中国汽车后市场：正从“蓝海”变“红海” 美国车有哪些品牌

　　2006年迎来了中国汽车市场的又一个“井喷”年。相关数据显示：2006年全年中国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.3%和25.1%；截止到2006年底，中国民用汽车保有量已达3500多万辆，中国车市进入了一个前所未有的繁荣境地。稳定的汽车产销增幅和巨大的汽车保有量，不但给汽车厂商带来了丰厚的利润，也刺激了中国汽车后市场服务的快速增长。汽车后市场正成为汽车产业链上一块诱人的蛋糕，国内外汽车服务企业个个磨刀霍霍，准备切入中国汽车后市场领域。
　　“汽车后市场”一般是指汽车销售后围绕消费者在使用过程中所需的各种服务构成的市场，比如配件供应、维修保养、汽车用品、汽车改装、二手车经营、物流运输、金融服务、出租和租赁、汽车俱乐部、汽车检测、汽车认证、汽车导航、停车场和加油站等。总体而言，汽车后市场可以认为是汽车销售后与车主使用过程相关联的行业群体的总称。
　　
　　国外汽车后市场企业巨头抢滩中国市场
　　随着中国汽车后市场的不断壮大和完善，中国正成为全球汽车后市场成长速度最快的一个地区，广阔的市场前景使得中国在全球的地位越来越重要，并成为国外汽车后市场服务巨头争夺的新市场。应该说汽车后市场服务跨国巨头进入中国的历史已经很长了，在上世纪90年代初，美国最大的汽配连锁企业NAPA就已进入中国开展业务。但由于当时中国汽车保有量不足和以公车为主的市场特性决定了其业务发展并不迅速。中国入世后的几年里，汽车保有量特别是私人购车比例不断攀升，极大的刺激了国外汽车后市场企业进入中国的决心。例如2003年，在汽车用品领域，有汽车用品连锁企业澳德巴克斯及日本黄帽子株式会社进入中国；在汽车维修领域，有美国通用汽车集团下属的维修链企业AC德科进入中国踩点布局。博世在中国已拥有数百家维修站，意大利科基、德国百斯巴特等也纷纷在国内寻求合作伙伴。可以预见，在未来几年跨国巨头们还将继续加大在中国的投入，争抢市场版图。下图列举了进入中国汽车后市场的部分跨国巨头。
　　
　　风险投资纷纷押宝中国汽车服务类网站
　　以网盛和携程网为代表的“鼠标+水泥”模式企业因获得巨大成功而顺利上市，大大刺激了国内风险资本投资商对汽车这个近年来获得快速发展的垂直行业的兴趣。单从汽车产销年均增长率和保有量数字来看，毋庸质疑在汽车发达国家被誉为“黄金产业”的汽车售后服务产业，在中国也正步入“黄金时代”。据最保守的数据预测：到2010年，中国汽车后市场的市场总额可以达到3000亿元人民币，目前中国汽车后市场利润率高达40%。如此巨大的市场，如此高额的利润率，对于风险投资商来说，只要有好的商业运作模式，没有谁不会动心。
　　
　　从2006年VC投资的情况来看，盈利模式清晰的汽车保险经纪、二手车交易、汽车救援等后市场服务成为青睐的对象。目前在中国从事与汽车后市场服务相关的网站多达上万家，这也从另一侧面反映出中国汽车后市场巨大，同时竞争也正趋白热化。
　　前两年一直在提汽车后市场是中国汽车产业的“蓝海”，但是由于这两年整车销售竞争的激烈带来的利润率下降，使得部分国内汽车厂家将产业布局延伸到后市场领域。例如一汽大众、上海通用、东风日产等合资品牌和奇瑞等自主品牌，近两年都纷纷推出二手车置换业务。由此可见，“蓝海”变“红海”必将成为中国汽车后市场的又一现象。