【俄为太空旅游热隆温】 俄温

　　蒂托还在天上时，就有一些人准备步蒂托后尘，登天旅游。据说包括美国著名电影导演卡梅隆在内的太空迷们正在与俄磋商。太空旅游大有蓬勃之势。 　　俄罗斯能源公司5月17日披露，为了从空间商业化中获得效益，能源公司计划在它独立负责管理的联盟号飞船的每次飞行中为太空游客留出一到两个座位。联盟号飞船总共能容纳3人。但是，这些太空游客的旅行路线与蒂托相比会有所不同，即联盟号将不与国际空间站对接，而是独立在轨飞行数日。这样一来，太空寻梦者的旅行就不会招致国际空间站合作伙伴的反对。
　　和平公司总裁曼博尔也证实，他的公司正在与能源公司磋商，力争取得向非俄罗斯籍太空游客出售太空旅游“船票”的资格。他还说，该协议将在两周后签署。他表示，尽管国际空间站的大门暂时关闭了，但和平公司仍可能找到愿掏钱乘联盟号进行轨道飞行的太空发烧友。
　　不过，在俄能源公司宣布利用联盟号开辟太空旅游新航线的消息传出后没几天，俄宇航局就为那些刚看到一线飞天希望的航天迷们泼了一盆冷水。该局官员直言不讳地指出，在能源公司的太空新航线正式推出前，还有很长的路要走。
　　俄宇航局分析说，要开展太空旅游，能源公司要有可用于运送游客的额外的联盟号飞船，而且仅有这点是不够的。首先，联盟号飞船需要由联盟号运载火箭发射升空，而这种火箭由另外一家俄公司制造；能源公司无法控制该火箭的生产。今后几年内，所有联盟号火箭都已被指定用于向国际空间站发射联盟号飞船和进步号货运飞船，生产厂商没有能力再生产更多的火箭。
　　其次，即使厂商能生产出运送太空游客的联盟号火箭，能源公司可能也支付不起昂贵的火箭制造费用。因为如果联盟号火箭要从事商业飞行的话，制造厂商很可能会以商业价格出售。如此一来，由于成本增加，游客的费用也要随之上涨，会远远高出蒂托所付的2000万美元。
　　再次，假设飞船和火箭问题都能解决，发射场的使用也还存在问题。按惯例发射仍要在由俄政府控制的拜科努尔发射场进行。这意味着能源公司必须得到俄宇航局和俄国防部的批准。不仅如此，由于拜科努尔位于哈萨克斯坦境内，在此地发射还要经过哈政府的同意，也就是说，在此进行的任何一次发射都要由俄政府出面与哈政府协调。更为关键的是，世界上的每次太空发射事前都必须通报联合国，而只有一国的政府才有这种通报的资格。
　　最后，联盟号观光飞船的在轨控制将依靠政府的飞行控制中心(如莫斯科飞行控制中心)来完成。如果着陆时发生意外，船上游客的搜索、救援以及运送工作也只能靠政府的搜索和救援机构。
　　上述所有因素表明，即使要发射一艘由私人支付绝大部分费用的飞船，能源公司也要在诸多方面与俄政府协调。私人太空观光飞行只有在不与俄国家利益发生任何冲突而且也不妨碍俄履行对外承担的义务，特别是对国际空间站合作伙伴的承诺时，才会得到俄政府的批准。 除此之外，还有联盟号飞船自身的问题。该飞船内的空间有限，容纳3个人已是极限，要在船内度过一周时间，简直难以想像。游客们在狭小的空间内恐怕也难有看景的好心境。按原来的设计，联盟号在自主运行状态下在轨时间不超过5天。到目前为止，联盟号在自主运行状态下最长的留轨时间记录是在1970年由两名俄航天员在联盟9号飞船中创造的，持续时间是17天17小时。