与地铁同步实施改建道路的给排水设计 道路给排水

　　摘　要：地铁的建设不但让沿线道路进行相对的改造和新建，还让道路下排水的管线进行改造和新建。深圳的红荔路属于地铁线3号线的同步改建道路。下面就以深圳的红荔路地铁线3号路现在排水的管线情况为例来阐述振地铁排水的设计原理。
　　关键词：地铁；给排水设计；新建管残；现状改造
　　深圳市红荔路改建的路线长为5839米，双向有4～10个车道。新洲路到红岭路为红荔路改建的范围。在地铁施工之前，红荔路的路宽是为30米～49米，通心岭站、华新站、莲花村站、少年宫站，其中少年宫站在红荔路两侧设有出入口。通心岭站、华新站、莲花村站少年宫站几乎占用了红荔路的全长，而施工的方式都采用明挖的方式。
　　红荔路改建的基础是施工前道路的状况情况，其中包含了对使用明挖方式的路段采取相关的恢复措施，并新建相应的排水管线。还要对在整个施工范围之外的路段进行新建，并且对维持现状的排水管进行新建。
　　一　管线现在的情况以及设计的原理
　　（1）相关的分析
　　早在2006年就完成了对《上步片区发展规划》的编制，并将上步片区定位成优质的商业中心以及高新科技研发的中心，还具有商务办公、市民居住等多项功能相结合的综合型性城市片区。根据指定的计划，红荔路位于一条DN200mm的给水管基础上，所以在南边加条DN400mm的给水管，这样就可以使该片区的用水需求得以满足。对于雨水的分流制度要严格的执行，并对现存的雨水以及污水进分流制度。
　　（2）设计的基本原则
　　与地铁同步实施改建道路的给排水设计必须要根据国家的国家规定进行严格的执行，并依据技术的科学合理、节约经济的原则，还要符合政府的相关要求
　　进行设计。在地铁的施工范围内，新建管线必须满足地铁路线的施工要求。
　　新建改造管线的时候应在管径进行，结合这一地区建设的需要争取一步就可以改到位。对于材料技术一定要采用最先进的，这样确保新建的管道和原来的管道连接可以很顺利的进行。在确保安全运行前提下，对于拆迁量要尽量的减少可以进一步的节约成本和工作量。
　　二　管线的相关设计
　　给水、雨水、电信、燃气、等七种管线管线都属于管线的综合设计。依据《城市工程管线综合规划规范》的内容与道路的横断面设计相结合，开始对管线进行平面和空间的位置布置，尽量减少交叉并对地下的空间进行合理的利用。为了更加方便管线管理及维护，管线应该提前在人行道上、绿化带下和非机动的车道下进行布置。管线的施工的排列顺序首先是电力的管线，然后是给水管线和污水管线。车行道下的各种管线的布置最小的覆土深度应该不超过O．7米。布置地下管线的时候应该是以从深到浅这样的顺序来施工的。当遇到工程管线交叉的时候，应该遵循有压的管线让着无压的管线、小管线让着大管线、支管线让着干管线、可以弯曲的管线让着不可以易弯的曲管线、新建的管线让着老化的管线这种原则。
　　三　给排水的设计
　　（1）对于给水工程的设计
　　将红荔路的通心岭站、华新站、莲花村站、少年宫站施工范围拆除后的DN200mm的给水管和消火栓，和南北边的用户进行支管的连接。注意消火栓之间的距离要少于120米。按照原来的规划，振华路的南边需要新建l根为DN400mm的给水管，用来为红荔路北边长为DN200mm的给水管作为补充，这个水管是和红荔路各条给水的过路管连接在一起。红荔路地铁的范围之内，这个管道是由道路的南边进入的。在整个地铁范围以外的道路，因为南边的人行道下存在原有的管线装备，完全没有位置去为DN400mm布置给水管所以就把这个管道的的位置布置于道路南边的车道之下。
　　新建的给水管以及其他的管道，除开车道下设有运用焊接的钢管和预留的车道剩下的全部使用球墨铸铁的管道。对钢管进行焊接的时候，球墨铸铁的管道必须是柔性橡胶圈的接口。在焊接钢管和用球墨铸铁管道内壁的时候要使用离心的涂水泥进行防腐，球墨铸铁管道外壁的时候在除锈以后进行两次的热沥青以此用来防腐，在焊接钢管外壁的时候一般使用的都是环氧煤的沥青进行防腐。对给水管道的安装完毕之后，要按照《给水排水管道的施工以及验收规范》中的条框进行水压的试验。新建的给水管入土的深度大概在1.2m～1.5m左右，管道采用的都是大开挖的施工方案。若是遇到地基环境不好的，钢板桩需要对糟沟进行支撑。
　　（2）对于污水工程的设计
　　将红荔路到通心岭站、华新站、莲花村站、少年宫站施工范围拆除后，把d300mm的污水管与人行道路两边的污水支管进行并接。将道路的施工范围拆除之后，把d400mm的污水管和人行道路两边的污水支管进行并接。对参与新技术的污水管设计，d150mm～d200mm均使用属于UPVC性质的筋管，管道使用的配套必须是由胶圈进行连接的，而整个管道直接设早已夯实好的基槽里并在管底使用填砂来进行垫层。在d300mm以上一律使用二级承插式的排水管，用柔性的橡胶圈进行接口。在这个路段隔30m——40m必须有污水井的设置，除了检查井使用重型的井盖和盖座设置在车行道下，剩下的都使用轻型的井盖和盖座。
　　四　结语：
　　城市的交通建设不断地加快，地铁建设也在不断的发展，和地铁同步改建的道路项目也随之增加。类似这种地铁排水的设计，一定要从明挖路段以及施工范围外路段的角度进行考虑和分析。将两者制定的规划尽量统一，在进行对路段的实施。
　　参考文献：
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