【逝去的辉煌】逝去的辉煌书评
多项世界第一 T-26轻型坦克，是苏联于20世纪30年代研制成功的一种轻型坦克。 说起T-26坦克来，在世界坦克发展史上也很有名气，它是世界上第一种生产数量超万辆的坦克，也是20世纪30年代至40年代初期参战次数最多的坦克。它也是苏联第一种大量制造的坦克，甚至可以说它是世界上生产数量最多的轻型坦克之一。
有了这几顶“桂冠”，使得T-26轻型坦克自然非同一般。然而，二战的“巴巴罗萨”作战一开始，在德军“闪击战”的冲击下，T-26轻型坦克便稀哩哗啦败下阵来……从此，T-26轻型坦克迅速告别了战争舞台。从1930年到1941年，T-26坦克短短十一二年的服役史，演绎出一段“逝去的辉煌”。
十月革命胜利之后，年轻的苏维埃政权“处在帝国主义包围之中”。在这种大背景下，苏联领导人把发展重工业，尤其是军火工业，放到最重要的位置上。特别是在头两个五年计划时期，纳粹德国作为战争策源地正在形成，新的世界大战的危险日益加剧，苏联人民“不得不采取紧急措施来加速发展国防工业”。1929年7月，苏联政府批准了第一个庞大的坦克生产计划，确定要以大量的超轻型坦克、轻型坦克、装甲汽车、自行火炮和履带式装甲车等装备来武装苏联红军，尽管遇到了难以想象的困难，如缺乏设计人员和经验，轴承和电气设备奇缺，钢材的品种难以满足要求，但是，苏联人民克服了一个又一个困难，最终胜利地设计出多种型号的坦克。T－26轻型坦克便是其中的佼佼者。
1930年，原列宁格勒(现更名为圣彼得堡)的布尔什维克工厂在巴雷科夫和金兹布尔格工程师的领导下，参照从英国购买的6吨“维克斯”轻型坦克，经改进设计，制造出20辆相类似的坦克，初步定名为TMM-1坦克和TMM-2坦克。在和苏联另行设计的T－19坦克和T-20坦克进行对比试验后，苏联革命军事委员会于1931年2月13日，决定采用以6吨“维克斯”轻型坦克为基础设计的新坦克，定名为T-26轻型坦克。
这里要说明的是，在二战之前，苏联坦克的编号并不严格按照定型年份或开始设计的年份来命名，它只是一个编号。如T-26轻型坦克是1931年定型的，而同时定型的超轻型坦克则命名为T-27超轻型坦克。
从1932年起，以列宁格勒的基洛夫工厂为主的一批工厂开始大量生产T-26坦克。到1940年停止生产时为止，共生产出各型T-26轻型坦克一万辆以上，成为当时世界上生产数量最多的轻型坦克。关于T-26坦克的生产数量，西方的资料和俄罗斯权威资料公布的数据还有一些出入。西方的资料称“苏联拥有12000辆T-26坦克”，而俄罗斯权威资料公布的各型T-26坦克的生产数量为：双炮塔型T-26坦克1626辆，单炮塔型T-26坦克4 102辆，T-26PT指挥坦克3959辆，OT－130喷火坦克1220辆，CT-26架桥坦克65辆，共计10972辆。显然，俄罗斯方面公布的数据更准确些。由这些数据还可以看出，尽管一开始生产的T-26坦克是双炮塔型的，但单炮塔型的T26坦克还是占主流的。
双炮塔的轻型坦克
T-26轻型坦克的战斗全重为8.2吨到9.5吨，因型号而异。后期生产的单炮塔式T-26C轻型坦克更增至10.3吨。全长4.62米，垒宽2.44米，全高2.3米，显得小巧玲珑，但车高偏高。乘员为3人(车长、炮长和驾驶员)。
早期生产的T-26轻型坦克的最大特点是采用并列双炮塔(双机枪塔)，可安装多种武器。一般为2挺7.62毫米轻机枪或右炮塔安装火炮(或重机枪)，左炮塔安装轻机枪。采用双炮塔的结构形式，无非是为了增强火力，两个炮塔都能独立旋转。这和当时苏联军方青睐于多炮塔式坦克不无关系。但是，实战经验表明，双炮塔式坦克使用起来很不方便，对防护性能有严重影响，这样，中后期生产的T-26B坦克和T-26C坦克上，都采用了单炮塔式总体结构。
从总体布置上讲，采用动力装置后置、传动装置前置的布置方案，这也是二战以前的坦克经常采用的总体布置方案。
由于安装武器的不同，使T-26坦克有多种武器组合，但在型号上并未加以区分。不过，早期的T-26坦克上的武器是以支援步兵作战为主，除了轻机枪和重机枪外，37毫米火炮也是短身管的。到了后期的T-26坦克上，换装为45毫米较长身管火炮(身管长为46倍口径)和1挺7.62毫米机枪，兼有反坦克作战任务。后者的弹药基数为：45毫米炮弹165发，机枪弹3 654发。
T-26坦克的动力装置为专门设计的T-26型风冷4缸汽油机，最大功率91马力。变速箱为机械式，有5个前进档和1个倒档。
悬挂装置为平衡式，每两个负重轮为一组，共4组，每两组又构成一个平衡架。每侧有8个小直径负重轮、4个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后。坦克的最大速度为30千米／小时，最大行程200千米。
T-26轻型坦克采用铆接的车体结构，主要部位的装甲厚度为15毫米。后期生产的部分T-26C坦克上采用了焊接结构，使整车的抗弹性能有所提高。尽管如此，T-26系列轻型坦克的防护性能差是它的致命弱点，也成为T-26轻型坦克很快便退出战争舞台的最重要的原因。
兴旺的战车大家族
T-26轻型坦克的变型车相当多，估计有20多种。变型车多多，说明它是一个比较成熟的产品，同时也说明它是大量生产的产物。现介绍其中有特点的几种。
T-26PT指挥坦克它的最大特点是安装了71-TK-1型无线电台，并在炮塔的两侧及后部加装了框架式天线。在发动机排气管的后部加装了消声器。有的指挥坦克上，还在火炮的上方加装了两个探照灯。这种指挥坦克的生产数量达3958辆，可以当作普通的轻型坦克来使用。
0T-130喷火坦克在二战之前和二战初期，苏联对喷火坦克相当重视，OT-130喷火坦克的研制成功。便是其中的一例。
OT-130喷火坦克的战斗垒重增至10.2吨，乘员为2人，其炮塔和战斗室作了重新设计，改动相当大。主要武器是装在新炮塔上的喷火器，另有1挺7.62毫米并列机枪。2个燃油箱的容量为393升，可用燃油为360升，最大喷射距离达53米，每次喷射9升燃油(一秒钟内)，可连续喷射40次。燃油的喷射利用高压气瓶，用电点火的方式来点火。这种喷火坦克的生产数量达1 220辆，相当可观。
CU-5-1／CU-5-2／CU-5-3自行火炮CU-5-1自行火炮的战斗全重为10吨，乘员5人，主要武器是1门76.2毫米火炮，高低射界为5～+60度，方向射界为30度，弹药基数只有8发。这种自行火炮只在正面 有简单的护板(防盾)，两侧及后部都是敞开的，在结构上是相当原始的，但它说明苏联军方很早便重视炮兵武器的自行化。
CU-5-2自行火炮的战斗垒重为10吨，乘员5人，主要武器是1门122毫米榴弹炮，弹药基数10发，高低射界为0～60度，方向射界为30度。
CU-5-3自行火炮的战斗全重也是10吨，乘员5人，主要武器是1门152毫米榴弹炮，高低射界为0～72度，方向射界为12度，但弹药基数只有4发。射击时要放下助锄，以减轻后坐力的影响。CU-5-2和CU-5-3自行火炮主要作为支援火力来使用。
CT-26架桥坦克也称为CT-26工兵坦克，它的意义在于，它是苏联第一种架桥坦克，恐怕也是世界上最早的架桥坦克之一。其战斗全重为9.5吨，乘员3人，为单节翻转式桥，桥长7.35米，靠人字吊架将桥体放下，在简单情况下，只需两三分钟即可架设完毕。桥的通过能力为12吨重。更绝的是，它可以架设连续桥，通过下面的支架撑住，可使轻型坦克通过。车上装有1挺7.62毫米机枪用于自卫。
CT-26架桥坦克的研制成功表明，苏联军方很早便重视与作战坦克配套的工程保障车辆的研制。
参战实例
在20世纪30年代至40年代初期，T-26轻型坦克是参战最多的一种坦克，从1936年的西班牙内战、1939年的苏日哈拉哈河之战、苏芬战争，直到1941年的苏德“巴巴罗萨”作战，短短5年间参加了4次大的战役，历经了从暂短的辉煌到挫折、到严重溃败的不平凡的历程。
1932年至1933年间，是T-26轻型坦克“春风得意”之时，1932年生产了1032辆，1933年生产了!192辆；只有苏联的T-27超轻型坦克可以与其“比肩”(1932年生产1683辆，1933年生产1065辆)。到了1936年的西班牙内战期间，苏联的T-26轻型坦克和BT-7快速坦克参加了战斗，站在佛朗哥叛军一方的德、意坦克有：德国的T1和T2坦克、意大利的CV33超轻型坦克。由于T-26坦克和德国及意大利的坦克相比，并不处于下风，致使T-26坦克的不足之处并没有充分暴露。
到了苏日哈拉哈河之战时，T-26轻型坦克的表现明显不如BT-7快速坦克。参战的苏联远东特别集团军司令布留哈伊将军曾报告说：“铆接装甲板的T-26坦克已无法抵御日本军队的火力”。此外，战斗中坦克汽油发动机容易着火，也是一个令人头痛的大问题，成为苏联后来发展V2型坦克柴油机的契机。实战中，尽管苏军取得了最后的胜利，但苏军的T-26坦克损失也不算小。
苏芬战争中，T-26坦克更是大走“背字”。尽管苏军拥有兵力和武器装备上的绝对优势并取得最终的胜利，但是，由于芬兰军队的顽强抵抗，使苏军遭到重大损失，苏军的伤亡人数是芬兰军队的两倍，T-26坦克也大批被击毁或被缴获。1989年，芬兰拍摄了一部耗资巨大的影片《冬季战争》，以纪念50年前这场难忘的战事。拍摄过程中动用的20辆坦克，便是当年芬兰缴获的T-26C等实实在在的坦克。
1941年6月22日，德国发动了进攻苏联的“巴巴罗萨作战”。由于苏军统帅部对形势判断错误，战略指挥不当，仓促应战，在德军“闪击战”的强大打击下，苏军迅速溃败，几千辆T-26坦克简直不堪一击，不是被击毁，便是被德军缴获，最终宣告了T-26坦克迅速退出战争舞台，结束了“万辆铁骑”短暂而不平凡的一生。