【富士重工开发零部件新加工技术“ＥＬＩＤ－在线电解修整珩磨加工法”】 富士变频5000g11说明书

　　斯巴鲁汽车制造厂商富士重工业株式会社与理化学研究所共同研究开发了采用理化学研究所以前开发的“ELID磨削法”技术的“ELID珩磨加工方法”，用于汽车发动机汽缸内径部分的精整加工。2006年5月，投放日本国内市场的斯巴鲁力狮Legacy的部分车型，搭载了应用该技术进行加工、批量生产的发动机。
　　汽车发动机的汽缸内径部分，是左右发动机的输出和燃油消耗等性能的活塞进行往复运动的关键部分，为了获得更高的性能需要进行高精度的精整加工，即珩磨。所谓珩磨，是在圆筒形加工工具上安装了复数的棒状磨石，在浇注切削液的同时使加工工具同时作旋转和往复运动，对内径表面进行磨削以提高加工精度。在发动机生产的成本方面，珩磨需要操作者具有熟练的操作技能，且因设备昂贵、所需加工时间较长等因素影响，一直是一个很大的待解决课题。
　　迄今为止，“ELID磨削法”一直被应用于硅、玻璃、陶瓷、高硬度钢材、复合材料等难于加工的硬质材料的镜面加工。富士重工与理化学研究所共同开发的新加工方法――“ELID珩磨加工方法”，已应用于斯巴鲁水平对置发动机的批量生产上，这也是世界范围内首次将“ELID珩磨加工方法”应用于汽车发动机零件的批量生产加工技术上。“ELID珩磨加工法”，在将汽缸内径部分的精整加工时间由原来的单汽缸70-80秒降低至40秒的同时，还实现了汽缸内面的精度提高和质量稳定性。
　　在引入这种新加工方法时，仅需对现有设备进行增加电极等小规模改造，因而降低了设备投资，并将设备停工时间控制在最低限度。同时，因缩短了加工时间而扩大了生产能力，也减少了能源消耗，是一种优秀的环保加工工艺。
　　目前，该加工方法的导入仅限于部分生产线，为了提高质量和削减成本，正在研究将其推广到更多产品的加工生产中去。
　　
　　（注ELID：Electrolytic In-process Dressing在线电解修整）