“神九”航天员的职场经|神十一宇航员有哪几位

　　2012年6月16日下午，神舟九号载人飞船成功发射升空。飞行乘组由男航天员景海鹏、刘旺和女航天员刘洋组成。三位航天员身上表现的优秀的工作经验值得职场人士学习借鉴。　　景海鹏：安全至上，胆大心细
　　作为我国首位二次进入太空的航天员、神舟九号载人飞船飞行乘组指令长的景海鹏，比刘旺、刘洋肩负着更多、更重的责任。在景海鹏的立功档案里，记录着这样一次飞行经历：当时天气特别热，景海鹏和他的战友们正在空中做飞行训练。通过宽大的玻璃可以看到机场跑道上的情况。轮到景海鹏的飞机降落时，意想不到的情况出现了。他一着陆，机头就向下耷拉，肯定是前轮出了问题。果然，因为地面温度太高，跑道上有一些小石块，飞机降落时轮子的冲击力非常大，触碰到石块时立即爆掉了。不过，很快，景海鹏进行了一系列的紧急处置：保持方向，放减速板，关掉其中一台发动机，放减速伞……这些都是在很短的时间内处理完的，一个不大不小的惊险就这样被成功化解。飞机停稳后，大伙儿赶快跑过去准备把景海鹏从飞机里拉出来，却见他镇定自若地走出机舱，有条不紊地向团领导讲述自己当时的处理方式，并和战友们一起对跑道路面进行检查。景海鹏的镇定自若、处危不惊、超强的处理突发事件的能力，给大家留下了深刻的印象，他两次入选航天员也就不足为奇了。
　　航天无小事，进入太空后更是马虎不得，任何细小的失误都会导致致命的后果。职场中也无小事，一个小小的疏忽可能会导致事故的发生：驾驶员的酒驾、厂矿安全员的粗枝大叶、食品检验员的玩忽职守……不但会给国家和民众带来损害，也会葬送自己的职场前程。
　　刘旺：蓄势待发，精益求精
　　1988年，19岁的刘旺从平遥一中考入飞行学院，毕业后进入空军某师飞行大队。10年后，拥有驾驶战机安全飞行1000小时记录的刘旺通过严格的选拔，成为我国首批航天员之一。2012年3月，他终于以优异的成绩入选神九飞行乘组，肩负起操纵飞船与天宫交会对接的重任。这一天，刘旺等待了14年。
　　航天员系统副总设计师黄伟芬说：“刘旺最突出的特点在于一直保持非常强烈的求知欲望和钻研精神。”备战此次任务，仅就手柄的操作原理和控制规律，刘旺就给设计工程师打过无数个电话。在进行了1500多次手控交会对接训练之后，刘旺的成功率保持在百分之百。即使在没有参数辅助的情况下，他的操作精度不仅超出工程人员提出的要求，也胜过了自动交会对接的精度。
　　谈到14年的等待，刘旺说：“毕竟载人航天不是火车，不能一下子拉很多的人。”职场也不是火车，高薪职位都是一个萝卜一个坑，不会很多。这就要求职场人要耐得住寂寞、要等待机会。另外，一味地等待还不行，还要有一样能拿得出手、过硬拔尖的技术。只有这样，你才有可能登上心仪的职场太空。
　　刘洋：虚心好学，笨鸟先飞
　　与景海鹏、刘旺相比，刘洋算是航天“菜鸟”。“刘洋尽管只训练了将近两年，但是她用超出常人的刻苦补上了之前所有的课程，现在已经跟我们步调一致，远远超出了我和刘旺对她的要求。”景海鹏如是说。刘旺也说：“刘洋求知欲非常强，遇到不懂的问题喜欢打破砂锅问到底。训练之余，我和景海鹏见到她打招呼不是说‘吃了吗’，而是突然问她一些问题，比方说什么设备在什么地方、正常的指数应该是多少、哪个开关怎么用……她都能马上回答出来。个别不确定的，她回去一定会查手册。她的加入，增强了我们乘组完成任务的信心。”
　　在刚入飞行学院的同批学员中，刘洋的身体素质并不拔尖。因此，她每天早上坚持跑步的公里数多于同批学员，坚持刻苦训练。从飞行学院毕业时，她的体育成绩全优。刘洋曾在一首诗里写道：只要坚持到最后/推开窗/就会发现你的玫瑰正在盛开/作为女飞行员/祖国的蓝天/就是我心中神圣的玫园。
　　笨鸟先飞才能后来居上。职场新人也需要像刘洋那样，虚心主动学习，力争后来居上。只有这样，你才能尽快融入企业和工作中去，实现自己的人生价值。