【浅谈企业设备磨合期和常规保养的措施】常规避孕措施

　　摘 要：设备是企业的固定资产，是企业生产力的重要组成部分，设备的技术状况决定着企业的生产进度﹑工程质量及生产安全。本文介绍了设备磨合期和设备常规保养的技术和管理措施。实践证明，这些措施实施后对设备管理运行质量和完好率，提高设备的技术状况发挥了较好的作用，对企业的设备管理具有一定的借鉴意义。
　　关键词：设备保养 磨合期 常规保养
　　0 引言
　　设备先进，只是提高设备管理水平的第一步，重要的是发挥其投资效益和使用效益。?要想让设备发挥效益，最关键的是要有高素质的人员来操作，如果操作人员的素质达不到，掌握不了，再先进的设备也生产不出预期的产品，那将会造成极大的浪费。因此要最大限度地提高岗位人员的素质，并对人员素质常抓不懈。
　　企业的设备如何才能管理好呢？笔者根据多年的设备管理经验，认为企业要对设备磨合期和设备常规保养采取必要的技术和管理措施，认真落实设备保养方面的精细管理工作。
　　根据近十年统计，在全国大型机械制造厂的售后服务记录中，机械设备故障90%以上都是因为保养工作不到位导致的，严重降低了设备的使用性和经济性，有的甚至严重影响了设备的使用寿命，给企业或个人造成很大经济损失。要想管理好设备，就需在设备的使用过程中，按着设备保养的各项规定，把设备保养工作认真落到实处。这样就要求根据设备的技术状况﹑生产情况和施工环境，采取一定的科学措施，在油、水、电、气、液压系统等方面细致入微保质保量地把设备保养工作做好。
　　1 设备磨合期的保养
　　1.1磨合和调整
　　新设备和大修后的设备都有磨合期。因为新设备及大修设备的零件工作面都比较粗糙，工作表面的精度及零件间配合间隙也达不到正常工作时所需要的标准，所以只有在使用中逐渐磨合和调整，才能使运动件的工作面精度逐渐增高，逐渐获得理想的配合间隙。在工作表面精度不够和配合间隙不标准的情况下，设备工作状态也不正常，燃烧及各种消耗也不正常，如果不按规定做好磨合期的设备保养工作，将使设备造成严重的损害。所以设备磨合期内必须严格按磨合期的规定，做好设备的各项保养工作。下面把设备磨合期内的几项重点要求做一下说明。
　　1.2 限速限载
　　高速行驶和负重行驶，对设备的磨合非常不利，因为发动机的轴瓦，气缸与活塞及活塞环的工作表面精度不够标准，配合间隙也不标准，各个传动件运动件的工作面和配合间隙也如此，根本不能高速行驶和负重行驶，如果高速行驶或承担重载，设备的发动机及底盘的运动件会遭受很大的伤害，会降低设备的技术性能，所以设备在磨合期磨合时一定要按照设备磨合期的使用规定，限速限载。
　　1.3使用优质润滑油脂并按及时更换
　　大家都清楚，劣质的润滑油脂不能形成较好的润滑油膜，会给设备带来非正常摩擦，产生高温，严重的还会造成粘缸，抱瓦等机械事故，给设备造成致命的伤害，给企业和个人带来严重的损失。更换润滑油脂，也绝不能疏忽，因为在磨合期间，设备运动件工作表面比较粗糙，在工作中发生摩擦，会出现一些铁屑，混在润滑油里面，如果不及时更换润滑油，这些铁屑就会变成磨料，加速运动件的磨损，给设备造成损失和伤害。可见磨合期润滑油脂的保养如做不好，会严重影响设备的技术状况，会导致设备故障率增高。
　　1.4及时紧固调整工作
　　设备在磨合期运动件工作表面精度差，装配间隙不够标准，所以工作时承受的摩擦力冲击力及交变载荷都大于正常工作中的，随着运动件的不断运动，运动件的表面受到冲击和摩擦也不断地脱落铁屑，所以运动件之间的配合间隙如：气门间隙，离合器主动盘与从动盘的间隙，制动摩擦片与轮毂之间的间隙等等，也随之会发生大大小小地改变，不断偏离规定的配合标准，所以，必须及时调整，以满足设备正常运转的需求。
　　综上所述，足见磨合期做好设备的磨合非常重要，绝不能忽视。2008年我在湖北施工时，曾与武汉的一些物流公司有过接触，一次与一位姓王的老板闲谈中得知，他养了12台大车，其中有5台是06年买的，由于当时不懂车辆的使用常识，为了抢活干，新车在磨合期内没有进行磨合就投产了，结果2月后这五台车发动机和底盘都开始出现不同程度的损坏，维修花了9万多元。可见，车辆磨合期的磨合至关重要。我们单位特别重视车辆磨合期的磨合，每台新车和大修车磨合都有专人监督，必须按规定认真磨合，从未出现过类似情况。
　　2 设备常规保养工作常抓不懈
　　2.1 使用规定标号的燃油
　　设备过磨合期以后，正事投入生产运行，在生产运行中，要按照设备的正常保养规定去做相应的保养。正式投产设备必须按规定，使用规定标号的燃油，保证发动机的燃烧。
　　设备在不同施工环境，使用的燃油也不同。汽油设备，按着出厂规定选用即可。柴油设备根据不同的温度选用不同标号的柴油。为什么严格规定燃油的选用呢？因为不符合规定的燃油，含石蜡﹑水及其他杂质较多，不能满足设备的正常燃烧，燃烧室内会形成积炭，积炭也会糊在喷油嘴上，标号不够的柴油，会使喷油嘴雾化性能下降，燃烧更不正常，甚至会烧蚀喷油嘴，导致发动机缺缸，给设备带来更大损害。我在湖北施工时，土石方机组有一台柴油皮卡客货车，车主为省钱，一次买了两桶个人炼制的便宜柴油，使用几天后，发现发动机燃烧不正常，到修理部检查发现，喷油嘴和燃烧室都积满了积碳，严重影响燃烧。
　　下面以柴油设备为例，在选用燃油标号上作些说明，夏季，柴油设备一般都用0号柴油，春秋季节，根据温度一般选用—10号柴油。北方冬季根据一般选用—20或—35号柴油。南方根据温度来临时决定，前几年我们在湖南湖北浙江一带施工时，冬季最低温度0度左右，用0号柴油就过冬了。而09年我们在内蒙则使用—35号柴油了，因为当地冬季最低温度达零下40多度。
　　2.2 选用软化水及防冻液做冷却液
　　正式投产设备必须选用软化水及防冻液做冷却液。
　　要选用软化水做冷却液，坚决防止采用普通井水及江河水等非软化水做防冻液。大力倡导设备以防冻液为冷却液。因为冷却液导热性能好，对设备的缸体及水箱都有防腐蚀和防积垢的作用，对水泵也有很好的润滑作用。再者，在北方冬季使用防冻液，也可防止冻坏缸体水箱的机械事故发生。