【城市空间结构练习题】

1、下列有关城市区位的说法正确的是

A、城市区位是指城市的地理位置 B、城市区位是指城市的海陆位置

C、自然地理区位对城市的影响相对较稳定

D、我国深圳、珠海等城市是在其优越的自然地理区位的基础上发展起来的 2．以下城市因边境贸易发展形成的是

A．丹东 B．杭州 C．乌鲁木齐 D．拉萨 3．石家庄发展成为特大城市的主要原因是

A．自然资源的开采 B．有利的地形

C．铁路的修建 D．政治因素 4．下列区位因素与日本筑波城的兴起有关的是

A．河流 B． 资源 C．政治 D．科技

5．关于中心商务区的说法，正确的是

Ａ．位于一个城市的几何中心

Ｂ．地价最高，是房地产开发最重要区域目标 Ｃ．功能多而集中，内部没有明确的功能分区

Ｄ．是经济活动最繁忙，人口流动性最大，城市最繁荣的地方 6．右图①、②、③、④四地中最有可能发育

为城市的是

A．① B．② C．③ D．④

7、有关中心商务区的说法，正确是

A、中心商务区是专门从事商品交换的场所 B、中心商务区都位于城市的几何中心 C、建筑物往往是城市中最为高大的 D、中心商务区的商业活动以批发为主 8、下列地区中城市最为密集的是

A、雨林地区的平原 B、中纬度地区的高原 C、干旱地区的绿洲 D、河口三角洲

9、下列各组城市的排序，依次作为宗教圣地、矿产地和政治中心兴起的一组是

A．拉萨、攀枝花、华盛顿 B．耶路撒冷、阿伯丁、十堰 C．伊斯兰堡、大庆、巴西利亚 D．麦加、宝鸡、堪培拉

10、下列有关城市的区位选择，正确的是

A、城市选址应尽量避开地震频繁并且危害严重的地区 B、河流沿岸的城市，应把码头建在凸岸处

C、城市建设应充分考虑地基承载力，不应建在石质地基上 D、城市建设应选择丘陵地区，工程量较小 11、中心地理论，主要用来指导 A、工业生产及产品的类型

B、农业生产及农作物类型 C、交通运输及车站的布局

D、区域规划、城市建设和商业网点的布局

12．读“我国某区域图”回答问题。

（1）城市A是 是 江和 江 的汇合处，自古以来，有大量的物流、人流在这 里集散、中转。另外，这里又有我国重要的南北 向铁路大动脉 线通过，因此，武汉在交 通运输上非常便利。

（2）武汉市紧邻我国重要的商品粮、棉基 地 平原，雄厚的农业基础，为城市 发展奠定基础。另外，商品棉的生产，还使 武汉市成为我国重要的 工业中心。

（3）从能源上看，武汉距我国目前建成的最大水电站 较近，充足的电能提供了动力保证。 （4）武汉东南部大冶附近有丰富的铁矿资源，这为武汉发展 工业提供了原料供应。 （5）解放后，武汉被定为湖北省省会，行政中心很快成为区域的 中心，工业、交通、城市建设迅速发展。

12．（1）武汉、汉水、长江、京广（2）江汉 纺织（3）三峡 （4）钢铁（5）经济

13、读下图，并回答下列问题：

B

A

C

更高级中心地

D

（1）四图中，能正确反映中心地理论的是 图。

（2）四图可以用来说明中心地的形成，按形成过程先后将四图排序依次是 。 （3）中心地①②③中，职能最多、服务范围最广的是 ，能提供最基本服务，门槛人口最少的是 。

（4）根据中心地理论，在进行商业和居民点布局里③这样的中心数目应 点，而且宜布局在 。 13、（1）D（2）ABCD（3）③ ②（4）少 居民点中心

更高级中心地的服务范围

14、下表是美国与中国在20世纪80年代调查得出的城市服务设施的门槛人口数值对比表，读后回答问题

（1）从表中看出，满足居民日常生活的低级职能设施的门槛人口数值 ，高级职能设施的门槛人口数值 。就同类设施而言，规模越小，门槛人口数值越 。 （2）比较20世纪80年代中国与美国的门槛人口，二者相差在 到 倍之间。说明了同一设施的门槛人口与其所在国家的消费水平呈 关系，消费水平越高的国家和城市，设施的门槛人口数就越 ，由此可以判断，我国20世纪80年代的消费水平只相当于美国的 到 。

（3）现在，我国居民的收入和消费水平有了很大的提高，结合实际回答：

①我国现在服务设施的门槛人口比过去 了，同级别的服务设施之间距离 了，原来范围内的服务设施个数 了。

②一个国家和城市居民的收入和消费水平越高，服务设施网越 ，各中心地服务设施的职能日益 ，即普遍有“ 级”现象。

14、（1）低 高 低（2）21 74 反相关低 1/21 1/74（3）①低 近 多 ②多 增加 升