[抗战前的南京机场] 南京机场

　　古城南京，位于长江中下游。1949年以前，国民政府曾定都于此。南京是民国时期第一批修建机场的城市之一。不仅如此，它还拥有当时中国首屈一指的空军基地与民用机场。现在，让我们走进尘封的记忆，走近这些久经历史风云洗礼的机场和它们各自的传奇故事。
　　缘起小营
　　小营，地处南京城区偏东北。今天这里有漂亮宽阔的林荫大道和全国知名的“电子一条街”。但在明清之际，这一带为驻防军队训练场所。清《同治上江两县志》卷五记载“小教场俗呼小营，古乐游苑也。为绿营训练之所。及三年大比，阅武诸生艺勇于此。”而近代南京城的首座机场，就修建于此。
　　1911年10月，武昌起义爆发。为了应对北方清军的强大压力，革命军急需订购新式武器。据冯自由《革命逸史》一书记载，受孙中山先生委派，旅居美国芝加哥的同盟会会员梅培先生，向洪门筹款局建议拨款购买飞机。两个月后，华侨飞机队成立，并向柯蒂斯飞机制造公司购买推进式飞机6架。拟由华侨飞行家谭根任队长，李绮庵、余夔为队员，美国人威尔·科克斯为飞机装配师。这批飞机分两批海运抵华。首批两架由李绮庵等人押运，于1911年12月30日到达上海，次日赴南京，放置于南京小营演武厅兵营操场内。此地，成为南京历史上首个飞机场。
　　随后，孙中山下令在玄武湖畔的一个沙渚上开辟试飞场，将购进的飞机组装试飞。旅美华侨邝灼驻守监督。
　　1912年元旦，孙中山在南京就任中华民国临时大总统。同时，成立航空局，杨仙逸为局长。1月20日，首架飞机组装完成后未飞即坏。2月初，第二架飞机组装完成。原拟由谭根试飞，可他尚未回国，总统府庶务科长朱卓文自告奋勇驾机试飞。朱卓文虽有搭乘飞机的经历，但他没有进行过专业的飞行训练，所以飞行技术生疏。试飞时，飞机离地仅数丈后坠落毁坏，朱军帽破损头部受轻伤。虽然试飞没有成功，不过南京、上海的媒体却争相报道了“革命军拥有飞机”的消息，称“革命军飞机凌空四千尺，威力十分伟大！”由此这架柯蒂斯D型推进式飞机，以及它的停放地小营机场，成为了南京地区有动力飞行的开端之地。
　　未几，国家政权被北洋军阀袁世凯窃得。孙中山于1912年4月1日辞去临时大总统职务。华侨飞机队撤往上海，原拟移师广州，可惜受到当局严密监控，不得不在上海就地解散。此后，威尔·科克斯回国，队员各奔前程，飞机下落不明。
　　1919年11月11日，北洋政府由国务总理靳云鹏呈请，设立航空事务处，聘请英国航空专家何尔德上校为顾问。1920年6月，该处拟定了“全国航空线路详细规划二十五条”报国务院。按规划，北京起飞经停南京至上海的京沪航线为主要干线之一。11月，航空事务处军事科科长陈虹与何尔德沿京沪线实地调查。
　　调查组在南京进行考察后，提出四处地点可修筑机场，其中三处江北浦口、劝业会旧址（今丁家桥附近）、小营均因为地价、驻军等原因难以实现。调查组认为唯一可行之地西华门内前八旗武学堂旧址“系旗产清理处所管，其地平坦高燥，距城中心附近，有马路直达，甚易寻见。”同时，航空事务处又派陈恒式赴南京调研京沪航线备降机场一事，拟在通济门外设备降机场。按照何尔德的估算，待航线开通后，使用汉德利·佩季O/7型飞机，早晨5点半由北京起飞，几次经停后于下午3时抵达南京，落地停留45分钟后起飞，将于晚6点抵达终点站上海。可惜，盘踞南京的江苏督军齐燮元对发展航空事业并不热心，调查组几次求见，他均称病不出，只派参谋长刘玉珂出面应付了一下。
　　这个宏伟的计划当然也没能实现。1921年7月1日，京沪航线北京至济南航段开通。直到北洋政府垮台，这条航线都没有向南延伸一步。
　　历史往往令人诧异。1922年，经历了第一次直奉战争的齐燮元，开始热心于创建空军与发展航空事业。不久，他成立了航空督练所。并于1923年8月，在直系军阀头目曹锟的支持下，组建江苏陆军航空队。该队拥有阿弗罗飞机两架、大、小维梅型飞机各两架。由南苑航校第一期毕业的飞行员尉迟良任队长。小营机场修整后，成为其基地。此时该机场没有空地联络设备。飞行员完全依靠目视白色T字布起落。
　　1924年9月，江浙战争爆发，江苏陆军航空队参加了对浙江督军卢永祥的作战。1925年3月全部人员、飞机由东三省航空队接收。
　　民航先驱
　　1927年3月24日，国民革命军占领南京市区。4月18日，南京国民政府成立。5月，军事委员会主席蒋介石下令设航空处，黄秉衡为处长。该处后于1928年8月改组为军政部航空署。
　　1927年年底，国民政府航空处在陈虹、何尔德曾经“相中”的西华门内前八旗武学堂旧址至城东明故宫遗址一带，清理瓦砾，铺平地面，修建了一条土跑道并搭建了几间棚屋。这就是日后将在民国航空史上留下浓墨重彩的明故宫飞机场之肇始。
　　明故宫机场西临秦淮河、北界中山东路、南靠明御河、东接御道街，占地面积120万平方米。起初，明故宫机场是为了起降“可赛”式轻型轰炸机以 “围剿”红军而修建的。国军航空第一队一度驻扎于此。
　　10月15日，明故宫机场迎来了驾驶瑞安B-5型“广州号”民用飞机进行首次全国长途飞行的张惠长、杨官宇、黄毓沛一行。
　　1928年12月29日，张学良在东北“易帜”，归顺中央。至此，北伐告成，南京国民政府在名义上统一了中国。当时的国民政府亦开始谋划发展全国航空事业。次年3月，国民党“三大”召开，由军政部航空署工厂自制的“成功号”飞机由明故宫机场起飞，在会场上空进行飞行表演。“三大”后，航空署首次扩建明故宫机场，将土跑道扩建成800米长的碎石跑道。随后，中美合营，由孙科任理事长的中国航空公司和聂开一任主任的交通部航政司所属沪蓉航线管理处相继在南京成立。国民政府交通部拨款60万元，筹办上海经停南京等地至成都的沪蓉航线。同时，向美国史汀生飞机联合公司订购“史汀生”SM-1F单发六座上单翼民航飞机4架，命名为“沪蓉”1-4号。当年6月，沪蓉航线管理处在明故宫机场设南京航站，高介山任主任。6月8日，上海《申报》报道，沪蓉航线将首先飞行上海至南京航段，“暂不载客，先运邮件，俟得到人民信仰后，再行载运客人。”“（南）京沪间飞行成功后，即将向上游扩充，由京至芜湖，由芜而大通，而安庆、九江、汉口、宜昌、沙市、重庆、万县、成都。”