【云端上的王朝】云端

　　0多年前，空中客车公司还并不存在。40年的光阴在人类飞行史上只是弹指一挥，对一家国际化大型企业来说也算不上悠久，但它却足以缔造一个空中帝国。　　如今，差不多每2.4秒就有一架空中客车的飞机在地球的某处起飞或降落。每天，大约有2万个空客飞机执飞的航班，数百万人乘坐空客飞机飞往世界各地。
　　空客公司的历任CEO也如同这家公司的飞行员，在“驾驶”这家公司的时候，也遇到过颠簸、波折，抑或是紧急情况……
　　欧洲，开始用自己的翅膀飞行
　　要缔造一个空中帝国绝非易事。
　　上世纪70年代中期，石油危机和经济萧条让美国的民用飞机业陷入了困境，1975年2月伯纳德·拉蒂埃接替亨利·齐格勒出任空客公司第二任总裁的时候，真正售出的A300只有20架，而且1架都没有交付。
　　出生于印度的法国人伯纳德·拉蒂埃，通晓多国语言，是一位非常出色的营销家。一件事使他名声大噪，那是和印度航空公司进行关于A300订单的谈判。有一天伯纳德·拉蒂埃接到了一个神秘电话，对方声称是外交事务部，他们接到驻印度德里的大使发来的电报，说空客如果不立即出发，就会失去订单，而竞争对手洛克希德公司为了拿到这笔订单，已先向印度支付了数百万美金。36个小时之后，伯纳德·拉蒂埃出现在了新德里。他通过强有力的人脉找到印度空军司令兼印度航空公司总裁和主席拉尔。那天正是伯纳德·拉蒂埃的生日，他在生日这天，回到了自己的出生地。
　　当午餐结束后，伯纳德·拉蒂埃从口袋里拿出一张照片，照片上，有一位老先生和一个小男孩。拉尔立即认出了照片上的老先生正是印度圣雄甘地，但对那个孩子却一无所知。
　　伯纳德·拉蒂埃兴奋地对拉尔说，照片上的人你全都认识——那个孩子就是我！这张伯纳德·拉蒂埃随父母在返回巴黎的船上拍的照片让空客公司出奇制胜。两年后，当两人在空客公司交付飞机的仪式上再度见面时，拉尔说：“这是第一次有人拿着甘地的照片向我推销飞机，这让我怎么拒绝呢？”
　　这，只是一个开始
　　随后继任CEO的让·皮尔松，是法国宇航公司推荐的候选人，他是一个纯粹的企业家。和伯纳德·拉蒂埃一样，他也生于海外，让·皮尔松可以根据自己所学的飞机知识和任何一名员工交流，不管你是在什么岗位上。但更重要的是，正是他，让生性好疑的美国客户放弃了对波音的依赖。让·皮尔松在美国就完全按照美国人的方法做生意，在日本就雇佣日本人作为销售人员……这在今天听起来是理所当然的，但在当时，却是一个很大的文化变迁。
　　让·皮尔松决心在3年内使公司的产品支持得到大大改善，甚至超过波音公司。此外，他更关注，如何提升空客在全球的业务量，尤其是北美，应当占到总销售量的三分之一。他通过把自己变得“美国化”等种种努力，大大改变了空客在美国的商业气候。
　　他不仅跟泛美航空公司签署了合同，而且让美洲航空公司和西北航空公司订购了大量的A320。仅仅花了24个月，让·皮尔松和他的团队销售出的飞机数量就几乎和空客公司前辈们头15年售出的飞机数量一样多了。
　　让·皮尔松退休时，空客已经交出了一张漂亮的成绩单，之后，在诺尔·弗加德、洪博达、克里斯蒂安·斯特雷夫、路易·加洛瓦等总裁的带领下，空客稳健地迈着前进的步伐，即使在遇到“9·11”事件将世界航空运输业推入恐慌之中时，空客也没有停止2000年12月启动的A380计划。
　　2005年4月27日上午10点29分，当生产序列号为MSN001的首架A380飞机开始在32L跑道上滑行并在30秒后离地飞翔的时候，包括各国政要、新闻记者、空客公司员工、近5万名仰慕者的围观人群中爆发出了雷鸣般的掌声和喝彩声。
　　这是一个历史性的转变。在过去的很长一段时间里，云端上的这场没有硝烟的“战争”，都只和美国有关。直到，被称为空中客车的飞机在天际画出了第一道弧线。这不仅改变了飞翔的历史，也成就了—个让任何对手都闻风丧胆的空中帝国。