知音信箱|知音信箱广播稿1000字

　　河北读者黄晔说：我是贵刊的老读者了，通过贵刊，我了解到坦克最初是由10多人操作，后逐渐发展到7人、5人、4人操作，而现代主战坦克一般只有3名乘员，看来坦克发展的水平越高，乘员的人数越少。我认为，未来坦克乘员的人数还会减少，并最终发展成无人坦克，您认为这可能吗？
　　答：确实，减少坦克乘员历来是坦克设计师所追求的一个目标，随着坦克技术的发展和自动化程度的提高，坦克乘员人数经历了由多至少的演变过程。早期的德国A7V坦克上居然有18名乘员，拿步兵的编制来讲，那可是两个班的军力。到了第二次世界大战期间，坦克乘员多为5人：车长、炮长、装填手、驾驶员和机电员。50年代到80年代，多数坦克取消了机电员。自自动装弹机面世以来，主战坦克就向3人化发展，现在3人坦克已成主流。
　　人们不禁要问，坦克乘员还能再减少吗？从乘员任务分工上看，车长、炮长有一部分任务是相同的或可以互相代替的，因此二者合一就可实现双人坦克，完成“机动和射击”两大任务。关键在于研制出可自动跟踪和射击的武器系统，这一系统能自动完成对目标的搜索和跟踪、图像识别、弹道计算、弹种选择、炮弹装填、精确瞄准直至射击并将目标消灭的全过程。该系统可完成炮长所承担的大部分任务，为使车长和炮长合一，实现双人坦克创造条件。
　　由于双人坦克具有更强的潜在生存力，所以，德国、美国、英国和以色列等国家都以主战坦克为基础，进行了双人坦克试验。美国兰德公司在1991年提出一个双人坦克方案。该坦克战斗全重50t，2名乘员并排坐在车体前部。主要武器是1门135mm火炮，装有自动装弹机和旋转式弹舱。炮塔顶部有两个立柱，上面装有彩色摄像机、远红外探测器、激光测距仪和多种传感器。乘员通过遥控装置接收信号、发现并跟踪目标，直至遥控火炮对目标进行准确射击。
　　单人坦克可能更具有诱惑力。美国国防部早在1983年就开始论证单人坦克，该坦克的主要特征是具有人工智能/机器人系统，装有导弹、机关炮和机枪等多种武器。装甲防护强，可空运，战斗全重13t，其外形要比现代主战坦克小得多，具有极强的战场生存力。日本也曾设想研制单人坦克。
　　读者朋友们可能会认为，双人坦克、单人坦克都还没有实现，那无人坦克岂不是种梦幻。其实，早在第二次世界大战期间就出现了无人坦克。纳粹德国曾先后研究过几种小型无人坦克，其中一种微型扫雷坦克，战斗全重2.3t，体积非常小，车长2.8m，车高1.2m，可携带300kg炸药通过遥控方式驶入雷区，炸出一条通道，保障部队通行。德国还研制过一种无人侦察坦克，车上装有声响探测装置或照相机，能自动接收信号并传送到指挥中心。
　　近年来，由于机器人技术的发展，无人坦克的吸引力进一步加大。美国投入大量人力物力开展无人坦克的研究。80年代以来，美国曾多次组织较大规模的无人坦克试验，一次在白沙导弹靶场的试验中，从90km以外的指挥控制中心遥控10辆无人坦克作编队机动，坦克间隔100m，这次试验获得成功。美国还研制了“突击队员”小型遥控战车，可携带3枚AT―4反坦克导弹，导弹上方有1架摄像机，士兵可在9.65km之内通过光纤控制车辆行驶和导弹发射。试验中，曾用AT―4反坦克导弹对300m外的M60坦克进行射击，结果准确命中目标。坦克乘员的减少涉及到坦克总体布置、系统工程、人机工程、自动控制、人工智能、可靠性等一系列学科，还涉及到对未来战场形势预测和战术运用等军事科学，是一个十分复杂的问题。（刘青山）