瑞典爱立眼预警机【“爱立眼”为南亚预警机热升温？】

　　英国《飞行国际》4月10日报道，巴基斯坦向萨伯公司订购的首架空中预警，控制飞机在瑞典的林克平格制造厂已公开露面，巴基斯坦空军参谋长坦威尔・穆罕默德・艾哈迈德上将出席了相关庆祝仪式并高度评价了该机对于巴基斯坦空军的重要意义。
　　2006年6月，巴基斯坦与瑞典签订一笔价值约12亿美元的合同，购进6架装有“爱立眼”系统的“萨伯”2000型空中预警机，巴基斯坦也将成为该型预警机的首家用户。
　　
　　简约而不简单的预警机
　　
　　瑞典爱立信微波系统公司和萨伯飞机公司联合研制的“萨伯”2000可谓是当今最实惠的预警机，它不仅轻盈，还能够发现数百千米之外的目标，指挥数十架战机进行协同作战。它以“萨伯”2000支线客机为平台，小小的机身搭载了以“爱立眼”雷达为核心，集早期预警、监视与指挥控制于一体的系统(AWACS)。具体包括：整合的辅助监视雷达和敌我识别(SSR／IFF)系统，战术电子支援措施(ESM)，惯性／卫星组合导航系统(ING／GPS)，V／UHF数据通信设备，加密数据链，在机身上方安装由瑞典爱立信微波系统公司研制生产的PS-890“爱立眼”有源电子扫描阵列(AESA)雷达。该雷达独特的“平衡木”天线两侧各有一部雷达天线阵面，每部阵面有200个固态收发模块，每个模块指向不同的方向，可对各自特定的方向实施实时监控。在标准6000米的工作升限下，PS-890雷达最大探测范围为450千米，能够在一个密集的敌对电子战环境、大量雷达杂乱回波和低目标高度的条件下，在330千米的距离发现战斗机大小的目标。该雷达具有窄波束、高精度、抗干扰性强等特点，可以探测、跟踪空中和海上的目标，对空探测距离为370千米，对海为320千米，可以对地面行驶中的车辆等移动目标进行定位，同时跟踪目标数量达到1000个。
　　
　　该机采用的“萨伯”2000平台为瑞典最新一代高性能支线客机，该机长23.07米，翼展24.76米，起飞重量约22吨，巡航速度为556千米／小时，与瑞典空军“爱立眼”使用的“萨伯”340平台相比，是一种更重、更大的飞机。由于机体加大，巴基斯坦版的“爱立眼”将增设3～5个操作员显控台。操作人员通过任务控制台可完成对目标的监视、跟踪、分类和判断，并指挥己方战斗机实施拦截作战，或向地面防空部队提供敌方情报，具备了必要的空中指控能力。而且它的速度很快、航程更远、巡航高度也更高，每次出动滞空时间大约为4.5小时、
　　“爱立眼”雷达系统采用了性能可靠的先进固态电子设备、利于升级的开放式系统体系结构和利于成本控制的增强型商业现货供应硬件，包括通用型可编程工作站。载机平台也充分利用了现有客机，在具有良好和全面功能的同时，极大地降低了成本，“萨伯”2000预警机的价格仅是美国E-2C“鹰眼”的一半，空中执行任务每小时的费用更是低至500美元，而E-2C预警机是2700美元，E-3则达到惊人的8300美元。
　　“萨伯”2000预警机并不是世界上功能最强大的预警机，但它在同类产品中却是性价比最高的，这十分符合巴基斯坦有限的国力和对预警机的渴望。巴基斯坦国防部官员表示，当印度从以色列采购了类似的预警系统之后，巴基斯坦迫切需要采购先进的机载预警机。此外，从保持南亚地区常规武器战略平衡的角度讲，巴基斯坦空军也应该拥有预警机。“爱立眼”的到来将极大地提高巴空军和海军的反应能力。
　　
　　印度要搞高低搭配
　　
　　巴基斯坦“爱立眼”下线的消息公布不久，印度也传出空军即将采购巴西EMB-145RS／AGS空中监视平台作为其继A-501项目之后的第二种预警机。据《印度教徒报》报道，印度国防研发组织(DRDO)会将其用于空中预警／指挥系统项目，作为印度空军的“空中之眼”来探测和拦截远处飞行中的飞机和导弹。
　　EMB-145 RS／AGS基于巴西航空工业公司的ERJ-145支线客机发展而来，是世界上最先进的遥感侦测飞机之一。不过它名气远不如同样源自ERJ-145的EMB-145AEW&C预警机，因为它搭载的雷达正是“爱立眼”。就平台性能而言，ERJ-145比“萨伯”2000内部空间更大，飞行速度也更快。该机动力系统为两台GMA 3007型涡轮风扇发动机，最大巡航速度可达833千米／小时。该机航程(2460千米)并不占优势，但是按照印度空军的要求，该机将配备空中加油系统，这就意味着滞空时间最长可达8小时，
　　作为一种高级空对地监视和收集情报的飞机，EMB-145 RS／AGS可以实时或近乎时地收集地面图像、通讯和电磁情报。该机装备了高灵敏度的信号情报系统，可以在很远的距离内监视和锁定电磁信号源。所有机上传感器获取的数据会通过先进的宽带数据链系统实时传送回地面站。同时，该飞机还装备了从高性能的合成孔径雷达到电子光学传感器多种传感器组合。其图像数据采集任务由RF、E／O和IR传感器完成。合成孔径雷达具有较强的抗极化和干扰能力，它可以全天候地为图像分析人员提供来自相同场地的多项反应。此外，它还可以发现并追踪地面上任何一个低速运动的目标。EMB-145 RS／AGS的到来无疑可为印度监视对手在边境附近战略部署调整提供了第二种选择。
　　按照空军的计划，除了保留一些必要的电子设备，DRDO将把这3架飞机打造成具有预警和指控能力的预警机。一些DRDO的实验室也将参与这项计划：国防电子应用实验室负责传感器，通信系统和数据链方面：国防航电研究公司将参与自卫系统，电子战系统和通讯支持系统，而国防电子研究实验室将参与反支援设备部分。该机雷达的核心是来自印度本国的电子与雷达发展公司，而整体系统集成以及任务计算机，显示与数据处理则由班加罗尔的机载系统中心(CABS)来负责。巴西飞机工业公司还将负责安装机身上搭载的雷达，以根据外观变化来相应地修改空气动力学和飞行控制参数，此外巴方也会负责飞机搭载雷达和进行了相应结构后修改的机体的疲劳强度的设计。
　　印度国防部宣称该合同将于2008年中签署，飞机将在三年内开始交付。印度国防研发组织希望预警／指挥系统项目能在五年之内开始运作。届时这些飞机将与印度空军购自以色列的三架A-50I预警／指挥机一起成为力量倍增器，填补地面雷达覆盖范围上的空缺。
　　
　　解铃还须系铃人
　　
　　印度历届政府一直将加强军事力量视为其谋求大国地位的重要一环，军方更是在一份“空军2020设想”的蓝图中计划在未来15～20年内耗资250亿美元，组建一支包括空中预警机在内的强大空军。由于预警机在夺取制空权中的重要作用，它俨然已经成为未来战争中空军战斗力提升不可或缺的倍增器。早在2003年，当印度宣布向以色列订购世界上最先进的“费尔康”预警机时，巴基斯坦对此迅速做出了反应，公开批评印度掀起了一股军购狂潮，对南亚次大陆的稳定和安全构成了威胁，指出此项军售将可能成为南亚地区再次分歧的起因，可能会使这一地区的局势更加紧张。时隔四年之后的今天，本应在2007年底入役的A-50I预警机却由于俄罗斯伊尔-76载机平台的推迟交付，导致首架飞机服役时间最早也要到2008年9月才能实现，而受到印度挑衅奋而购买“爱立眼”的巴基斯坦却成为南亚地区率先拥有固定翼预警机国家，无疑增加了这场角逐的戏剧性。在这场没有赢家的争斗中，以牙还牙做法将无益于南亚“预警机热”的降温。