集装箱起重机 岸边集装箱起重机起升高度与集装箱船舶匹配度计算模型

　　随着集装箱船舶日益向大型化发展，码头前沿水深及岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）的外伸距和起升高度等要求也逐渐提高。本文通过构建岸桥起升高度与集装箱船舶匹配度计算模型，为确定码头作业能力、岸桥可作业潮位、船舶靠泊位置等提供依据。
　　1　模型建立
　　以码头轨道面或海平面为基准面，计算船舶甲板顶层集装箱与基准面的距离，并与岸桥起升高度进行比较：若前者小于后者，则岸桥能够正常作业；若前者大于后者，则岸桥不能正常作业。
　　根据上述原理，构建岸桥起升高度与集装箱船舶匹配度计算模型，即
　　h＝h1+d1　h2　（h3×a+h4×b+h5+h6+（a+b）×d2　h7）
　　式中：h为船舶甲板顶层集装箱与岸桥吊具间的净空高度；h1为岸桥自轨道面起算的最大起升高度；d1为潮高基准面与岸桥轨道面的距离；h2为潮高；a为船舶甲板装载的40英尺高箱层数；b为船舶甲板装载的40英尺标准箱层数；h3为40英尺高箱高度，h3＝；h4为40英尺标准箱高度，h4＝；h5为舱口围高度；h6为船舶型深；d2为舱面锁厚度；h7为船舶抵港吃水。
　　上述模型中，若h＞0，说明岸桥能够正常作业；若h＜0，说明岸桥不能正常作业。
　　2　模型检验
　　本文以宁波大榭招商国际集装箱码头（以下简称大榭招商码头）为例，选取“马士基·埃菲尔德”号苏伊士型船舶，验证上述模型的有效性，结果见表1。
　　大榭招商码头的潮汐为半日潮，在农历每月初一和十五后的2～内，各发生1次潮差最大的大潮，高潮通常发生在当天22：00至次日01：00以及当天10：00至13：00。
　　由表1可见，低潮时大榭招商码头岸桥能对甲板装载9层高箱的“马士基·埃菲尔德”号正常作业；高潮时无法在甲板装载9层集装箱且高箱为4～9层的情况下正常作业，其他情况下作业基本不受影响。“马士基·埃菲尔德”号在大榭招商码头的窗口时间为每周六08：00至次日06：00，靠离泊时间正好处于低潮时间段；查阅《宁波大榭招商码头2012年潮汐预报表》可知，即使“马士基·埃菲尔德”号甲板装载9层高箱且在大潮汛最高潮时靠泊，后岸桥即可对其正常作业。综上所述，大榭招商码头能够对同类型船舶进行装卸作业。
　　（编辑：张　敏　收稿日期:2012-07-13）