【从老北京到奥运首都】老北京足贴

　　一座建筑能够改变一个城市的印象，北京无疑就是这个城市。身为六朝古都，有着3000多年的历史，北京的第一座城市地标究竟为何已经无据可考。但“地标”并非徒有新奇的外观，也不只是追求空间的新高度，它们因着时代而生。北京是新中国身兼多功能的“心脏”，建国初期评选的十大建筑，是一代人发展雄心的证明，之后八十年代、九十年代都陆续评选新的“十大建筑”，北京站、军事博物馆、长城饭店、国家图书馆……一座座建筑包含的是人们建设中国的热情，自北京成功申办奥运，奥运场馆及其相关城市环境和基础设施的建设再度成为最重要的城市事件。
　　对于主办城市来说，变化无处不在。城市的建筑、公共设施、交通管理在奥运会筹备过程中，都得到了极大地提升。
　　如今的中国首都拥有着众多让人为之改观的建筑。北京以罕见的勇气包容着西方建筑设计师一个又一个宏大的设想。库哈斯、赫尔佐格、德姆隆、安德鲁、屈米……这些赫赫有名的国际建筑师纷纷对中国发生兴趣。或许是西方国家在建筑上的严谨规范让人疲倦，建筑师们在北京涌现出许多新奇想法，让人瞠目。各种样式的建筑陆续问世：2000年，被人们称为“巨蛋”的国家大剧院被确定下来，接着“鸟巢”复杂的钢结构完成，中央电视台新楼拔地而起……这些都与以往长安街边众多端正平庸的建筑截然不同，人们吃惊地看着它们介入到自己的生活中，不无期待。美国《时代》周刊推出的“2007十大建筑奇迹”，北京占据三席――北京奥运会主体育场“鸟巢”、中央电视台新楼以及北京当代万国城；英国《泰晤士报》的建筑评比称，“鸟巢”、央视新址、首都机场3号航站楼是“最具雄心”的工程建筑……
　　
　　或者若干年后，人们不再指着天安门，而是指着它们中的某一个说：这是我们的北京。
　　北京在加快现代化建设的时候，奥运这个契机好像火把，一下子点燃北京全方位的建设热情。其中，最耀眼的就是国家体育场“鸟巢”、国家游泳中心“水立方”这些奥运场馆。
　　世界十大建筑奇迹评选出的“鸟巢”和“水立方”以及另外一个入选者――中央电视台新楼，都与奥运密不可分。前两个是奥运场馆，后一个多少也和奥运服务有关。
　　国家体育场“鸟巢”建在北京中轴线的最北端。作为奥运主赛场，它是世界上跨度最大的钢结构建筑，看似无序的钢架搭建出严谨的受力体系。当初方案问世时，它所引发的震动是世界级的，有人赞扬设计的奇思，更多的人怀疑它是否能从图纸上走下来。最终，中国的科技建筑人员用大量的自主创新科技成就了这座“不可思议”的体育场。而更让人津津乐道的是，由于科技的论证，场馆为国家节省了数亿元的奥运建设成本。
　　国家游泳中心“水立方”也有着类似的从怀疑到赞扬的过程，这个膜结构全封闭公共建筑，在世界上也仅有二三先例――而且多和艺术有关。最终，中国的建筑科技人员让水蓝色的梦幻之馆变成现实。如今的“鸟巢”“水立方”已经成了京城旅行社或外国游客的必备游览观光项目。还没有接待比赛，它们已经扬名在外了。
　　在比赛之外，“鸟巢”等场馆还担负着使中轴线趋于丰满完美的任务。北京的中轴线原本以永定门为起点，鼓楼为终点，是明清时候确立的，紫禁城则是古老的中轴线上最显赫辉煌的部分。
　　北京的建设者期望奥运使北京的中轴线丰满起来。不让皇城沉睡下去的方式是，用一些完美的新景观唤醒它。“鸟巢”“水立方”以及十来座奥运场馆都在这条线的北端，阔大的奥林匹克公园让这里充满新意和心意。在中心区北部的森林公园里，建设者用场馆挖出的泥土堆起一座小山，这同中轴线中心位置的景山的形成有着相同的逻辑。两座小山南北相望，古代现代形成有趣的对比。
　　“这是很早以前就想做的事，如果没有奥运会，是不会有‘鸟巢’‘水立方’这些创新性场馆的，也不会改造现有场馆。……这次奥运会，公共设施的综合性和专业性有了一个很大的飞跃，而且在选址上，很多场馆与高校结合，比如乒乓球馆在北京大学，羽毛球馆在北京工业大学，就是为了赛后它们还能继续投入使用。而且这次体育场馆的规划没有集中在一个区域，分布得很合理。”北京奥运相关负责人这样说。智能社区行动、生命场馆行动、绿色村落行动、奥运村概念房行动、智能建筑物业管理体系行动……奥运的新建筑战略，成了北京未来建筑战略的重要参考与发展方向。这是北京公共设施建设思路的一个改变，对城市的规划建设同样具有启示意义。
　　
　　北京在加快现代化建设的时候，奥运这个契机好像火把，一下子点燃北京全方位的建设热情。其中，最耀眼的就是国家体育场“鸟巢”、国家游泳中心“水立方”这些奥运场馆
　　
　　包容的城市与新异建筑
　　
　　2008，北京专为奥运开设了一条“迎宾大道”，从机场出发的高速公路直射进市区，约11公里长。起点的首都机场在奥运期间会启用新的3号航站楼。
　　
　　保罗・安德鲁是名设计师。他先因所设计的巴黎机场于2004年倒塌，继而为笔下的“巨蛋”――中国国家大剧院――饱受争议。大剧院旁的故宫已经脱离东方帝国指挥中心的意义，它之于中国如同雅典神庙之于希腊。在恢宏的建筑面前，这个风格差异过大的“怪物”是否会破坏文明古都的和谐与庄严是每个人心里的疑问。安德鲁认为这座水中宫殿在自然园林中引入城市观念，周围的人工湖是北海、中南海水系一水联系的延伸。相对于皇宫的神秘，这里表述的是宁静、简洁的哲学内涵。这个立在四合院废墟上的新建筑，所改变的除了风水，还有古老中国传承下来的天地观念。
　　
　　2008，北京专为奥运开设了一条“迎宾大道”，从机场出发的高速公路直射进市区，约11公里长。起点的首都机场在奥运期间将启用新的3号航站楼。
　　在国家大剧院饱受质疑时，由英国建筑师福斯特领衔设计的首都机场3号航站楼(T3)，却很少被人诟病。“这个新航站楼一看就是中国的。”很多人有这样的评价。机场以红色黄色作为主色调――紫禁城的色调。据说最初设计师用的是习惯的中性颜色，后来被说服改成现在的颜色。现在，从空中俯瞰T3，更像一条腾飞的巨龙。它的内部景观突出彰显文明古国源远流长的历史：以浑天仪为原型的“紫微辰恒”，由“御泉垂虹”“御园谐趣” “吴门烟雨”等组成的国际区的园林建筑，无论是命名还是景观营造都传承着北京的文脉，既充满中华文化韵味，又凸现3号航站楼的坐标定位功能。
　　当然，3号航站楼内同样充满了“人文、科技、绿色”的奥运元素。“新北京，新奥运”正从口号变为现实。
　　从机场出来，沿“迎宾大道”可以直达国贸桥CBD地区。作为北京贸易中心地带，知名的京广中心、银泰中心、国贸以及中央电视台新楼等等摩登建筑，都集中在这一区域内。如果能登上国贸高楼，会发现昔日CBD内散布的一片片低矮、破旧的建筑，已经被新的地标性
　　
　　 建筑取代，“换了人间”。
　　高达330米的国贸三期正意欲成为新的“北京之巅”。由于北京市城市规划部门表示，今后将不再批准超高层建筑。或许国贸将在未来相当长一段时间内成为新北京的标志性建筑。
　　在此区域内的中央电视台新台址也将与国贸三期一起“顶起”东三环。这项总投资约50亿元的CCTV大楼，不是CBD商务圈最高的，但肯定是最为奇特的一座建筑。中央电视台的实力和背景注定要将它树立成北京的地标。新现代建筑的旗帜人物雷姆・库哈斯设计的这个巨无霸建筑，自打方案出炉，便开始挑战常人的视觉经验和结构常识。两座不同形态的塔楼在空中联结在一起犹如扭曲的拱门，毫无顾忌的内在秩序让世界目瞪口呆。建设期间，还曾经有市民专门拨打报社热线，说东三环旁有两座大楼要撞上了。确实，央视大楼更像一座艺术雕塑，功能性的解释居于末席。
　　其实，老央视大楼也曾经人选上个世纪八十年代的十大建筑。当初的设计者还曾经因为不对称性的“创新性”设计，而受到很多压力。如今，专家评委们认为央视新楼建筑不仅能树立中央电视台的标志性形象，也将翻开中国建筑史新的一页。
　　至于央视新楼是否能被人们接受，需要时间来验证，但有一点可以肯定：北京奥运的电视信号将从这里的央视电视文化中心(TVCC)传向全球。
　　北京城经受的前所未有的改变，都影响到城市的每个角落，隐在每个见证者的内心。尽管并非一切努力都冲着奥运会，但奥运会确实成为强大的催化剂，加快北京城市向现代化的演进速度。
　　
　　北京的旧影新城
　　
　　奥运远不是用现代硬壳式建筑剥夺传统生存的空间。新的城市规划既保持旧城传统街道肌理和尺度，又积极探索适合旧城的市政基础设施完善模式。
　　
　　老北京的京味儿曾经被超高速的现代化扬起的烟尘遮挡，那种悠然古雅的生活也变成人们偶然的回忆，只有皇城根或公园里能见到有人在抖空竹、放风筝，顺风追寻有些模糊的古都旧影。
　　奥运远不是用现代硬壳式建筑剥夺传统生存的空间，北京城市管理者为此大动脑筋。新的城市规划强调坚持以人为本和历史文化名城整体保护，变“大拆大建”为“有机更新”，既保持旧城传统街道的肌理和尺度，保护旧城整体风貌和真实历史遗存，又积极探索适合旧城的市政基础设施完善模式，疏解过密居住人口，改善旧城居民生活条件。在各种风格的城市新建筑四处崛起的时候，“老北京”正一点点恢复起来，京味儿也一点点回来了。
　　
　　
　　政府投入了数亿元修复古建筑。中轴线南端的永定门在被拆除47年之后，于2004年复建。梁思成想要保住的北京城墙中的几处残存遗址，现在修成了遗址公园，在北京内城东南角楼至崇文门一段最长的旧城墙，也是2002年新修复的。永定门往北3000米的前门，已经恢复了它清末民初的景观。数百个走到生死边缘的古老胡同被重新整治，四合院被挂牌保护，天坛公园亮出西坛墙……
　　老北京的胡同里，奥运在慢慢和日常生活融合在一起。从2002年开始，北京奥组委进驻的北京东四奥林匹克社区，俨然就是支持北京奥运的榜样社区。东四奥林匹克社区东起东二环路，西至东四北大街，北起平安大道，南到朝内大街。这片区域是历史积淀丰厚的老北京之一角，属于老北京城区基本布局的重要组成部分，已被列入北京市首批25片平房保护区之一。同时，它又将奥运北京的热情和决心落实浓缩一处。这片社区的负责人是这样介绍的：东四奥林匹克社区是将奥林匹克理想全面融入社区生活，体现奥林匹克人文关怀，通过奥林匹克文化与中国文化相结合，实现人与自然、人与社会协调发展的新型社区。
　　在“老北京”重现的同时，北京在经历600多年来最全面彻底的一次改变。奥运给北京带来的不止是建筑数量的增长，更多的是质的变化，其深远影响将不会只是几年或者十几年。
　　
　　“首堵”与宜居城市
　　
　　借助奥运的契机，新北京成为全国最“宜业”和“宜游”的城市，也以更加宜居的姿态走向世界。城市发展与奥运盛会的互相促进，正是北京申办奥运时的期待。
　　
　　有专家分析，中国城市经历了三个重要的发展阶段：城市建设阶段、城市管理阶段和正在进入的城市品牌阶段。这三个阶段的演变过程正处于中国农村城市化的转型期、城市现代化的加速期和区域国际化的提升期。而城市的品牌价值，第一要义是宜居，核心是宜业，再是宜学、宜商和宜游。目前中国城市品牌价值中，北京在全国287个地级以上城市排行中名列第一，借助奥运的契机，新北京成为全国最“宜业”和“宜游”的城市，也以更加宜居的姿态走向世界。城市发展与奥运盛会的互相促进，正是北京申办奥运时的期待。
　　交通是北京的一块心病。新的北京盼奥运，同样也盼来了大量新楼盘，市中心寸土寸金，高楼鳞次栉比。有报道称，2001年成功申办奥运会后，北京以每年3000多万平方米的房屋竣工量向2008年挺进。这样的竣工量超过了整个欧洲一年的总和。
　　大量的楼盘必然会带来超大量的流动人口，给交通管理出了巨大的难题。CBD叫成“车倍多”，首都也被叫做“首堵”，是市民们无奈的笑谈。
　　北京早年间解决堵车的方式就是加宽马路，但是却造成了路越宽，车越堵的现象。专家们分析北京交通之困的原因一是北京城“单中心、摊大饼”的城市格局。因为这个以天安门为唯一核心的城市，把大部分车流和人流聚集在狭窄的三环内，交通和环境不堪重荷；二是一直“以车为本”修建交通设施，并不能满足百姓的需要。
　　申奥成功之后，北京相继推出新的城市规划。新规划的一个重大突破是按照统筹区域和城乡发展的要求，对北京空间布局做了重大调整，改变过去单中心的发展格局，构建起“两轴――两带――多中心”城市空间结构。即完善“两轴”，包括继承和发展北京传统城市中轴线，完善长安街及其延长线建设，保障首都职能和文化职能的发挥；沿顺义、通州、亦庄等地强化“东部发展带”，疏导首都经济的产业发展方向；沿大兴、昌平、延庆等地整合“西部生态带”，创建宜居城市的生态屏障。同时，建设中关村高科技园区核心区、奥林匹克中心区、中央商务区等多个城市职能中心。以此为基础，规划引导形成“中心城――新城――镇”的市域城镇结构。通州、顺义、亦庄等11个规划的新城，承担着疏解中心城人口、带动区域发展的功能。
　　加快规划的时候，公交措施也在加快行动。北京发展和完善了智能化交通管理系统，集中力量攻克了京津高速铁路、轻轨交通和地铁的技术难题，形成四通八达的现代化立体式交通网络，有效缓解了北京拥堵的交通状况。而“率先发展公共交通” “以人为本而不以车为本”，也成为北京交通长远发展的基调。
　　2007年，“贯通南北的新中轴”地铁5号线横空出世，将开车至少要花两个多小时的路程缩短为49分钟。5号线通过4个换乘点连接了1号、2号、13号线，使北京地铁初步呈现网状结构；同年10月7日，北京市调低市区公共交通价格，公交、地铁低票价创全国之最。北京人公共交通出行比例近年来首次超过小汽车出行比例，这无疑是北京特色“公交优先”成功的最好诠释。
　　北京还为奥运规划了34条公交专线，在已有的12条晚间公交线路上再增加7条以上，组成了24小时公共交通网络。而在我们脚下数十米深处，4号线、9号线、10号线、奥运支线……一条条地铁正在悄悄掘进。
　　引导人们更多地利用公共交通确是北京市政府的一步好棋。北京市民也用自己的脚，投了公共交通一票。据称，奥运举办的前后，还会实行单双号分流汽车，让公路尽可能地畅通。
　　在北京的规划里，我们清楚地看到，不远的2015年，将有总共2700亿元人民币投入到支持优化公共交通及轨道交通的发展中。北京将拥有561公里的地铁线路，市民出门500米之内就能找到地铁站，市民公交出行比例将提高到45％以上。“更便宜，更舒适，更便利，更快捷”，北京交通多年的疾病，正一点点得到治理，宜居城市初具规模。