蒙字车牌 [“蒙”字车牌“秋事多”]

　　“最近这一个多月把我搞糊涂了，不管走到哪，遇到检查都扣我的车和证。先扣下再找‘毛病’，有的地方查过后就还证放车，但有的执法人员总要找我点‘毛病，’罚点款。同样在路上跑，怎么单拦我的车？一位道路检查的说，因为我的车是内蒙牌照，内蒙牌照有‘外挂’嫌疑，要严查……我就不明白，内蒙车招谁惹谁了……”这是一位内蒙兴和县的大货车司机给记者来的电话，他经常跑山西、河南等地。记者最近也多次听到类似的反映。
　　
　　内蒙外挂动作大
　　
　　实际上“内蒙车”在外省遇到麻烦并非自今日始。从前年起，东北三省就相继开展了主要针对挂靠在内蒙的大货车的整治。山西从去年开始也开展了主要针对内蒙牌照的外挂车整治。在国家六部、委、局出台《关于在全国开展车辆外挂治理工作的实施方案》出台之前，已有近10个省份自立“章法”查处外挂。
　　2006年，辽宁葫芦岛的几位车主就曾向记者透露，他们村好几户的大货车都是内蒙牌照。据他们所知，附近朝阳、阜新等市都有这种情况。经常被当地重复收取养路费。
　　山西媒体2006年曾透露，从1996年以后，大同新增车辆到外地上户的约10万余台，其中2004年和2005年，就有6000余台车在外地上户。2005年，大同市已上户的车转出1551辆，在大同属地新上户车辆的吨位远远低于转出车辆的吨位。这种现象在阳泉、晋中、吕梁等煤炭运输大户中也非常普遍，晋城市有70%的运输车辆挂了别省的车牌。这些转出或直接外挂的，到内蒙上户最多。
　　车转户到内蒙了，把钱交给内蒙了，却仍在原地跑。修路养路的还是各省自己花钱，吃亏的肯定不干。
　　
　　有利可图才外挂
　　
　　从地域和位置看，内蒙古有个显著特点，就是接壤省份特别多。而靠近内蒙古的多是周边省区的边缘农村。近10来年，贷款购置大货车从事运输的，又多在农村。他们精打细算，以少的投入迈进运输业门坎。这种有普遍特色的“创业”需求遇到了什么样的机遇呢？
　　山西媒体曾透露，2005年3月，内蒙一家运输公司曾在山西晋城专门设立办事机构，以“购买养路费、运管费优惠”的“一条龙”服务吸引挂靠。
　　按当时的优惠，内蒙古养路费每月每吨仅75元，而山西为每月每吨170元，一个30吨的大车，在内蒙挂靠，每月可节省3万元费用。
　　山西省交通征费稽查局今年初曾透露，内蒙古曾有个加快发展第三产业若干政策的规定，对城乡个体运输户、私营运输企业和居民个人新购车辆三年内减半征收养路费。这一政策吸引了周边省份个体运输户和运输企业的车辆大批挂靠内蒙上户缴费。
　　
　　外挂车主道内情
　　
　　辽宁一司机说：“现在开大货车挣钱特别难，因为行驶证吨位增了，养路费、管理费、通行费猛增，罚款额也猛增，养车负担太重。我的车是内蒙牌照，那里交通规费低，我还能承受。如果在辽宁，仅养路费每吨就高出40元，我实在难以承受。”
　　黑龙江一司机说：“内蒙政策优惠，当初又是在那边贷款买的车，在哪儿贷款就由哪里担保，谁担保就要落谁的户，还完钱才给过户。这几年货运挣钱太难，贷款总还不上，所以行驶证上的车主一直还是他们的名字。”
　　辽宁朝阳一司机说：“我家就在离内蒙15公里的地方。干咱这行一年在家呆不了几天，全国各地跑，哪有货源去哪儿，走到哪儿住到哪儿。我是农村户口，又不靠土地生活，车落到哪儿也是跑运输，但养路费有高有低。我何不到内蒙去挂靠？他那个公司离我家也不远。”
　　
　　名声在外今“抓瞎”
　　
　　搞货车外挂的不仅仅是内蒙，但内蒙最多，且延伸最远。福建一个交通征稽网站去年透露：福建大货车外挂的省份主要集中在内蒙、贵州、青海、湖北、西藏、河南及华东地区部分省市。远隔数千里，却把内蒙列于榜首。
　　内蒙吸引外挂出了名，各地交通征稽头上压着任务，见着“蒙”牌车就起疑。内蒙古车主成了被重点关照的对象，出省就遭另眼看。
　　内蒙乌达的一位车老板说：“我雇了位宁夏石嘴山司机给我跑车，在陕西、山西两次被交通稽查扣车补交养路费的差额。原因是宁夏的驾驶证开内蒙牌照的车就算‘外挂’，还不管车和人与陕西、山西有没有关系。车被扣在那不让走，司机没办法，打电话问我怎么办。我有什么办法？专门跑过去也不解决问题，看来以后只能雇内蒙的司机了。”