让环保融入奥迪:2018奥迪a4l落地多少钱

　　奥迪董事会主席施泰德先生曾经不止一次地说过，奥迪是一家负责的企业，奥迪在全球的工厂都应该是最环保的汽车企业。对于这份自信，我一直都表示钦佩和敬仰。但究竟奥迪的企业是如何做到最环保工厂的呢?我却一直没有机会了解，直至有关“奥迪环保链”的大批资料来到我的手中，我才对施泰德先生的自信有了更加深入的了解。
　　说到“奥迪环保链”，其核心流程包括：
　　工厂建造
　　生产流程(及非生产流程)
　　节能减排技术
　　环保车型
　　环保及可回收材料
　　用户培训及其他环保公益事业
　　在这些所有的过程中，奥迪都不遗余力地推行着自己的环保理念。对于奥迪环保车型和几项节能减排技术，我们在前几期中都做了很多介绍。这一次，我们就带大家一睹奥迪德国工厂和一些工作流程，看看在这个方面，奥迪的环保理念表现在什么方面。
　　
　　
　　英戈尔斯塔特工厂
　　
　　奥迪的英戈尔斯塔特工厂，位于德国经济实力最强大的巴伐利亚联邦州的中心地区。它不但是奥迪最大的工厂，也是奥迪公司总部和技术开发部的所在地。早在1949年，汽车联盟股份公司已在巴伐利亚注册成立。目前，该州约拥有12万人口，而奥迪公司就拥有员工超过3万人，是该地区规模最大的公司。
　　对奥迪公司来说，有利于环境保护的生产是其追求不懈的公司目标，并且公司十分重视在生产区域确保该目标的实现。所以，环境保护对于奥迪公司来说，绝非是一句口号。奥迪公司自愿加入了基于生态管理和审核法案的欧盟环境管理系统。相对现行的环保规章，该系统提出了更为严格的要求。
　　在这里，从物流开始，奥迪就已经将环保的理念融入到生产中。其物流中心通过采用铁路运输，并减少卡车送货的数量，大大降低了环境污染。在物流中心集散的本地运输，使用低排放的汽车来完成。系统供应商和物流服务商也不再使用卡车为奥迪供货，所有的物资都经由电力牵引车专门运送到装配线上。这些车辆穿过长415m的架桥，准时被直接送到生产区域，每日约运送1000次。
　　此外，英戈尔斯塔特工厂于2000年通过了ISO14001认证。根据该项认证标准的要求，工厂的环保管理系统需接受外部检查员的年检。
　　2004年，奥迪汽车公司具有的平稳运转的环境管理系统获得官方认可，成功获得欧盟环境审核与管理计划的认证，并且同时达到了ISO14001的要求。
　　奥迪的环保政策的关键不仅仅在于做到了节约资源，减少污染，更重要的是开放的沟通，以及让每位员工都融入公司的环保战略中，以确保长期目标的实现。为此，奥迪生产系统(APS)得以大量的应用，来贯彻多项环保要求，同时也使得奥迪在包括对应装配线的各级环境政策得以落实。
　　出于节水目的，奥迪的英戈尔斯塔特工厂正在加大对雨水的使用量，一个380000m3的地下蓄水池专门用于收集降雨。截至2002年，工厂共修建了3个造价670万欧元，总容积约100003的大型蓄水池。经过内部预处理后，雨水被输送到生产用水网络，以此方法取代使用珍贵的饮用水。到2004年，英戈尔斯塔特工厂总共使用雨水量达2130003。
　　
　　出于环保考虑，尤其是减少二氧化碳的排放，并降低成本，节约原始能源成为一项首要任务。英戈尔斯塔特工厂于1999年1月完成的一个项目，显示了如何应用现代科技来实现这一目标，并从长期降低投入：两台大功率的燃气涡轮机用于产生热量，并且提供必需的电力和冷气。奥迪为新的西部能源站投入了约2000万欧元。应用该项科技，可以通过天然气产生电力，而废气经过燃烧产生的热量得以再次回收，用于提供蒸汽和热能。
　　汽车工业中，热能不仅仅用来使生产区域和办公室在冬季保持温暖适宜工作，喷漆车间在夏季也需要应用大部分的热能来产生喷漆调节和烘干操作所需要的冷气和热气。由于整套设施高达80％的效率和全年约7500小时全负荷的使用率，相比较常规能源生产方法，天然气的消耗以及二氧化碳的排放均减少了25％。
　　英戈尔斯塔特工厂致力于减少二氧化碳排放的最新项目，是使用由位于Moiling的废物回收处理工厂(MVA)长途供应的热能。从2004年初起，奥迪每年都平均使用由MVA通过热处理以及对废弃物“副产品”处理再生得来的9000kW电力。使用长途热能后，奥迪每年可减少产生约13700t二氧化碳，占英戈尔斯塔特工厂全部二氧化碳排放量的14％。2004年，工厂就达到了加入将于2005年1月生效的温室气体排放交易制度所必需的全部条件。
　　
　　内卡苏姆工厂
　　
　　1969年，汽车联盟股份有限公司与位于内卡苏姆的NSU Motorenwerke AG公司合并为奥迪一NSU汽车联盟股份公司。奥迪100系列就诞生于内卡苏姆工厂。1985年，工厂更名为现在的奥迪汽车股份公司。
　　在这家TV，我们不得不提到奥迪铝材及轻量设计中心。正是有了这家技术中心的创立，我们才会在如今享受到奥迪重要的一项节能减排技术――轻量化车身技术。轻量化设计方法采用铝、镁及塑料等材料，显著降低了汽车重量――减少了油耗及排放量。该方法主要应用于基于全铝车身框架结构原则的“轻量型”轿车，同时也应用于采用复合设计的奥迪车型。
　　2004年，奥迪迎来了内卡苏姆奥迪铝材及轻量设计中心的10周年庆典。它是奥迪豪华型A8轿车及其铝制车身的产地，也是公司铝材专业技术中心。1994年，奥迪斥资800万欧元，在内卡苏姆建造了铝材中心(Aluminium Centre)。10年前，奥迪整合了轻量设计领域的经验，为轻量化产品开发、生产规划以及质量保障等部门带来了专业技术。
　　2002年，奥迪将其更名为“内卡苏姆奥迪铝材及轻量设计中心”。这表明奥迪在该领域研发的重心已超越单纯的铝材概念，将研究方向扩展至对高强度钢材、型材、加固塑胶及镁材料的应用。车身系统采用轻量材料，可以显著减少油耗。A2及A8等车型就是在奥迪铝材及轻量设计中心由工程师设计而成的。奥迪汽车全铝车身的采用对钢铁业也产生了不可磨灭的影响：在铝制车身首次应用于A8并投入量产后，钢铁生产厂商根据汽车结构研制出了高强度以及超高强度钢材。
　　早在中心成立之初，第一辆以全铝车身框架结构(ASF)为主要技术亮点的奥迪A8便成功下线。随后于1999年，在这里诞生的奥迪A2，成为首批采用该技术的量产车。2002年，奥迪铝材及轻量设计中心又见证了第二代奥迪A8的诞生。同时，采用相同技术的蓝博基尼Gallardo超级跑车也紧随其后，其车身在内卡苏姆制作而成。
　　在此期间，奥迪还开发了全新的汽车 生产技术。如今，铝制车身制造的自动化操作程度已达80％，赶上了传统钢制车身生产的自动化水平。内卡苏姆的汽车工厂铝制车身所采用的标准获得了汽车行业的广泛认可。
　　在研发先进技术的同时，奥迪集团一直致力于提高产品及汽车生产工厂与环境的相容性，采取面向自然资源的环保措施因此，奥迪在开发先进技术时，首先就考虑到生态及经济，这一点在内卡苏姆汽车工厂也得到了明显的体现。
　　内卡苏姆汽车工厂环保措施取得很多直接成果：2004年9月，根据欧盟环境审核指标(Eco Audit Directive)，奥迪内卡苏姆汽车工厂连续第四次获得自愿性环保证书。专门的环保专家对其加热工厂、废水处理设备以及回收中心等生产过程及附加程序进行了检测。
　　内卡苏姆汽车工厂还超越了整套环境目标。突出表现包括，节约土壤和用水，减少并限制噪音排放，优化废水处理系统。十几年来，内卡苏姆不断提高了环境保护功能。1995年10月，奥迪内卡苏姆汽车工厂成为首家获得环保证书的高级德国汽车工厂。
　　1995年起，涂装车间开始使用水溶性填充料和基础涂料，以及低溶性双成透明涂料，使可溶性排放量减少了一半。这也就是我们常常听说的“水洗线”：采用的是目前技术最为成熟的无铅阴极电泳涂装工艺，其电泳为绿色环保的高性能水溶性涂料，全线依靠先进的摆杆链与地面链相结合的输送方式、高效节能的A形烘干炉以及天然气焚烧技术，和先进的超滤膜电泳漆回收技术，保证了冲洗用水的封闭循环利用，真正实现了“绿色、环保、高效、节能”的生产要求预防油漆污染。此外生产过程中，涂装车间不再将废水排放至排水系统。
　　在冲压车间，对切割钢制面板时所产生的碎屑也将进行再加工。这些碎屑经过包装按压压缩后，将重新加工制成钢材。
　　这些四处贯穿着环保理念的生产工艺和流程，让内卡苏姆汽车工厂这个百年老厂一直走在了德国汽车工厂环保措施的前列，看完这些，我们也会真正了解施泰德先生的自信和骄傲源自何处。
　　在中国，奥迪位于长春的工厂也在努力向着最环保工厂迈进，而在2007年引入中国的大众汽车经销商环保认证体系，也成为奥迪乃至大众集团支持2008年“绿色奥运”、致力成为中国最环保汽车企业所实施的又一重要举措。
　　大众汽车全球经销商环保认证体系的认证标准对经销商在售前、销售、维修、日常工作等各个环节的近20个环保项目进行严格的审核，涉及废水、噪声、大气、固体废弃物等方面的严格监测，并对出现的问题提供相应的解决方案。所有监测项目满足该环保认证标准相关要求的经销商将通过环保认证，成为“大众进口汽车环保型经销商”。
　　奥迪在环保链各个环节所做出的努力确实值得人们钦佩，正是这些努力，让奥迪对“绿色奥运”的支持落到了实处。即便是北京奥运会结束，我想中国的众多奥迪车主，依旧会为自己驾驶的奥迪汽车在节能减排方面的巨大优势感到骄傲和自豪。