[浅谈影响市政道路沥青混凝土路面平整度的成因及对策]沥青混凝土路面平整度

　　摘 要:沥青混凝土路面的平整性的成因和对策的探讨对于城市道路的建设具有一定的指导意义。本文从其多方面的影响因素进行分析,并针对成因提出了相应的对策。　　关键词:沥青混凝土 平整度 对策
　　中图分类号:U416 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)07(a)-0060-01
　　市政道路的“黑化”是现代城市道路建设的趋势,即将以往的水泥道路改造成沥青混凝土路面。沥青混凝土的优点在于施工成本低、效率高,沥青道路行车平稳、噪音小,路面整体具有美观性。城市道路的好坏,直接影响到一个城市形象的提升或者下降,而城市的路面平整度直接体现了城市道路质量的好坏。本文根据对以往施工经验的积累对影响路面平整度的成因及对策与大家共同探讨。
　　1 沥青混凝土路面不平整的影响因素
　　1.1 路基的影响
　　城市道路建设的基础在于路基建设。路基沉降,造成路面凹凸不平,主要有以下几个原因造成:(1)路基填料。在实际施工中,新建公路和拓展公路的结合需要筑填新的路基,路基填料不按照严格的设计标准而使用工业建筑垃圾、生活垃圾等,导致路面沉降。(2)路基排水。路基的排水防护系统不完善,让水流不畅通,引起路基的变形。(3)路基结合。道路改造时,对原有道路进行拓宽,在新旧路基的结合部位,路面结构和地基的强度都不一定一致,产生了强弱临界面而导致路面沉降不均匀。
　　1.2 桥梁涵洞与道路结合的影响
　　在进行桥梁、涵洞的台背填土作业时,由于操作机械的压实面比较狭小,造成碾压不全面,密实度达不到硬性要求,一旦通车,引起路基的压缩沉降。另外,台背的填料和台身的刚度差异较大,桥梁和涵洞在与路基结合时留下细微裂缝雨水侵入并软化路基,会导致路基产生病害,致使路面沉降。
　　1.3 沥青混合料质量的影响
　　沥青混合料,若集料中的针片状集料的含量超标、压碎值不符合施工工艺要求、级配不相符等等,在拌和的时候就出现中间粒径较为集中,导致压实系数的波动,并继而影响路面的平整度。另外,混合料里其他材料的掺入,会引起局部松铺厚度的变化,或者摊铺拉痕,一经碾压而出现凹凸,进而引起路面的不平整。
　　在拌和过程中,温度的不均衡,或者温度过低,或者拌和时间过短,都会出现沥青混合料的质损,进而影响后续施工质量,导致路面早期松散和损坏。
　　1.4 接缝病害的影响
　　道路的接缝病害大多数出现在横穿部位,路口的部位以及转弯车道的部位。(1)接缝边缘的压实度不够好,导致雨后路面的水毁,进而造成接缝边缘破损。(2)新旧路面高度差,车辆通行导致压力集中,进而损害路面。(3)沥青混凝土出现了离析现象,人工修筑沥青路面时,会对新铺筑的沥青混合料进行厚度上的平衡,继而是粗集料上浮,经过修复碾压,路面出现不密实或者麻面的现象,若此现象发生在接缝处,沥青路面一经车辆通行的碾压就出现了不平整的现象。
　　1.5 机械性能和施工工艺的影响
　　道路施工中所使用的摊铺机的机械性能的稳定性和施工人员的操作水平也会导致路面的平整性。比如,摊铺机在摊铺过程中装置打滑,摊铺的速度不匀称,熨平板的非正常工作,都会引起路面不平。在碾压过程中,对沥青的标号和机械的型号没有进行针对性操作,碾压过程中的起步换向及倒退的操作不符合标准,均会导致路面出现推移和坑槽的现象。
　　2 如何提高沥青混凝土路面平整度
　　2.1 路基的控制
　　对路基填压时,应选用符合一定规格的材料,质地应该坚硬耐久,洁净并符合规范。在道路的全局规划中,应该把道路排水作为一个重要因素纳入规划,现在很多城市往往一经过特大暴雨便成了“东方威尼斯”,都是因为排水力度不够。新旧路基的结合,要强化处理。
　　2.2 沥青混合料的控制
　　在施工的过程中,应该确保沥青混合料的均匀性,并确保混合料的拌和的温度以及出场的温度,摊铺碾压的温度等。若出现了混合料离析现象,根据物料的集中而增大或者或者减小混合料的空隙率,进而沥青混合料的散热以及温度下降梯度等都会变得相应适当。另外,还要杜绝超大粒径石料进入摊铺状态,保证摊铺的平整度。
　　2.3 摊铺的控制
　　对于中下层面的摊铺,应在两侧基准线钢丝绳的引导下高程控制,表面层应使用平衡梁找平法或红外线找平法对厚度进行控制。摊铺过程中要确保摊铺机在找平议的控制下工作,各个环节的施工要严格控制,供料速度要保持连续。摊铺机的夯实锤要与熨平板振动频率要依据摊铺的厚度来调整,并避免熨平板的反弹跳现象,保证摊铺的密实度。
　　2.4 碾压的控制
　　对于碾压温度,应根据沥青的种类和压路机的类型,施工时的气温和铺筑厚度等因素来通过试压确定,初压时应避免温度过高使混合料粘着滚筒,堆积,产生裂纹。还应避免温度过低导致弹性阻力急剧的增大使试压效果较差而影响路面平整性。
　　对于碾压速度和遍数,碾压工艺,应根据道路施工的具体标准和指标来设定,并严格控制。
　　2.5 接缝的控制
　　首先要提高接缝及周边摊铺质量。在对接缝处的路面进行人工修补时,摊铺完成后碾压之前,铲走高出的部分沥青,不宜对已铺设的部位进行补贴,并绝对的禁止扬撒混合料。人工摊铺沥青,做到“口铲”布料。其次要加强垂直接缝部位的黏结。新旧路面交替处是道路修补的重中之重,对于粘结材料,应该保证其均匀的分布在垂直接缝的表面。若在摊铺或者碾压的过程中发现接缝处有离析或者麻面现象,应筛取沥青混合料的细料,填补表面的空隙。新旧接替处修补后,若条件允许,可以采用液态的热沥青进行封边补强,使热的沥青沿着缝补线均匀分布。
　　另外,对于采用沥青铺装的结构物缩缝的安装,一定要在沥青路面完成后再进行,以保证缩缝的两边路面具有连续性,并以此来确定缩缝安装的实际的标高。首先要清理缝内的杂物,放临时铺板,在预留缝,再填小粒径碎石,压实,保证顶面和水泥混凝土面齐平。沥青路面完成后及时切缝,挖出填料,安装伸缩缝。
　　2.6 施工机械的控制
　　应在条件允许的情况下,尽量选择质量优良、先进、精确度高的机械来进行施工操作,对于同一施工项目,尽量采用相同型号的机械作业,这样造成的误差也会在可控制的等级范围之内。
　　3 结语
　　总之,影响城市道路的平整性的因素很多,不论是在施工建设中,还是在之后通车使用之后的修补之中,采用先进的工艺,一流的施工标准,加强现场施工管理的力度,并合理的安排工序连续,才能把城市道路的平整性提高到高新型公路的层面上来。
　　参考文献
　　[1] 蒋晓倩.浅析沥青路面产生不平整的原因及处理措施［J］．山西建筑,2011,37.
　　[2] 邓学钧.路基路面工程[M].人民交通出版社,2000.