[起重机定期检验中发现的问题]起重机每多少年定期检验一次

　　摘 要针对起重机在定期检验中发现的问题,指出有关单位对起重机的管理不完善以及由此带来的安全隐患,提出消除隐患的方法和对安全管理方面的见解。 　　关键词起重机;定期检验;主要部件;制动距离;整改
　　中图分类号 TU238文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)032-0110-01
　　
　　起重机作为搬运大型物料的一种工具存在于各种大型工矿企业内部。据统计,宁局共有起重机600多台,占全路起重机总数量的1/16左右,数量每年还以3%左右的速度在递增。其中大部分都是桥(门)式起重机,广泛应用于机务、车辆、电务等站段的检修车间和局内装卸系统的货场里。在定期检验中发现,一些使用单位在起重机的使用和管理方面存在问题,这些问题会带来安全隐患,影响铁路安全生产。
　　1检验意识淡薄
　　1.1不按时申请检验
　　《起重机定期检验规则》规定,桥(门)式起重机定期检验周期为每2年1次,使用单位应在起重机定期检验周期届满前1个月向检验机构提出定期检验申请。有些是用单位安全管理人员安全生产意识淡薄,对到期的起重机没有向检验机构进行定期检验申请;有的起重机已过期数月才向有关部门申请定期检验,存在很大的安全隐患。因为局内大部分起重机都是使用期限达10年甚至20年以上,例如柳州机车车辆厂共有120多台起重机,其中占总数60%的起重机使用期限达10年以上,30%的起重机使用期限达20年以上,这些起重机的安全状况随着使用期限的增加而变差,再加上恶劣的使用环境等因素:夏季高温、冬春季潮湿和高粉尘的作业环境,起重机的安全状况变得更加不稳定,这种环境下的起重机在使用一段时间后,或多或少地会出现一些问题,只有通过定期检验才能确保起重机的安全状况以及能否继续使用,从而确保设备的安全运行。
　　1.2不按规定要求进行检验
　　在宁局内有些车站、车务段货场内的起重机由于长时间的超负荷作业,造成起重机主要受力构件应力疲劳,主梁的上拱度达不到使用要求,制动系统磨损严重,减速器有异常响声。其中对于起重机主梁上拱度,《起重机定期检验规则》中的要求如表1。
　　其中:S为跨度,单位为m;L为悬臂长度,单位为m。
　　使用单位在这种情况下都会对起重机进行大修。按照《起重机定期检验规则》中的规定:使用单位在大修完成后要向有资质的检验机构申请检验,并经检验合格后方可以使用。但是实际上50%以上的使用单位都忽略掉了大修后申请检验这个环节,这样就造成了大修后起重机可能还不能满足使用要求,大修质量得不到保障,安全生产也得不到保障。
　　2起重机主要部件存在安全隐患
　　2.1钢丝绳配置选型不当
　　钢丝绳分为三级:特级、I级、II级。特级能承受反复弯曲和扭转次数较多,多用于载人升降机和大型冶金浇铸起重机;I级能承受反复弯曲次数一般,用于普通起重机;II级用于起重运输作业中的吊装捆绑绳。宁局桂林配件厂冶金车间的起重机就存在过钢丝绳选型不当问题,作为冶金浇铸起重机但并没有采用特级钢丝绳。起重机钢丝绳不仅要满足使用级别要求还要满足许用拉力的要求。许用力计算公式如下:
　　[F]=φF0/n
　　式中:[F]为钢丝绳许用拉力,单位为N。F0为钢丝绳的钢丝破断拉力总和,单位为N。φ为折减系数,6×19绳,φ=0.85;6×37绳,φ=0.82。n为钢丝绳的安全系数,工作级别为A1～A3时,n=4;工作级别为A4A时,n=4.5;工作级别为A5时,n=5;工作级别为A6时,n=6;工作级别为A7时,n=7;工作级别为A8时,n=8。
　　当起重机的额定载荷和取物装置的拉力小于或等于钢丝绳的许用拉力时,钢丝绳才满足使用要求。2006年我们在对南宁南车辆段新安装起重机验收检验中发现,钢丝绳居然有断丝现象,经我们分析计算得知,原来是钢丝绳的许用拉力过小造成的,更换合适型号的钢丝绳后再无此现象。所以,钢丝绳作为起重机取物装置的主要部件之一,它的选型是否合适至关重要,如选型不当又不及早发现势必造成安全生产事故。
　　2.2制动距离调节不当
　　起重机的各机构中,制动装置是用来保证起重机能准确、可靠和安全运行的重要部件。制动器按工作状态可分为常开式和常闭式两种。起重机在起升、运行和旋转机构必须设置制动器,而且起升机构设置的制动器必须是常闭式的。也就是说在断电的情况下,制动器是制动状态的。制动距离是衡量制动器工作状态好坏的一个重要参数。制动距离过小,则运行机构会产生过大的惯性,影响运行机构性能并对起重机桥架造成危害;制动距离过大,则运行机构没有在规定的允许范围内停止,造成碰撞事故。其允许的制动距离S的范围可由下式确定:
　　V2/5000 ≤ S ≤ V/15
　　式中:V为运行机构的运行速度,单位为m/min。
　　而在实际中,某些站段检修车间中的大部分起重机制动距离过大,如果在工作的过程中突然断电的话,则有可能会发生碰撞事故。
　　3没有对起重机存在的问题进行整改
　　经过多年对起重机进行检验后发现,一个最普遍也很容易整改的问题就是吊钩的防脱钩装置的设置。在车辆、机务等站段检修车间和各装卸系统的货场里,80%以上的起重机都没有防脱钩装置。按照《起重机定期检验规则》规定:吊钩要按规定设置防脱钩装置,并且有效。我们每次检验完后都会对这个问题提出整改意见,但是有些单位却一直没有进行整改,所以每次检验都依然存在这个问题。后来我们分析了一下具体原因:这些部门的起重机都要用到专属吊具,而且更换比较频繁,现场工作量大,防脱钩装置的设置确实提高了作业过程中的安全性,但是要更换吊具的话则过程比较繁琐、时间比较长,对于在现场繁忙的工人来说,防脱钩装置的设置降低了他们的工作效率。随着人们安全生产意识的提高,我们不能在生产中只要数量而不要质量,不能只顾效率而不顾安全,质量和安全是前提、是保证,没有安全再高的效率也是无意义的。所以还是坚持建议某些单位对在用起重机存在的问题进行及时、有效的整改,只有这样才能消除设备安全隐患。
　　4结束语
　　起重机广泛应用于局内的机务、车辆、电务等站段的检修车间和装卸系统的货场里,在其生产过程中扮演着重要的角色,这些设备的安全状况关系到铁路的安全生产。各单位应加强对起重机的重视和管理,让起重机真正为其安全生产服务,杜绝发生安全事故。
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