嘉陵江索道,那些凌波微步的记忆……:嘉陵江索道

　　2011年2月28日，在重庆大江上空运行了29年的索道停运了。原因很简单，对重庆这座越来越青春的城市来说，那条索道也许太过苍老和陈旧了…… 　　消息传出之后，上千万不同年龄的重庆土著因为这条索道，几乎同时陷入了一场声势浩大的集体回忆之中。也许，这样的回忆里充满了怀旧，也充满了失落，但在那些失落的背后，隐藏得更多的，却是对未来更为美好的希望。正因为此，关于那条740米的索道，关于那些“凌波微步”的记忆，才会在人们心中延长，从740米到740光年……
　　
　　只属于重庆的交通工具
　　孩子们小时候最担心的问题：
　　“爸爸，我们会不会掉到江里？”
　　
　　1982年，重庆的人们突然发现，嘉陵江上多出了一条空中“轨道”――在这一年的1月1日，中国第一条城市跨江客运索道――嘉陵江客运索道在山城重庆建成运行了。
　　这条全长740米的索道，总投资达378万元。毫无疑问，这在当时的财政投入上是巨大的。而那时的索道对于重庆人而言，就像望龙门的缆车、两路口的皇冠大扶梯，或者凯旋路的电梯一样，是属于重庆的特有交通工具，为无数拎着冬瓜的大婶，背背篓的中年人提供着一次次服务，还有那位现在的明星，当年的小青年陈坤，他也每天背着书包、乘着索道往返于嘉陵江的两岸……
　　尤其值得一提的是，当年的嘉陵江索道曾一度是恋人们寻觅浪漫的地方――江北城的江边有一片干净并且广阔的滩涂，有水草，有鹅卵石，也有独钓黄腊丁的渔夫。更重要的是，在这里玩一下午，根本不用花一分钱。比起对岸渝中半岛林立的商铺来说，那时候的这里，就是穷小子和灰姑娘的天堂。
　　当然，索道作为一种新奇的交通工具，当时的人们还普遍担心一个问题，就是这根不知道是否结实的绳子，会不会在行进到江心的时候突然断裂，让车厢内的自己毫无防备地沉入江底，成为黄腊丁的食物……比如当年，我的父亲曾专门花一毛钱让我享受这个玩具，但我从进入车厢开始直至下车，都紧紧地抓住他的手不敢往下看：“爸爸，我们会不会掉到江里……”
　　
　　城市越来越青春，索道却一天天陈旧
　　明玉珍的灵魂，会不会每天顺着这条索道来到两江交汇的渝中半岛，去巡视自己曾经的国土和子民……
　　
　　索道一天天变陈旧，重庆这座城市却一天天变得青春。
　　1999年，黄花园大桥已经通车，嘉陵江索道不再是往来于江北城和解放碑之间的必经之路，坐惯了索道的人们，开始选择更加平稳和快捷的大桥。嘉陵江索道渐渐地由主要交通工具，变成了外地人观光的景致、以及各个电影中的重庆符号，如《疯狂的石头》中的谢小盟，少有人知道这个演员的真实姓名，但大家却记住了他在索道上的吟诵：“每当我从这个角度看这个城市的时候，我就强烈地感觉到，城市是母体，而我们是生活在她的子宫里面……”
　　这时的索道，已经越来越冷清了，如同那座位于江北城索道站附近的皇帝墓――这也是重庆惟一一座皇帝陵，埋葬的是建立大夏国的明玉珍。这位和蒙古人鏖战一生的农民起义军领袖仅仅活了35岁，长眠在江北城的他无论如何也没有想到，自己建立的王朝会被同样信奉明教的教友朱元璋所灭。1982年，他的陵墓在一次施工中被挖了出来，这一年，刚好是索道开通的那年。不知道，明玉珍的灵魂，会不会每天顺着这条索道来到两江交汇的渝中半岛，去巡视自己曾经的国土和子民。
　　更让人难过的是，在很长的一段时间里，人们只要站在江北城的老城墙边抬头望着索道入口，就会发现，那索道入口显得破败陈旧，和繁华的解放碑是如此的格格不入――索道，终于没有逃开尘埃与时光的玷污……
　　
　　最后的记忆拆或者不拆，索道都在重庆
　　人心里 关于那条740米的索道，在记忆中被人们延长，直至740光年……
　　
　　2009年，作为重庆城市文化最早的发源地之一的江北嘴，被重庆人民重新装扮起来：大剧院、科技馆、公园、草坪…… 但是，这里的索道却一如既往地破败，在繁华的情形中显得十分尴尬……一切似乎都在告诉人们，嘉陵江索道和这有着“重庆市的中央商务区（CBD）”称号的江北城格格不入。
　　最终，索道要被拆除了，取代它的，是两座更为漂亮的大桥――正在修建中的东水门大桥和千厮门大桥。这两座大桥竣工后，在嘉陵江索道的站台处，还将要修建地下隧道来连通两座大桥，同时，轻轨交通1号线和6号线也将在此处进行换乘。
　　消息传出后，无数的男男女女老老少少都汇集到了沧白路，有重庆的，也有外地的。他们排着长队，准备最后一次去乘坐嘉陵江索道，他们在站台的墙上张贴着各种怀念的句子，他们用手中的相机和手机企图记录下嘉陵江索道的最后一天。
　　而一位学者在接受本刊记者采访时说的话，似乎成为了关于索道最好的总结：“也许这是一种失落，可是在这失落的背后，隐藏着的却是对未来更美好的希望，正因为此，关于那条740米的索道，才会在记忆中被人们延长，直至740光年……”