Ｒ－６与中国直升机教学:R-4直升机

　　在百废待兴的５０年代中期，国家领导已确定要发展新中国的直升机事业，重要的决策之一是教育先行。为此，在西北工业大学设立了直升机设计专业，并于１９５７年组建了教学单位５０５教研室。我和其他３位应届毕业生有幸成为共７人组成的教研室首批成员。
　　新成立的教研室可谓一穷二白，教师们忙于“啃着”俄、英文的《直升机构造与设计》、《直升机空气动力学》等当时能得到的经典著作。此时，第一届直升机专业的新生已在咸阳西北工学院原址入学，开始上基础课。为了让学生们对新专业有些了解，对直升机有些感性认识，我们准备了一些木制的直升机模型。在教研室主任许侠农教授率领下，乘了近２小时的火车，到咸阳去和新同学联欢。４０年后，这届学生中已涌现一批在研制部门和使用部队工作的直升机业务骨干，许多人都还能回忆起这次活动。当时，教研室的实验教材也就是这几个木制模型，当然不会让学生满意。而且，我们这些教师也都没有见过真实的直升机。于是，找一架真实的直升机作为教材，就成为教研室建设中的一项重要任务。
　　当时，要在中国找一架直升机作为教学器材谈何容易。我们只能道听途说地去找些线索，上到总部机关，下到基层单位进行追踪调查。皇天不负有心人，１９５８年春，我们终于打听到北京郊区可能有一架直升机，到现场一看，果然是一架较完整的直升机。我们对照资料后才知道，这是美国西科斯基公司４０年代生产的Ｒ－６直升机。据说它是解放战争时期美国援助国民党的装备之一，国民党逃离时留在昆明后辗转到北京的。
　　很快，这架Ｒ－６直升机被运到西安。我还记得将Ｒ－６的尾梁吊挂在卡车上，利用其主轮倒拖回西工大的情景。坐在透明的座舱里，我看着尾随奔跑的孩子们和两侧目光诧异的路人。这架早期的Ｒ－６直升机外形奇特、笨拙，和现在常见的直升机有很大不同，初看起来还有些怪异；但对我们这些初涉直升机专业的人来说，却感到非常亲切。
　　西科斯基Ｒ－６是该公司生产的第一代直升机。它的桨叶由变截面钢管梁、木质翼肋、前缘层板和后缘蒙布构成；三叶铰接式桨壳带有液压减摆器。动力是直立式带冷却风扇的富兰克林六缸活塞式发动机。中机身为钢管焊接结构。尾梁和前机身是铝合金铆接结构。前座舱大面积的有机玻璃给飞行员以与飞机座舱完全不同的广阔视野。由减速器、传动轴、离心式离合器、自由行程离合器等组成的传动系统和旋翼、尾桨、自动倾斜器等，都是不同于飞机构造所特有的部件，对了解直升机特殊构造有很大帮助。同时，在Ｒ－６上，还有一些当时很少见到的塑料件和构造特殊的非金属锥形件，也引起我们的兴趣。
　　这架西科斯基Ｒ－６直升机，是我们这些新中国直升机教育事业创建者和首批学生见到的首架直升机。它给我们留下了深刻的印象。通过对直升机空气动力学、动力学、构造和设计原理等的深入学习以及对Ｒ－６直升机的分析研究，使我们对直升机原理和构造有了进一步的了解；不仅逐步提高了教学质量，也形成了自行研制小型直升机“延安二号”的基础条件。通过设计、制造、试验、试飞全过程的“延安二号”的研制，更进一步提高了教师和学生的理论分析水平和联系实际的能力。可以说，Ｒ－６直升机在我国直升机设计专业初建时期，不仅对提高教学质量，而且对科研、生产都起了重要作用。
　　１９７０年，直升机设计专业由西工大南迁到南京航空学院。７０年代后期，随着国内研制生产的进展和国外引进直升机的增多，主要是Ｒ－６的日益破损，这架直升机完成了它的历史使命，告别了直升机设计专业的实验室。不久，我也离开高校被调到中国直升机设计研究所，开始了新的征程，但这段对Ｒ－６直升机的情结却始终难以忘怀。
　　西科斯基Ｒ－６直升机进入我国直升机设计专业４０多年来，中国的直升机事业已有了很大的进展。而该公司也不断推陈出新，一直处在世界直升机发展的前列，与中国的业务和合作日益扩大，前景受人瞩目。Ｒ－６在中国直升机教育学中的一段回忆，也将能帮助我们回顾历史。
　　
　　R-6直升机简介
　　
　　西科斯基ＸＲ－６直升机于１９４３年１０月５日首飞。它是Ｒ－４直升机的改进和发展型。该直升机采用和Ｒ－４相同的旋翼和传动系统，装有一台２２５马力的莱康明０－４３５－７发动机。机身有整流蒙皮和整块有机玻璃罩的两人座舱，外形较Ｒ－４更流线。１９４４年３月，ＸＲ－６从华盛顿飞到俄亥俄州的代顿市，连续飞行了４小时５５分，航程达６２３公里。途中，Ｒ－６飞越了１５２４米高的阿来汉尼山，从而创造了当时直升机航程、续航时间和飞行高度的新记录。之后，西科斯基公司为美国空军、海军生产了５架装有富兰克林０－４０５－９发动机的ＸＲ－６Ａ直升机，随后生产了２６架相似的ＹＲ－６Ａ。从１９４５年起，共生产了１９３架Ｒ－６Ａ直升机，其中３６架交付给美海军，编号为ＨＯＳ－１，并于１９４６年７月组建了第一个直升机中队。另４０架Ｒ－４Ａ租借给英国，命名为Ｈｏｖｅｒｆｌｙ－ＩＩ，其中１５架自１９４６年起部署在陆军航空队作通讯联络和教练用。和Ｒ－４一样，Ｒ－６也能安装浮筒以代替轮式起落架。它可以执行陆上和海上救援、应急撤离、空中观察等任务。Ｒ－６的发展历程不长，主要是因为发动机故障的困扰。不久，它就让位Ｒ－５直升机及其改进型。责任编辑：小东■