【日产逍客无法启动】 逍客钥匙拧不动

　　故障现象 　　 　　一辆2008年款日产2.0逍客轿车，配置CVT无级变速器，行驶里程为45000km。用户反应发动机无法启动。 　　 　　故障诊断与排除
　　
　　据用户反应，出现故障后该车曾进行过检修，经检查蓄电池没有问题，用通用电脑解码仪器检查，有加速踏板故障码，但是检修三天仍未找到故障原因。
　　用NISSAN专用解码器检查后，故障码有U1000、P1610、P1614、P0335、P2127、P2138、P0725、P1726、P0826等，清除全部故障码后，仍然有P2127、P2138不能够清除，如图1所示。
　　查找逍客电子维修手册可知，故障码P2127表示加速踏板位置传感器2电路低输入、APP传感器2向ECM发送一个非常低的电压；P2138表示加速踏板位置传感器电路范围，性能、通过与APP传感器1和2的信号比较，将理论上错误的电压信号发送给ECM。
　　对加速踏板线路进行检查，未发现线路问题，更换加速踏板无改变；因为以前维修时遇到过冷剂压力传感器故障导致发动机不能启动，又检测制冷剂压力传感器电路，发现导通良好，拔掉制冷剂压力传感器插头无改观。此间维修技师未明确目标，盲目怀疑，拆卸了燃油泵、IPDM、节气门、ECM等检查，未能够发现故障原因。笔者将专用解码器连接在车上，启动启动机转动发动机，但不能够着车，可以读取一定的数据流，又在反复启动中，偶尔会有P0335曲轴位置传感器故障出现，检查曲轴位置传感器，电路相应线路导通(如图2)，不能够在车上测量传感器电阻，最后拆下曲轴位置传感器测量发现电阻值超标。
　　更换一新的曲轴位置传感器后，顺利启动。运行一天以上无故障代码也无不能启动现象出现。
　　
　　
　　维修小结
　　
　　本次维修的故障从本质上来说是一个简单故障：曲轴位置传感器故障导致发动机不能够启动。但是最初出现的故障现象误导了维修人员，电脑检测出的故障代码并不一定指向该故障部位。并且对出现的能够清除的故障代码，也不一定是无关。不能够清除的故障代码，也不一定就是问题所在，这是维修新一代电喷车辆特别要注意的现象。
　　可以感觉到，各车系在设计上都有自己特殊的思想，日产逍客轿车发动机启动时，ECM要检测一系列信号。比如曲轴位置信号、凸轮轴位置信号等一般电喷车都要检测的信号，还要监测加速踏板位置传感器信号、节气门位置传感器信号、怠速进气量、制冷剂压力传感器信号，并且这些信号有可能相互影响，导致车辆不能够启动。由于P0335故障代码不是一直出现，维修中未首先按该故障代码进行，分析时走了弯路，在认识上还未能够做到全面系统的分析问题，以后还要多加学习。多了解和学习各车型的特性。才能够更好的把握和区别故障现象。做到少走弯路。
　　
　　专家点评――高惠民
　　
　　排除汽车故障，好比日常生活中解决矛盾一样，解决了主要矛盾，次要矛盾就会迎刃而解。
　　本案例中，根据故障现象和故障码，首先应该分析发动机在启动系统正常的条件下，启动必备的三要素是否完整，即良好的空气一燃油混合汽、足够的汽缸压力、正确的点火正时及强烈的火花。电控发动机中的曲轴位置传感器信号(即转速信号)和空气流量信号(或者是进气压力信号)正是发动机ECU控制喷油和点火的基本信号。如果曲轴位置传感器出现问题，发动机ECU就将判缸错误，不会有初始燃烧，这是本案例的主要矛盾。
　　而本案例中的次要矛盾在于发动机转速信号不正常会设置加速踏板位置传感器电路故障码。发动机ECU根据曲轴位置传感器提供的转速信号和空气流量计提供的进气充量信号计算发动机负荷，动力需求则是加速踏板位置传感器的开度信号，如果发动机ECU将上述三个信号与脉谱图中的发动机转速、负荷、加速踏板位置开度对比不相符合，就可能会设置一个加速踏板位置传感器电路范围性能的故障码。
　　由于维修人员在故障诊断开始时对发动机不能启动的故障原因分析不清，没有查看故障码储存时的相关定格数据，或者查看在启动电机带动发动机运转时的发动机转速、空气流量、加速踏板位置开度和节气门位置开度的数据流后再进行电路和器件检查，因而使诊断走了弯路，这在我们以后判断发动机不能启动故障时要吸取的教训。