车身涂装工艺【汽车车身涂装工艺系列讲座(十一)】

　　随着汽车市场竞争的日趋激烈，用户对产品质量要求越来越高，用户不仅关注产品的使用性能，而且对汽车产品的外观也十分挑剔。这就给涂装人员对车身外观的质量控制提出新的要求，虽然目前许多涂料生产厂家为汽车维修行业提供了很好的服务，但颜色的调配是涂装人员的基本知识和技能。
　　
　　一、颜色的概念
　　
　　1、颜色的定义
　　光线投射在视网膜上后，形成某种信息，大脑对这种信息进行辨认，产生一种生理感觉，它就是通常所称的“颜色”。所以，颜色是光线和感观器官作用后所引起的生理感觉。
　　感知颜色有以下三个要素：光(来自于光源)；视觉器官(眼睛和大脑)；物体(被观察物表面的反射性)。
　　
　　2、颜色感觉的过程
　　颜色感觉是外界刺激使人感觉器官产生的感觉，外界光刺激色感觉到色知觉是个复杂的过程，它涉及光学、光化学、视觉生理、视觉心理等各方面问题，所以要想度量色知觉很复杂(但汽车涂料颜色的要求就是统一汽车用户、汽车厂客户、涂料供应商和汽车涂装修复人员的色知觉)，这就是汽车车身修复涂装人员工作过程。
　　
　　3、颜色的特征
　　色调、明度和彩度是颜色的三个重要特性。
　　色调，又称色相，是区分不同色彩的视觉属性。它取决于光源的光谱组成以及物体表面对各种波长可见光的反射比例，是表示物体的颜色在“质”的方面的特性。
　　②明度，明度是人眼对物体明亮程度的感觉，是人眼对物体反射光强度的感觉，是表示物体的颜色在“量”方面的特性。明度与光源亮度有对应关系，光源亮度愈高，则观察到的颜色明度也愈高，但由于人的视觉灵敏度有限，所以当光源亮度变化不大时，往往感觉不到明度的变化，所以明度和亮度又是有区别的。
　　彩度，彩度又称饱和度，是表示颜色是否饱和纯洁的一种特性。物体反射出的光线的单色性越强，物体颜色的彩度值越高，掺入白光成分愈多，就愈不饱和。当掺入的白光比例大到足以压倒或掩盖其余光线时，看到的就不再是彩色而是白色了；所以白色、灰色和黑色等无彩颜色的饱和度最低。饱和度取决于物体表面对光的反射选择性程度，若对某一很窄波段的光有很高的反射率，而对其余波长的光反射率低，则说明其反射选择性程度很高，颜色的饱和度也高。
　　
　　
　　4、可见光
　　(1)光是一种电磁辐射
　　一般情况下，只有波长在400～700nm之间的电磁辐射才能引起人的视觉，称为可见光。因此，色漆的颜色是指物体在日光(即白光)照射下所呈现的颜色。1666年，英国著名科学家牛顿第一次揭示了白光的秘密。他用一块三棱镜成功地将白光分解为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色，后来他又设法用透镜把这七种光聚集在一起，还原为白色光，由此人们得知白光是由红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种单色光组成的。其波长范围为：红630～700nm；橙600～630nm；黄570～600nm：绿500～570nm；青450～500nm；蓝430～450nm；紫400～430nm。
　　同样，不同色调也有不同亮度，如在太阳光谱中，紫亮度最低，红和绿亮度中等，黄色亮度最高，人们感到黄色最亮就是这个原因，如图1所示。
　　
　　实际情况比以上所列要复杂得多，因为人的眼睛可以在两个相邻颜色的过渡区域中看到中间色。一般说，波长变动1～2nm时，人眼就能觉察出颜色变化。因此以上所列的仅是一种大致情况。
　　如果一个物体表面把照射在它上面的白光中的所有组分全部反射出来时，则物体呈白色。而白光中的所有组分都以同样的程度被物体所吸收时，物体则呈灰色，被吸收的光量越大，灰色越深，全部吸收时物体便呈黑色。白―浅灰―中灰―深灰―黑的―系列颜色便构成了颜色的非彩色一类。
　　如果白光照射在物体上时被有选择地吸收，即吸收了某些波长的光而反射了其余的光，则物体便会呈现那部分反射光的颜色。如红光被吸收，物体呈蓝紫色；绿光被吸收时，物体呈红紫色；黄光被吸收时物体呈蓝色，反之，当蓝光被吸收时，物体呈黄色。组成光的各组分被选择吸收的结果，使物体呈现出红、橙、黄、绿各种颜色，这便构成了颜色的另一类――色彩。
　　(2)反射光谱曲线
　　不同的物体表面呈现出不同的颜色，这是因为对不同的光波的反射率不同。离开物体后波长的表现形式是物体的光谱数据，光谱数据可以绘制成光谱曲线，光谱曲线可表示颜色中各特性的关系，通常我们称之为颜色的“指纹”。
　　(3)颜色的命稆
　　颜色可以采用系统方法进行命名。系统法对彩色类颜色是以色相修饰语加明度、饱和度修饰语加彩色基本名而得，色相修饰语就是红的、黄的、绿的、青的、紫的等。
　　颜色的习惯命名。以花、草、树木、果实的颜色命名。例如玫瑰红、桃红、草绿、荷叶绿、橄榄绿、檀紫、竹叶绿、苹果绿、葱绿、橙黄等。
　　
　　以动物的特色命名。例如鹅掌黄、鼠背灰、鸽灰、孔雀蓝、蟹青等。
　　以天、地、日、月、星辰、山水、金属、矿石的颜色命名。例如天蓝、土黄、月灰、水绿、金黄、银灰、石绿、翠绿、钴蓝、铅白、锌白、湖蓝、石青等。
　　以染料或颜料色的名称命名。例如苯胺紫、甲基红等。
　　以形容色调的深浅、明暗等形容词命名。例如朱红、蓝绿、紫灰、明绿、鲜红等。
　　以古今中外词汇中常用的抽象名词或形容词命名。例如桔绿、满江红等。
　　
　　二、颜色定位系统
　　
　　颜色定位系统就是所有的颜色都可以在这个系统中占据一个位置，而系统中的一个位置代表唯一的一个颜色。
　　孟塞尔的颜色定位系统是目前世界上应用最广的颜色定位系统，如图2所示。
　　孟塞尔颜色系统中色度、亮度、色调的表示如下。
　　色度表示：位置离中心越远、越纯净，色度越高；位置靠中心越近、越灰，色度越低；渐渐变成没有色彩的白色、黑色或者灰色。
　　
　　亮度的表示：色环中央的轴表示亮度，越往上越亮，往下就暗。当一个点在轴上从上往下运动，颜色是从白色变灰，最终变成黑色。
　　色调的表示：色调分成5个主色调：红(赤)、黄、绿、蓝(青)和紫。在相邻的两个颜色之间又定义了5个次色调：红一黄(橙)、黄一绿、绿一蓝、蓝一紫，红一紫。
　　
　　三、调色材料、工具和设备
　　
　　调色的材料就是汽车修补涂料中的色母，工具和设备则包括调色架、电子秤、色卡资料、颜色登记册、配方光盘、或计算机、喷涂样板设备等。条件好的调色间还会配备比色灯箱，改善阴天或晚间调色的条件。
　　
　　1、调色材料
　　(1)色母
　　各种颜色色母可以调配出各种需要的颜色。汽车修理厂一旦选择了某一品牌的汽车修补涂料，不宜频繁更换，因为改 换品牌，会损失自己多年积累的调色经验和资料，浪费剩余的色母和涂料，不同品牌的涂料色母不宜交叉使用。
　　汽车涂料千变万化的颜色都是由数量有限的色母调配而成，所以调色人员必须掌握所使用的涂料品牌的色母特性。汽车修补涂料供应商也会提供色母指南之类的资料和培训，指导调色人员正确使用色母。
　　(2)调色架
　　调色架又称色母搅拌架、调色机、调漆机。罐装涂料打开后，盖上专用的有搅拌装置的盖子放在调色架上，调色架电动机启动后，在传动装置的作用下，可以均匀地搅拌调色架上的所有色母。如图3所示。调色架有大型和小型之分，常用的大型架可以放置100多罐色母，小型架可以放置60多罐色母。
　　对于调色架应注意以下事项：
　　调色架应放在平整、坚实的水平地面上，用螺栓固定在地基上，机械部件应经常滴加润滑油。
　　②色母上调色架之前，先用振油机摇动5～10min将其摇匀，或者打开涂料-罐，用调漆尺把涂料完全搅拌均匀后盖上盖。
　　搅拌桨盖应保持清洁无尘，及时清除罐出漆口处的涂料，否则罐的出口或通气孔关闭不严，溶剂蒸气放出，成为安全隐患。涂料中的溶剂挥发，也会使色母在使用过程中逐渐浓缩，影响调色准确性。罐出口附着干涸的涂料会影响色母倾倒和滴加，影响色母称量的精确性。
　　放置调色架的房间要通风，避免阳光直射，温度要适中，一般为10～30℃之间，最好能保持在20℃左右。
　　上午和下午各开动调色架一次，每次搅拌15～20min。
　　色母上架后保持期一般不超过一年，时间太长质量会下降，还会影响调色精确度。
　　
　　2、调色工具、设备
　　(1)电子秤
　　电子秤作为称量色母的工具，如图4所示。它是精密的设备，应该放置在调色架的附近以方便称量，同时避免在工作中受振动而影响精度。
　　在称色母过程中，涂料罐要轻拿轻放，避免强风吹过，以免引起读数不稳定。不要在电子秤上搅拌色母，以免损坏电子秤或降低其精度。按照说明书的指示，定期校正电子秤。
　　一般工作中仅需使用到小数点后一位精度的电子秤，只有在实验室中才用到两位小数点精度的电子秤。
　　(2)色卡资料
　　色母指南：色母指南是由汽车修补涂料供应商提供的，表现其色母特性的色卡。各家供应商所提供的色母指南有所不同，但目的都是为了让调色人员能够准确性了解该品牌色母的特性，方便调色。
　　色母指南的色卡虽然各有不同，但设计原理都大同小异：一般会先列出纯色母的颜色，再列出该色母和白色母按一定比例混合后的颜色供调配实色涂料参考；最后还列出该色母和银粉、珍珠色母按一定比例混合后的颜色供调配金属漆和珍珠漆参考。这样，每种色母在素色漆和金属漆中的特性基本都表现出来了，另外由厂家提供的这些色母指南还会提供其他信息，如色母的遮盖力、色母在银粉漆或珍珠漆里的侧色调、银粉或珍珠的颗粒大小等等。总之，涂料供应商所提供的色母指南是为了让调色人员快速、全面地掌握各种色母的性能，提高调色准确性。
　　色卡箱：所有知名品牌的涂料供应商除了定期为其客户提供国际市场上最新推出的汽车颜色的配方外，还会给客户提供这些汽车颜色的色卡。
　　色卡是很重要的调色工具，一套完整、齐全的色卡会起到事半功倍的效果。即使最严格、科学地控制下，从生产线下来的汽车颜色还是会存在色差。色差的存在给调漆工作造成一定的难度，所以涂料公司会收集在市场上出现的差异色，研制配方并制作成色卡，希望以此能帮助调色人员。
　　颜色配方系统：近年来，汽车颜色数量增长很快。例如某个品牌的颜色配方数据库里，仅用于轿车颜色的配方就在4万个以上，如果再包括商用车等，颜色数量是非常巨大的。
　　目前，储存颜色配方多为光盘，利用计算机程序阅读，具有更迅速、方便。某些涂料厂家还能利用配送给客户的计算机软件完成一些功能以达到“服务增值”的效果，如帮助客户管理涂料的销售及库存、顾客资料或计算配色成本等。
　　颜色登记册：颜色登记册是由涂料厂家发布的，上面收集有各个汽车生产商所推出颜色的资料。例如，颜色的名称、颜色代码、出厂年份、停用年份、使用车型等，灵活熟练地使用这些信息能帮助我们迅速查找准确的颜色。
　　颜色登记册一般都包含该厂商的色卡、配方的相关信息供客户查阅。除此以外，还有其他信息，例如，车身颜色代码在车身上的位置，颜色代码的字母含义等。
　　⑤配色灯箱：必须在阴天、晚上或光线不足的车间内调配颜色时，需要使用箱灯。灯箱的主要目的是提供一个接近日光的光源。
　　目前的技术还不能造出一个和日光完全相同的光源，所以在灯箱中还配备了其他三种光源作参考。一个是一般的莹光灯光源，一个是类似于白炽灯的红光光源，这两个都是用于鉴别颜色的。最后一个是一种紫外光光源，它用得很少，主要是为了观察涂料中颜料的某些特性而设置的。
　　
　　四、调色流程
　　
　　虽然各个涂料供应商都会提供市场上各车型的颜色配方，但是由于汽车制造厂商不断推出新的车型，原厂涂料颜色也存在色差，以及不同客户对颜色的特殊要求，这时我们就需要调色。图5是调色的基本流程。
　　
　　1、检查原厂颜色代码
　　查找车身上的标牌，在标牌上找出颜色代码。所有汽车生产商都会在车身上提供颜色标牌，注明车身颜色。这种标牌可能是金属牌，铆在车身内表面上；也可能是一张贴纸，贴在车身内不易损坏的地方。不同的汽车标牌贴在车内不同的位置上，如图6是一些常见汽车标牌的位置。根据车的颜色代码，可以在修补涂料厂家提供的配方库内查找颜色配方。如果汽车已经重新喷涂，而且没有按照颜色代码调色或颜色代码被撕掉，这时可以使用色卡与车身颜色比较，找出最接近的色卡，查出色卡配方，在这个配方的基础上调色。
　　
　　2、参考色卡时的注意事项
　　所有色卡的配方在颜色调配时，试板都是用自动喷涂机喷涂的，喷涂的效果与手工喷涂的效果不同。但由于手工喷涂的灵活性，有时可以通过施工者改变喷涂的方式和操作就能得到色卡所显示的颜色。
　　在比较色卡和车身颜色时要考虑到所有造成误差的因素，因为一个色卡与车身完全相符的情况发生的概率非常低。
　　调配素色漆时，选择色度和亮度比车身颜色高的色卡，在这个色卡的配方基础上调色，因为素色漆很容易从鲜艳、明亮向灰暗方向调整；调配金属(珍珠)漆时，找一个侧面稍暗的色卡或一个正面偏亮、侧视偏暗的色卡，在这个色卡的配方基础上调色，为样很容易通过加大控色剂或白色把颜色校正过来了。
　　
　　3、准备色母
　　根据选择好的色卡和配方，准备需 要用的色母。
　　准备色母时需要确认：色母已经搅拌均匀；色母的数量足够；调配涂料的罐是干净的；电子秤已校准；搅拌尺已经准备好。
　　
　　4、称量色母
　　称量色母时注意以下几点。
　　①有把握时可以一次调够数量，没有把握的先根据配方调出小样。
　　②“宁少勿多”对某个色母数量没有完全把握，可以先少加点。
　　应该把电子秤放在稳固的桌面上，可以减少因为振动引起的误差。
　　西尽量减少空气对流而影响电子秤的准确，例如风、人员走动、门窗开关等。
　　⑤现在修补涂料工作中使用的电子秤精度都是0.1的，第二位的小数部分看不到，需要在心里估算。一般而言，小心滴加一滴色母的质量在0:02～0.05g之间。电子秤是不具备四舍五入的功能的，如0.17g，电子秤显示0.1g，所以实际的质量一般比显示的质量大。因此，在理论上要准确调配一个配方，每个色母的最小加入量应该在0.5g以上，当配方量放大到1L的配方时，颜色也是准的。
　　使用累积质量和单独质量的区别。很多调漆人员习惯使用每次加完色母后电子秤不归零的方式，正如上面所讲那样，当每次的误差不断积累起来后，后面所加的色母会偏少。如涂料的质量是8.19g，显示是8.1g，这时只要滴加一滴色母，电子秤立即显示8.2g。这种差量虽然不大，但在加入少量对颜色影响较大的色母时，误差就会很大。实际选择使用哪种称量方式要灵活掌握，重要的是要知道有哪些误差会影响调色精度。
　　
　　5、喷涂试板
　　喷涂试板是很重要的一步，湿涂料的颜色不能真实反映干涂膜的颜色，特别是金属漆中银粉的颗粒和亮度，不经过喷涂不可能把握得准确。
　　试板的面积不宜太小，太小则对颜色的分辨不准确。至少应该在10cm×15cm。喷涂时不要喷的过厚，否则金属漆和珍珠漆的颜色会比汽车车身上正常喷涂时的颜色稍深。
　　特别是对于浅颜色的金属漆，像香槟金、薄荷青等，喷涂试板时应该尝试不同的喷涂方法。分析在实际喷涂时会可能影响颜色的因素和造成的色差。
　　
　　6、检查颜色
　　把喷出的试板与车身作比较，颜色符合就可以施工，颜色不符合就需要微调。检查试板颜色需要注意以下几点。
　　在光线充足的地方，最好在室外不受日光灯、装饰物、树木的反射光影响的地方。
　　②不要在阳光直射或光线不足时检查颜色。
　　当不得不在日光灯或烤房内检查颜色时，注意分辨色差和颜色异构之间的区别。
　　④存在微小色差时，正确判断哪些是不得不微调的，哪些是可以利用喷涂方式解决的。
　　⑤充分考虑周围的影响因素，如墙壁、车辆；还要考虑车身修补区域的影响因素，如遮阳膜、氧气、老化、失光等。
　　以第一次印象为准，注视时间越长，越难以判断。
　　
　　7、微调颜色
　　在很多情况下根据颜色代码或色卡的配方调出的涂料颜色与车身的颜色或多或少有一些差别。这时就必须对颜色进行调整，这种颜色调整又称为微调颜色。微调颜色时要注意尽量不要使用原配方以外的色母，每次加入或减少量要“宁少勿多”。每次进行调整后都要将色板与样板比较。(未完待续)