自主时代来临|刷脸时代来临你准备好了吗

　　本次上海车展期间，自主品牌表现出了前所未有的高姿态。 　　多个自主乘用车品牌都带来了全新设计的量产车和概念车产品，某些产品的实力已经足以和国外品牌产品相媲美。而进步不仅仅体现在车型的设计上面，部分自主品牌在发动机和变速箱等核心技术层面也展示了最新成果。
　　刚刚过去的2007年的头几个月的数据显示，自主品牌乘用车显示了较强的增长势头，总增幅已经跃居市场榜首。自主品牌2007年的高起点，应该得益于2006年的好成绩。2006年自主品牌全年累计销售214.67万辆，占乘用车销售总量的41.47％，销量增幅达到45.9％，其中自主品牌轿车累计销售98.28万辆，占轿车销售总量的25.67％。更重要的是自主品牌已经逐渐掌握了乘用车市场的节奏，以差异化竞争、占据细分市场等方式在逐渐蚕食国外品牌的市场份额。例如在SUV市场，长城、长丰、奇瑞等自主品牌已经占据了市场的绝大部分份额。2007年随着更多的自主新产品和新品牌的加入市场，自主品牌在乘用车市场将有望占据主动，完成由量到质的转化。
　　相比自主乘用车品牌而言，自主商用车品牌在上海车展现场占据了绝对的声音，商用车展区几乎被自主品牌完全占据，而部分国外品牌的展品也只集中在高端定位。从“2007中国商用车出口论坛”发布的数据显示，2006年，包括装有发动机的底盘在内，我国商用车出口超过22万辆，总金额将近22.5亿美元，分别占汽车出口总量和总金额的64％和71％。在汽车市场降价大潮此起彼伏的今天，我国商用车出口平均单价坚挺并略有提升。商用车依然是我国汽车产品出口的中坚力量，并再次体现了自主品牌的强大生命力。这显示了我国自主商用车品牌不仅在国内市场占据了绝对份额，触角已经伸向广大的海外市场，并得到了市场的认可。
　　中国汽车产业的未来在自主品牌，而中国自主品牌的崛起必须有全新的思路和策略来面对市场，面对强大的国外对手，硬碰硬的直接竞争对于还比较弱小的自主品牌来说是不现实的，我们的自主品牌迫切需要思索在新的竞争形态下的发展道路。