破局的意思_谁是破局者?

　　有分析指出，在豪华车市场，德国品牌有两大优势：价格相对较低且产品经本地化改进后符合中国消费者的口味。多么有意思的事情，事实上，这两项优势原本应该属于日韩车系，而在中级车市场，日韩车系在这两个方面也有着无可比拟的优势。
　　
　　三家德国豪华品牌一奥迪、宝马和奔驰发布的报告均显示：中国市场的强劲需求使三家公司9月在华的销最大增。目前来看，今年奥迪仍将是中国最畅销的豪华品牌，但宝马和奔驰也正成为主流市场参与者。
　　数据显示，奔驰9月在华销量同比增长98％，达13500辆，创了新纪录。前9个月，奔驰共销售102100辆奔驰和SMART轿车，同比增长125％。奔驰的销量已经超出2010年的10万辆的总目标，因而将销量目标提高到12万辆。
　　同时，宝马公司9月在华的销量同比增加89％，达15400辆，2010年前9个月，销量跳增95％达121800辆。中国目前是宝马的第三大市场，仅次于德国和美国。
　　尽管竞争对手销量增长强劲，但奥迪公司的表现依然抢眼。9月奥迪在中国大陆和香港地区销售22100辆，同比增长45％。今年前9个月，奥迪报告销量174900辆，增长61％。
　　一个让诸多豪华品牌不甘的事实是，虽然有数十个品牌在竭力争夺中国的汽车市场，但豪华车的市场份额却完全由来自德国的这三大品牌主导。三大品牌合计占据了中国豪华车市场份额的76％，而且这一份额在今后几年内还可能继续增长。
　　有分析指出，在豪华车市场，德国品牌有两大优势：价格相对较低且产品经本地化改进后符合中国消费者的口味。
　　多么有意思的事情，事实上，这两项优势原本应该属于日韩车系，而在中级车市场，日韩车系在这两个方面也有着无可比拟的优势。
　　不过，不得不承认，德国三大豪华车品牌在本土化上确实走在了前列。众多周知，制对中国市场，三人豪华车品牌纷纷加长了轴距。奥迪公司有两款加长版车型在中国市场销售，即奥迪A4LSW奥迪A6L。宝马公司也推出了5系加长版，奔驰则推出了加长版的E级车。
　　此外，由于实现了在中国的本土化生产，较之其他进口车，德国三大豪华车品牌在价格上有较大优势，奥迪A4L、A6L和奥迪Q5、宝马3系和5系以及奔驰C级和E级都已经在中国制造。除奥迪Q5和奔驰E级车以外，其他5款本地生产的车型都在中国的十大畅销车之列。
　　谁是破局者，这是人们对于目前中国豪华车市场的一个猜想。此前，雷克萨斯被寄予厚望，但在中国豪华车市场一路高歌猛进的时候，今年雷克萨斯却受车型排量大、日元汇率高等一系列制约，只能靠小排量车型提升日渐“衰弱”的销量。今年全年，雷克萨斯预计总销量在5万辆左右，远远低于竞争对手奔驰、宝马，距离国产化率高的奥迪更是越来越远。
　　表面上看，雷克萨斯的下滑有着很多客观原因，但有专家对《汽车观察》表示，不同于竞争对手，奔驰、宝马以及大众旗下的奥迪，其中国管理体制相对独立，而雷克萨斯自进入中国市场以来，一直依附在丰田中国麾下。就是在丰田汽车内部，豪华品牌雷克萨斯只能做老二，其中包括各项决策都应该符合丰田全球业务的发展，这也是雷克萨斯决策缓慢的主要原因。
　　据悉，今后两年，奥迪、宅马和奔驰还计划在中国推出更多的加长版车型，但目前还没有其他豪华品牌宣布类似的计划，这也意味着，雷克萨斯与这三大德国品牌之间的差距只会扩大而不会缩小。这样来看，破局者的出现也会在相当长的一段时间内不会到来。