【浅析船舶柴油发电机欠频和过频保护电路设计】柴油发电机价格

　　摘 要：为避免欠频和过频现象对柴油发电机的危害，本文设计了船舶柴油发电机组欠频和过频保护电路，详细介绍了该电路设计的原理和过程。 　　关键词：船舶 发电机 频率 保护 1.船舶电站的特点
　　船舶电站的主要特点是容量相对较小，且工况复杂，负载变化很大。船舶电站大多由2至4台相同型号的发电机组构成，电站容量较小，船上某些大电动机的功率与船舶电站运行发电机的功率可相比拟，大电动机的起动电流甚至超过发电机额定电流，因此相互影响大。电动机起动时，电网电压降落大，发电机组的转速与频率波动也大，因此对船用发电机的过频和欠频的保护尤其重要。而E=4.44fwФm，由于调压器的作用（调压器的作用是，当发电机端电压Uf发生变化时，自动调整励磁电流I1的大小，使Uf基本保持恒定），使磁通Фm增大，引起励磁电流I1上升，这对励磁绕组不利。当发电机频率过高时，由于频率和转速成正比，将引起发电机转速过高，可能发生“飞车”事故。所以当发电机过频或欠频时，都应发出报警信号。当频率超出整定值一定范围时，为避免对发电机造成损害，影响船舶航行安全，应有对发电机进行保护的措施。本文中保护电路的设计分为频率检测和比较输出两个环节，下面将详细介绍设计过程。宽度相等。当f>fe，“1”信号的宽度大于“0”信号的宽度；当f　　欠频和过频电路的比较输出环节如图3所示，频率检测环节的输出VE经R11、R12、C3组成的取平均值电路取平均值后并到N2的反向输入端，N2正向输入端为R14、R15组成的给定值电路，当过频时，N2反向端的输入大于给定值，N2输出为低电平，发出声光报警，但停机电磁阀不立即动作。F点后接延时确认电路。正常情况下，N2输出为高电平，Q2导通，C5经D2、Q2放电。当过频时，N2输出为低电平，Q2立即截止，C5开始经R19充电。当C5充电到大于稳压管D3的稳压值时，D3被击穿，Q3立即导通，Q3的集电极输出低电平，使停车电磁阀得电动作，实现过频保护。同理，改变N2正向输入端的给定值也可以实现欠频保护。