【红魔】 努比亚红魔

　　 　　在2007年全球车坛最后一次盛宴东京车展上，奥迪可以说给了参观者一份惊喜。一款名为 Metroproject Quattro 的小型混合动力概念车首次亮相在奥迪的展台上。这是一款红色三门四座型小车。红色是笔者最喜欢的颜色之一，红色是热烈、冲动、强有力的色彩，象征着活力，积极，热情，温暖等。这款红色小车无疑成了奥迪展台上最闪亮的明星。
　　Metroproject Quattro概念车的风格简约一致，它有奥迪的经典造型设计元素：高车身，扁平窗口以及轿跑车般的车顶轮廓。紧临车顶的是两个醒目、坚固的铝质弓形结构，经由车窗上部边缘连接A柱和C柱，并进一步突显了这款强劲、紧凑型车身的运动外观。车尾部的扰流板与后车窗结合成一个完美的整体。安装无框车窗的车门及隐形B柱所实现的侧窗视野是轿跑车的另一典型特征。车头部分，Metroproject Quattro放低的发动机罩嵌入车肩棱线中，构成了一种崭新的时尚元素。而前格栅、后视镜框、门把手、加油口盖和排气管等部件的铝质表面更突出了该车的运动气质。前灯组的三维设计运用了最新的LED技术，反射镜将各个二极管发射出的光线聚集在一起，汇成了一束强烈的光芒，在夜晚长距离驾驶也几乎不会造成驾驶者的眼部疲劳。日间行车灯也基于LED技术，除了其独有优势的设计外，还有着较低的能量消耗。双色组合式轮毂配以V型磨光铝质元素加以装饰，更强调了该款车型的运动性和独特性。环形后挡板将车身与车尾连为一体。雕塑似的尾灯设计配有三维玻璃镜头一直延伸至汽车侧翼。后挡板打开时，可以通过玻璃面板仔细观察照亮的电动机，这与R8发动机罩的设计相似。其行李箱空间达240L。
　　Metroproject Quattro的车身将这款高档紧凑小型车的空间运用到极致。该款车长3910mm，宽1750mm，轴距2460mm，由于采用了前后短悬设计，成功的将运动型外观与杰出的空间经济性结合在一起。同时，高1400mm的车身表明车后座也可以保证足够的头部空间。
　　Metroproject Quattro的内饰整洁、朴素，弯曲的装饰元素将车门与运动型的驾驶舱环绕成一个整体。仪表组合，外饰物和中心控制台的周围饰采用了对比色设计，为内饰注入了不少活力。而通风口和空调等细节似乎来自喷气式飞机。圆形仪器盘和通风口令人联想到经典运动车型Audi TT的驾驶舱。中控台的铝质配件包括移动设备和变速杆后的开始/停止按钮。此外，在中控台的后方还设有保温箱，可实现冷却和加热两种不同的功能以满足车主的需要。一体化头枕的动感座椅所达到的舒适度和人机工程学水平远远超过了微型汽车的一般标准，达到了典型奥迪车的期望水平。
　　Metroproject Quattro的动力系统展现了奥迪研发的混合动力技术。1.4L TFSI涡轮增压汽油直喷发动机可以输出110kW的最大功率和240N・m的最大转矩；在需要时，一台安装在后轴上的电动机可以提供高达30kW和200N・m的额外功率和转矩。在同时由TFSI发动机和电动机驱动的驾驶模式时，Metroproject Quattro会从前轮驱动车变为一款四驱车。电动机还可以实现零污染排放。锂离子电池的容量可以使汽车仅靠电力行驶长达100km的路程，时速可超过100km/h，这使得燃料消耗和污染物排放量比仅靠发动机驱动时降低约15%。除了卓越的运动性能外，该车还具有出色的节能环保性，其油耗仅为4.9L/100km，CO2排放量平均仅为112g/km。
　　将动力传输到前轮是奥迪S-tronic直接换挡变速器的任务。该变速系统允许驾驶者快速换挡，而不需要踩离合器，也不会造成任何动力流中断。如果驾驶者希望手动换挡，可以通过转向盘上的变速按钮实现。倒挡和停车可以通过中控台上的变速换挡完成。在单单依靠发动机运转的情况下，此款概念车的动力由前轮提供。而单纯靠电动机行驶时，则变为为后轮驱动模式。功率为30kW的电动机直接将动力传输至后轮。
　　如果是发动机与电动机协作运转，Metroproject Quattro就转变成一款真正的四驱车型。这确保了总共440N・m的高转矩(其中240N・m的转矩来自于1.4L TFSI发动机，200N・m的转矩来自于电动机)在汽车加速时能够转化成所需的牵引力。这使得在混合动力模式下，Metroproject Quattro可以在4.9s内从静止加速到100km/h。
　　造就Metroproject Quattro出众的驾驶乐趣和安全性的另一主要因素是精细的底盘设计，包括麦弗逊前悬架、四连杆后悬架、18英寸轮毂和225/35 R18轮胎。动力底盘经过调整，非常适合运动而灵活的操控，同时结合了出众的稳定性，使得过弯轻而易举。减振器配备了已经在奥迪R8高性能跑车和奥迪TT中得到应用的高科技电磁减振系统。在该系统中，传统的减振油液被阻尼可调的电磁液所代替。