简述集装箱运输的特点【徐州市内河外贸集装箱运输发展前景】
1 研究背景 徐州市内河集装箱运输起步于2009年12月；截至2011年11月底，徐州市内河集装箱运量已突破1.6万TEU。徐州港集装箱作业区主要分布在徐州港区和邳州港区，目前仅开通至南京港、太仓港、扬州港等沿江港口的内支线，其中：徐州港区孟家沟作业区平均3～发1班，主要货种为件杂货；邳州港区一般每发1班，旺季时每天发2班，主要货种为非金属矿石。从调研情况来看：一方面，徐州市内河集装箱货物附加值相对较低；另一方面，徐州市内河内贸集装箱运输发展迅速，但内河外贸集装箱运输发展滞后。
2 徐州市外贸集装箱运输发展现状
2.1 货源生成
2010年徐州市外贸进出口总额为41.61亿美元，其中：进口15.30亿美元；出口26.31亿美元，比上年增长73.6%。2008—2010年，徐州市外贸重箱生成量分别约为11万TEU，9万TEU和12万TEU。
从货源生成地区来看，徐州市外贸集装箱货源主要生成于徐州市区、徐州经济技术开发区、邳州市区等三大板块。其中，徐州经济技术开发区为国家级经济技术开发区，是徐州市乃至江苏省新型工业化和高新技术产业的示范区，产业基础雄厚，已培育发展工程机械和专用车辆主导产业以及太阳能光伏、食品、医药、纺织、电子等优势产业，其外贸集装箱生成量占全市外贸集装箱生成总量的80%以上。
从货源生成行业来看，徐州市外贸集装箱货源主要生成于机械制造、木材加工和食品加工等行业。在徐州市2010年外贸集装箱生成量中，机电设备占31%，木制品占23%，农副产品占13%。
2.2 运输组织
（1）运输流向 徐州市外贸集装箱主要通过连云港、上海和青岛等口岸进出口，从上述口岸进出口的外贸集装箱量分别占徐州市外贸集装箱总量的30%，30%和39%。此外，在徐州市外贸集装箱总量中，到发亚洲的货物占47%，北美洲占22%，欧洲占19%，拉丁美洲占7%，非洲占3%，大洋洲占2%。
（2）运输方式 徐州市集装箱运输方式以公路、铁路、内河为主。其中，公路运输是当前徐州市外贸集装箱唯一的运输方式，并与海运组成联运形式，为徐州市方圆范围内的区域提供外贸集装箱集疏运服务。
3 徐州市内河外贸集装箱运输发展条件
3.1 内河运输发展得到高度重视
目前内河运输发展得到我国各级政府和交通主管部门的高度重视：2011年1月，国务院发布《关于加快长江等内河水运发展的意见》；2011年11月7日，交通运输部组织召开全国水运工作座谈会，李盛霖部长提出要“切实把加快内河水运发展摆在重要位置”；江苏省交通运输厅将加快推进干线航道建设作为“十二五”期间的重要工作内容之一；2011年1月，徐州市人民政府发布《关于扶持水运集装箱运输业发展的通知》，对水路集装箱运输发展给予政策支持。上述政策和措施为徐州市水路集装箱运输快速发展创造良好的外部条件。
3.2 经济基础较好
（1）外向型经济持续增长。近年来，徐州市对外贸易整体呈现增长趋势，2002—2010年间年均增长率为26.9%。徐州市在实施“引进来、走出去”战略的过程中，通过做大做强装备制造业、食品及农副产品加工业，做大新能源、新材料等新兴产业，为内河外贸集装箱运输提供充足的货源。
（2）腹地经济发展迅速。作为新亚欧大陆桥东端区域性中心城市、淮海经济区的区域性商贸中心和货物集散中心、徐州都市圈的中心城市，徐州市的腹地经济发展迅速，尤其是周边的济宁、枣庄、淮北、宿迁等地，距离徐州一般在以内，与徐州地区物资交流频繁。其中，济宁的装备制造业、新能源工业、食品工业以及宿迁的纺织服装业、木制品产业、酿酒产业等均可为徐州市内河外贸集装箱运输提供货源。
3.3 交通基础设施完善
（1）港口条件 徐州港是全国28个内河大港之一，包括徐州港区、邳州港区、丰县港区、沛县港区、新沂港区和睢宁港区等，共有泊位597个，年货物通过能力达，2010年完成货物吞吐量。目前徐州港区孟家沟作业区和邳州港区东方港作业区已开展集装箱运输业务，2010年完成集装箱吞吐量。此外，根据《徐州港总体规划》，徐州港区金山桥作业区、邳州港区邳州作业区、沛县港区丰乐作业区、新沂港区窑湾作业区等均预留集装箱作业功能。
（2）航道条件 根据《徐州市航道网规划》，徐州市将形成以京杭运河徐州段、徐洪河和房亭河、徐连运河为主骨架的“两纵一横五干”的干线航道网络，规划总里程约，其中:二级航道，三级航道，四级航道，五级航道。京杭运河在徐州市境内全长，岸线长。根据规划，到2015年，济宁至扬州全线达到二级航道标准；到2020年，京杭运河长江以北段通航船舶平均吨位达到，是目前的2倍，届时千吨级集装箱船可顺利抵达徐州港，这将大大提高内河集装箱运输的规模效益。
（3）公水联运条件 徐州港徐州港区金山桥作业区可通过集疏运道路进出三环快速路，实现与铜山经济开发区、徐州经济技术开发区等徐州市区主要工业园区的快速联系，并可进一步利用“一环五射”的高速公路实现与周边县市的便捷联系；邳州港区东方港作业区服务范围相对较小，以邳州及睢宁北、新沂西以及山东苍山县等邻近区域为主，可利用“一环四射”的快速干线公路实现公水联运。由此可见，完善的综合交通运输网络尤其是公路网络为徐州市内河集装箱运输提供良好的集疏运条件，有利于集装箱的快速集散及水运效率的提高。
3.4 口岸环境优越
徐州口岸是江苏省规划的“7+2”内河集装箱口岸之一。目前，徐州市正在积极争取使徐州港成为国家二类口岸，这对于促进徐州地区外向型经济发展及提高集装箱运输效率具有重要意义。另外，依托徐州港区双楼作业区通用码头的B型保税物流中心正在筹建中。该保税物流中心融合保税仓库和出口监管仓库的功能，实行出口退税、直接通关等相关优惠政策，有利于吸引更多的集装箱货物通过内河运输进出徐州口岸。
4 徐州市内河外贸集装箱运输需求预测