[基于飞机客户需求的航材工程及产品研究] 飞机航材公司

　　【摘 要】飞机就是飞航材，飞机运营离不开航材保障，随着国内外飞机机队的急速膨胀和航空公司多种商业运营模式的产生，对航材的保障形式有了新的需求。本文从ARJ21新支线飞机和C919大型客机主制造商的立场，开展航材工程相关行业规范、理论、产品研究，满足飞机客户多种运营需要。
　　【关键词】航材工程；产品；规范；ATA类文件；非ATA类文件
　　民用航空业是全球发展速度最快的行业，也是竞争压力最大的行业之一，如何降低成本，增加利润，航材工程研究的完善程度是关键。航材工程研究在欧美发达国家早已开始，航材产品的研究深度参差不一，在我国两者因ARJ21项目才刚刚开始。为方便ARJ21的国内外客户使用及采购航材，减低采购成本和周期，开展了航材工程及航材产品研究。
　　1.航材工程研究的内涵
　　航材工程是指飞机制造商为了编制航空公司飞机运营所需的各类航材供应资料而开展的研究工作。航材供应资料（Spares Provisioning Products）,是飞机主制造商在飞机交付前和交付后，向航空公司提供的一系列航材相关的支援文件，是支持航空公司新购飞机后航材首批采购、航线维护、维修、改装等工作所需的航材相关信息.
　　2.航材工程研究的基础
　　根据飞机客户的需求，飞机制造商应该提供飞机运营所需的航材供应资料，即航材工程内容，主要为航材服务相关的技术文件，分ATA类文件和非ATA类文件，其中ATA类文件是按照ATA SPEC 2000标准中规定的固定格式编写的文件；非ATA类文件是简单易懂的非固定格式文件，是一种衍生航材服务产品，也是本文的研究重点。
　　以下内容就是为实现上述文件的编制，而开展的行业规范和理论研究。
　　2.1规范研究
　　航材供应资料规范，国际上已经有比较完整、通用的标准ATA SPEC2000可以遵循，它是ATA协会发布的物料管理电子商务规范，是有关飞机零部件，物料、维修、可靠性信息和数据交换的国际公认规范，旨在简化航空零部件供应链业务流程，有效减低成本，已被全球主要的航空公司、主制造商及零部件供应商广泛采用。
　　ATA Spec2000中确定的资料供应标准，为制造商提供有效的流程管理，为客户提供最好的初步供应方案。采用相关的ATA类文件能减少交换和处理供应数据的时间，数据格式标准化保证了数据的相容性，同时保障贸易伙伴之间的数据一致性，提高整体效率。
　　2.2航材预测模型研究
　　航材工程重要的工作内容之一就是对航空公司航材需求进行预测和分析，得出最佳推荐量，航材的消耗情况有如下泊松分布规律的数学模型。
　　其中P：保障率；R:航材拆换需求量；
　　FS:机队规模（架）；FH:年飞行小时（小时）；PL:航材保障率（%）AT：订货操作时间；TT：航材运输时间（天）；MSPT:平均车间处理时间（天）QPA:装机数量(个)；SCR:报废率(‰)；LT:订货时间；MTBUR:平均非计划拆换间隔时间（小时）。
　　2.3航材工程参数
　　航材预测离不开数据，通过研究分析，可以分为标示类数据，客户化数据，供应商数据，维修性数据，可靠性数据，采购数据，说明性数据等。
　　2.4统计分析
　　数学模型的预测计算和分析，最终还需要实践的检验，通过收集试飞数据
　　和航空公司实际运营消耗情况，对实际数据进行深一步的统计分析，预警某些使用不正常的零部件，修正航材预测数学模型，及时发现问题。
　　3.航材工程研究内容
　　3.1ATA类文件
　　ATA类文件包括S-File、T-File、V-File、U-File、X-File、Y-File等，国际上已形成了较完整的体系，此处不再赘述。
　　3.2航材产品（非ATA类文件）
　　航材产品（非ATA类文件）是为了满足客户的需求，把ATA类标准文件转化成简单易懂的形式，飞机客户可以在工作中直接使用。非ATA类文件的格式不固定，其中推荐航材清单(RSPL)、航材投资预测分析等文件可根据客户需求进行客户化制定。
　　推荐航材清单（RSPL）:客户化文件。RSPL清单根据客户运营条件和要求，为客户推荐支持飞机前18个月内运行所需的所以航线维修部件信息，包括航线可更换件(LRU)、航线维修件（LMP）、标准件（STD）、COMAC专利件清单内容。
　　差异推荐航材清单（PRSPL）:客户化文件。根据特定客户特殊情况和要求，对航材进行差异化推荐，内容只包含新增COMAC飞机后外场维护所需的差异零备件，不包含已有COMAC机型中的相同零件盒互换性信息，格式同RSPL。
　　最小推荐航材清单：飞机制造商为了满足低成本航空公司运营需求而提供的客户化服务。通常最小推荐是为了保障一架或两架飞机在6个月到一年的时间内正常签派的最小的航材清单，需要通过逐项进行挑选。最小推荐航材清单格式与RSPL相同，大约100到200个航材项目。
　　标准件清单（STD）:非客户化文件。提供飞机维修时所需的标准件信息。
　　灯具清单；客户化文件。提供飞机灯具维修时所需航材，来支持客户的航材服务需求。
　　散装材料清单：客户化文件。主要为油脂、润滑脂、润滑剂等。
　　液压管路修理包清单：提供飞机液压管路维修时所需的航材和工具信息，包括软件管组件、接头、接管、修理管件、切割机和液压管路信息，来支持客户的航材服务需求。
　　原材料清单；客户化文件。X-File的客户化清单。提供开展维修活动时需当场制作的零件所需使用的原材料信息。此类信息一般在AIPC、RSPL、S-File和维修手册中标明。所述材料均须简易手动工具及密封件和衬垫等制作，主要包括蜂窝板、导线、橡胶块、板材、型材、线材，管材、复合材料等。
　　批量耗材清单：客户化文件。U-File的客户化清单，提供新飞机引进初期1-2年间航线维修所需的消耗性材料信息，包括复合材料，磁带，密封剂，油脂，补片等。
　　辅助动力装置快速换发文件清单（APUQEC）;辅助动力装置快速换发件清单提供安装APU所需的所需零部件，不包含APU本体。该清单将以航材包的形式提供，用于APU的安装。
　　租赁件目录：非客户化文件。提供可靠性高，生产周期长，维修周期长，故障率极低，若有意外损伤发生，对飞机的运营有重大影响的大型高价值部件租赁信息，一般包括前/后起落架舱门、操作面（如：副翼、襟翼、扰流板，方向舵等），发动机整流罩等。
　　航材供应资料指南；提供航材供应资料的详细说明和解释，技术说明性文件，能使客户能快速使用航材资料。
　　航材投资预测分析：对IP阶段的航材需求进行预测和分析，帮助客户规划和分析各项投资资金，并辅助其实现在现有资金的条件下，使客户的航材配置达到经济性与保障率的平衡，优化航材投资效益。
　　全包服务（total care）航材清单，为了能够更好地服务航空公司，从客户的角度优化推荐航材清单，制定全包航材清单项目，一般全包服务的周期都在五年或以上，所以需要从多方面来考虑全包航材清单，涉及到航空公司航材管理水平，维修能力的发展，资金的合理配置等诸多因素。综合上述制约条件，需要分层次，有梯度地确定全包服务航材清单，与航空公司一起来确定最佳方案。
　　4.结束语
　　近年来航空业发展迅猛，已逐渐演变成产品和服务的双重竞争，谁能提供优质的产品和卓越的服务，谁就能取胜，完善的航材保障体系对航空公司的运营至关重要。航材工程及产品研究在国外已经开展了几十年，民机在中国才刚刚开始研发，未经过完整的航材服务流程检验，有很多环节需要细化和完善，逐步提高航材工程研究水平，拓展其深度及广度，保障飞机客户航材需求。
　　参考文献
　　[1]Spares Provisioning Product Guide（D6-81834），Revision Ⅰ，November 2006.
　　[2]Airbus Intial Provisioning Training.