解放牌大卡车:解放牌汽车报价大全

　　30多年前，准确地说，是1981年8月，17岁的我生平第一次踏上了异乡的土地：福州。　　与我同行的有60个浙江籍新生，和3位穿着4个兜军装的军官：他们是解放军信息工程学院福州分院负责招生的教官，我们是被他们录取的幸运儿。
　　火车到达福州火车站已是傍晚，福州的夕阳依然灼热如火，当我们背着行李走出站台时，浑身已被汹涌的汗水湿透。但这并不让我感到难受，因为年少稚嫩的心被第一次远离家门的紧张好奇和对未来的猜测期待牢牢占领。
　　站外已候着两辆挂军牌的绿皮大卡车：一辆车斗撑着沙滩色的帆布顶篷，车斗里还有两排可收放的铁制长条凳，按下弹簧即可乘坐；另一辆要“寒碜”得多，既没有顶篷，也没有条凳，甚至连漆色看上去都暗淡许多。
　　在火车上的时候，消息灵通的学员走漏过风声：会有一辆进口大卡车来接我们，显然，那一定不是“寒碜”的后者。
　　卡车驾驶室里，除司机外还能乘坐两人，两辆车即可坐4人。3位教官自不必说，剩下的一个宝贵位置给了一位女生。
　　对此，我倒没有什么特别感觉，毕竟1/60的机会，怎么轮也轮不到我头上。可两辆卡车，我有理由期待登上进口的那个，至少有1/2的机会吧。
　　结果，幸运没有眷顾我，教官安排我上的是那辆国产车，没有座位，没有遮阳篷，而且车斗里四处散落着米粒、面粉末、煤渣子，显然，这辆车平时不是乘人的，是拉货的。我眼睁睁地看着一半同学得意地钻进洋车，惬意地坐下，神气活现地向我们挥手致意，一股巨大的失落感狠狠地朝我袭来，仿佛因此我就已经与他们分道扬镳了。
　　车子很快启动，不出所料，洋车在前方开路，我们紧随其后。大约过了半个小时，天渐渐黑了，在落日最后一点余晖中，我们钻进了一座巍峨的大山，有同学介绍说，这是鼓山，福州的旅游胜地。
　　黑暗中，我看不见任何名胜古迹，只见山势陡峭，山路崎岖，树影婆娑，怪石嶙峋，山风阴惨惨地吹来，偶尔传来几声兽鸣鸟叫。这感觉倒不错，因为我早听说我们上的是一所与众不同的军校，似乎理当隐匿在这样魅影幢幢、山高路险的深山老林里。我心里不由升起一股子“天降大任于斯人”的自豪感、庄严感，庆幸自己没有上前面那辆车，他们关在车篷里，大概是领受不到这些感觉的。
　　进山后，神气的洋车似乎蔫了，每一次爬坡都声嘶力竭，冒出浓烈的油烟味。我们的司机一定是不愿忍受这呛人的味道，看准时机，长鸣一声喇叭，加足马力，冲上去，将它甩在了后面。再盘过几个弯道，我们听不见洋车的声音，连车灯都看不见了。
　　约莫走了半个小时，我们到了学校，又过了大约20分钟，我们已经从后勤处领了被褥、蚊帐等生活用品，准备回寝室时，才看到洋车姗姗而来。
　　后来我才知道，他们“坐的”进口洋车是苏联产的噶斯车，而我们“站的”是国产的解放牌大卡车。噶斯车外观虽好，但其性能，尤其是爬山和长途越野的本事大不如“寒碜”的解放车。
　　从那日算到今天，30多年来，沧桑巨变，但依然有人习惯于迷恋外表，迷信洋货，相信远来的和尚会念经……
　　30年来，我一直惦记着那辆解放牌大卡车，它是我乘坐的第一辆军车，是它把我从旧的过往带到了新的世界。
　　摘自《新华日报》