理。根据楼宇业主和入驻企业的具体需求，不定期组织相关的政策发布会、人才交流会、楼宇招商会。商务、工商等部门在重点楼宇派驻联络员，为入住企业提供全方位、零距离服务，提高服务水平和服务效率。要通过电视、广播、网络、报纸等新闻媒体，对我市楼宇经济发展进行专题宣传，提高楼宇的知名度，营造良好的发展环境。
第三篇：楼宇经济
靠楼宇求发展，向空间要效益
——东地发展楼宇经济纪实
东地街道办事处地处城区黄金地段，结合辖区特点，提出“靠楼宇求发展，向空间要效益”的发展目标，紧紧围绕市区精神，利用闲臵楼宇招商引资，大力发展楼宇经济，深刻开展“我是谁，我为招商做什么”大讨论活动，在全处上下达成招商引资是要务之要的共识，形成重招商、抓招商的良好氛围，自觉认真履行“一岗四责”，全身心投入到招商引资工作中去，把楼宇经济的发展推向高潮。
一、 南下宜昌取真经
2014.5.6至5.11，东地街道办事处组织社区及招商人员40余人到宜昌学习发展楼宇经济，不放过宜昌的特色经济，并把学习重点放在宜昌现代商贸商务中心区的发展上。
宜昌市以独特的区位优势吸引了全国各地的房地产商，全市房地产业的发展呈迅猛之势，尤其是西陵区作为传统意义上的全市中心区域，房地产业一直领跑于全市，一幢幢高楼拔地而起，一个个小区美轮美奂。宜昌在商贸商务中心区紧紧围绕建设“三街一区”的目标，即“商贸商务强街”、“现代服务业大街”、“创业易居新街”和“全国党建示范社区”，全力实施“科学发展、区域统筹、项目推动、服务人本”的战略举措。经过学习小组的认真仔细调查得知，宜昌相关部门构建了街道、社区、辖区单位三级网络，为建立资源共享、优势互补、合作共赢、信息沟通、统筹协调提供了工作平台，成立了街道护税协税工作领导小组，建立了党工委班子成员联商务楼宇、特色街、工商企业的“三联”制度，坚持“经营社区、项目强街”，加速招商引资。突出以商贸商务和现代服务业为主的经济特色，以绿色小区、绿色社区的生
态特色，以书法、绘画、奇石、民俗民歌、戏曲舞蹈的文化特色，打造宜昌市现代商贸商务中心区的目标。
二、 学以致用在东地
德城区地处全市政治、经济、文化中心，是中心城区，东地街道办事处地处城区黄金地段。该办事处在区委区政府发展楼宇经济新思路的指导下，提出了“靠楼宇求发展、向空间要效益”的发展目标，肯德基餐饮德州二店、福特宝汽车销售有限公司相继在辖区内开业，美国沃尔玛购物广场、日本佳士客连锁超市、安利（中国）日用品有限公司等正与该办事处积极洽谈投资合作事宜，东地街道办事处楼宇招商迈出了新步伐。通过到宜昌的学习，东地街道办事处受益匪浅，着重规划了发展楼宇经济的新思路，以楼宇促招商。
（一）站在新起点，实现新转变
在科学发展观的统筹下，大力推进“三个转变”，即从单一抓项目到协调进行区域功能科学定位转变；人微观租赁经济到营造环境转变；从粗放自发市场到集约型特色街、市场群综合开发转变，在服务上下功夫、在协调上作文章、在推动上促发展。
（二） 完善服务功能，优化发展环境
进了东地是主人，出了东地是朋友。优化政务服务环境，突出抓好服务市场主体、服务项目建设、服务居民群众、服务辖区行政事业单位，在服务中拓展发展空间，在服务中争取上级部门支持。坚持多服务、少干预；多帮忙、少添乱；多设路标、少设路障。对企业的合理要求，坚持做到职责内的积极办、职责外的帮着办，急事急办、特事特办、一路绿灯。东地街道办事处对楼宇商用实行系列优惠政策，对投资者实行项目联合审批、注册登记代理等服务，并协助业主搞好产业对接。该办事处积极搞好对入驻商务楼宇企业的服务，设立专门服务窗口，对新入驻企业实
行“一条龙”式服务。全处成员牢固树立“管理就是服务”的理念，真心实意地为辖区楼宇企业解决困难，对出租楼宇需要解决的有关城管、消防、交通、通讯等问题，及时协调相关单位妥善解决。结合“我为企业办十事”活动，真正为企业办实事。选派机关干部靠上服务，深入企业现场办公，实行工作进度汇报制度，对企业遇到的困难集中讨论决策，多方协调进行解决。
（三）抓住机遇，迎接挑战
抓住“南融北接”机遇，把“楼宇招商信息”向天津、济南、青岛等大中城市客商推介，加大闲臵楼宇招商引资的“集结”力度，吸引金融、保险、贸易、通信、科技、法律等财团的区域小总部进驻。转变观念，树立空间有限、发展无限的新理念，抢抓发展“楼宇经济”的先机，使一栋栋高楼大厦成为垂直的金融街、商务街，各具特色的区域、板块成为展示区域经济发展的大舞台。
1、因楼制宜，发展特色楼宇经济。
据统计，百货大楼写字楼、白天鹅大厦、新华大厦、开元大厦四家写字楼，出租面积总计3.45万平方米，经营商户165家，其中包括电脑、软件市场、电子、网络、保险、酒业、评估业、设计、家纺、消防等18种行业类型。东地街道办事处地处城区黄金地段，寸土寸金的土地资源制约着经济发展。鼓励引导楼宇产权单位对楼宇的功能进行合理的定位，向专业化和高新化方向发展，培育一批商务楼、金融楼、中介服务楼、科研楼等特色楼宇，促进相同或相关行业在一栋或几栋楼宇内聚集，形成更多的行业集中、特色鲜明的专业楼宇和楼宇群。
2、 大力发展“五大产业”
一是商贸服务业。优化现有商贸服务业布局，扩充总量，提升档次，打造大型购物广场和专业卖场，培育高端商务区。二是现代物流业。发展物流业，连接区域内加工制造和终端销售，形
成产业链和物流通道，逐步做大做强物流业。三是信息服务业。强力整合辖区网站资源，抓紧建设政务专网，加快推进电子政务建设。加强电子商务与信息平台建设，加快发展网络通信服务业、咨询信息服务业。规范发展各类中介机构和中介组织，促进中介服务业健康发展。四是社区服务业。结合社区建设，积极开发物业管理及方便社区居民生活的各种服务业。五是旅游服务业。构筑旅游服务信息平台，建设和培育历史文化街区、街巷休闲片区，努力打造区域性旅游核心区。
发展楼宇经济是拓展城区发展空间的重要途径，是城区招商引资的重要手段，是加快我市现代服务业发展的必然要求，是加快城区经济发展的有效动力。楼宇经济越来越多地被东地作为发展区域经济的重要手段来实践，已成为推动城区新一轮发展的强大引擎。
2014年5月13日
姓名：贾立红
第四篇：楼宇经济
楼宇经济是近年来我国城市经济发展中涌现的一种新型经济形态。它是以商务楼、功能性板块和区域性设施为主要载体，以开发、出租楼宇引进各种企业，从而引进税源，带动区域经济发展为目的，以体现集约型、高密度为特点的一种经济形态。主要表现为现代服务业，如金融业、咨询业、广告策划、影视制作、网络公司、律师事务所、会计事务所、咨询中介公司、高科技企业、娱乐服务企业、房地产开发企业、旅游服务企业、交通通讯企业等国内外各类企业和公司。
第五篇：楼宇经济
楼宇经济 楼宇经济是近年来中国城市经济发展中涌现的一种新型经济形态。它是以商务楼、功能性板块和区域性设施为主要载体，以开发、出租楼宇引进各种企业，从而引进税源，带动区域经济发展为目的，以体现集约型、高密度为特点的一种经济形态。主要表现为现代服务业，如金融业、咨询业、广告策划、影视制作、网络公司、律师事务所、会计事务所、咨询中介公司、高科技企业、娱乐服务企业、房地产开发企业、旅游服务企业、交通通讯企业等国内外各类企业和公司。 兴起
近年来，总部经济、体育经济、 社区经济、培训经济等各种新的经济术语所所蕴含的商机、能量一次又一次地给政府和精明的商家带来了“惊喜”。而就在这个时候，一种新的经济形态在大都市悄然而生，吸引着越来越多的“眼球”，这就是楼宇经济。楼宇经济在我国的提法始于上世纪9o年代，是经济学界提出的一种复合概念。楼宇经济的概念和实践首先出现在深圳和上海，随后出现在沿海的一些经济发达城市(宁波、福州、大连、天津等)，并且也日益被其他一些城市政府所接受。近年来，一些城市的中心城区把发展楼宇经济作为一种新的发展举措，积极推进，并取得一定的成绩。楼宇经济在我国的兴起不是一种偶然现象，而是我国城市和社会经济发展一定阶段所自然出现的经济现象。 形成
“楼宇经济”成为大城市中心城区经济发展的亮点，吸引着许多城市不断推出发展“楼宇经济”的规划。“楼宇经济”是经济、社会发展到一定阶段的产物，是与知识经济相结合、企业经营方式转变的结果，具有集聚性、辐射性、“体制外性”，流动性等特点。“楼宇经济”形成所依靠的不仅仅是建筑，需要有一定的经济、文化沉淀的环境，“楼宇经济”要保持持续发展，需要大力发展现代服务业。本文对“楼宇”及“楼宇经济”的概念、形成、特点以及进一步完善的主要措施进行一些粗浅的探索。
拓宽城区空间
发展楼宇经济，有利于拓宽城区发展空间，培育新的经济增长点。发展楼宇经济，可以变平面发展为立体发展，变实体经济为虚拟经济，向空间求发展，向楼宇要效益。楼宇经济所依托的商务写字楼汇聚了大量的人流、资金流和信息流，实现了在高价位上的土地再开发，达到可观的利润空间，财富效应显著。 促进业务发展
发展楼宇经济，有利于促进现代服务业发展，加快经济结构调整。发展楼宇经济，众多的商务写字楼集聚在一定的区域内，产生大量的信息服务、咨询服务、中介服务和物业服务市场，能够带动周边的信息、金融、餐饮、购物等企业
聚集发展，加快形成功能良好、配套齐全的商圈，同时楼宇中聚集大量企业和员工，产生大量知识培训、文化娱乐、交通住宿等需求，这些都能促进现代服务业发展，加快经济结构的优化。同时，楼宇经济还能够为工业经济发展提供完善的现代服务，促进工业园区健康发展。改善投资环境
发展楼宇经济，有利于改善投资环境，提升城市的品位和档次。发展楼宇经济，建设一批交通便利、基础设施完善、行政配套齐全、建筑风格鲜明的商务写字楼宇，必将大大提升城市的品位和档次。同时，致力引进大公司、大集团总部、研发中心和新型业态到城市落户，可以加速信息、销售、决策在城区的集聚，不断提升城区的服务功能和带动作用，大大改善城市的投资环境。
影响因素
对楼宇经济空间发展的主要影响因素有：经济发展水平和商务氛围、城市规划与城市扩展、交通因素、配套设施、有关机构所在地等。商务楼宇经历了从个体写字楼、写字楼扎堆、到规划建设集中商务区等空间发展的三个阶段。随着城市一些商务商圈的形成，这些商圈成为楼宇经济发展的重要依托和发展重点。另外，随着城市空间拓展广域化与城市功能分散，以及城市空间结构的多核化与功能的集聚，城市楼宇经济也表现为在城市中心进一步集聚，同时向城市郊区扩散的双重趋势。
要加快楼宇经济的发展，城市政府首先必须从战略高度重视，其次要出台政策文件、制定楼宇经济综合开发行动计划，尤其要注意打造楼宇经济产业链，同时要打破制约楼宇经济发展的瓶颈，做好楼宇经济普查和管理也是重要手段。 经济案例
楼宇经济是近年来中国城市经济发展中涌现的一种新型经济形态。在中国城市经济发展中，凡是利用城区新开发楼盘和闲置用房，通过出租、售卖、合作等形式，招商引进现代服务企业和都市型工业，从而培植新税源和新的经济增长点，促进城市经济发展的经济活动，通称为楼宇经济。 总部经济是从浦东楼宇经济发展起来的，当时在90年代末21世纪初，在浦东出现一个很新的经济现象就是楼宇经济，那么在这个基础上，就出现了总部经济的名称。因为有不少的楼宇就是一些总部没有了，比如说一些大厦他们都是以总部经济形式出现。总部经济在中国还是一个新的处于起始阶段的经济现象，所以成熟的案例，目前来说还没有，还没有真正的产生。
88层的浦东金茂大厦，是目前国内最高的现代化楼宇，堪称“楼宇经济”的成功典范。其12万平方米的智能化写字楼，最高日租金达每平方米1.5美元，出租率超过90%。