苏黎世联邦理工gpa要求 [德国联邦BASt交通研究所参观记]
2012年6月，现代汽车中国核心媒体欧洲访问团造访位于德国科隆的德国联邦交通研究所（简称BASt）。作为大名鼎鼎的E-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)重要成员之一，BASt是享誉世界的著名交通研究机构之一，对欧洲交通安全发展影响深远。
让我们没想到的是，对德国乃至欧洲道路交通安全影响重大的BASt竟会坐落于德国中西部一个叫做拜根舍·哥拉德巴赫的小小山城，这座城市毗邻德国第四大城市科隆。清新的空气、茂密林木中蜿蜒的山道、偶尔露出真容的屋舍，都让我们此次BASt之行平添了一丝寻幽探秘的感觉。
BASt及E-NCAP揭秘
前来接待我们的工作人员温和有礼，笑容可亲。随后我们见到了此次访问的主角——德国联邦公路研究所主任Andre Seeck。第一次见面，Seeck先生显得有些内敛和羞涩。但不可否认，他是全球交通安全领域的大腕级人物。Seeck先生在被动安全性、生物力学、车辆安全评估、驾驶辅助系统等领域有着卓越的成就。2010年开始，他代表德国联邦运输部成为E-NCAP为期两年的新任主席。
通过Seeck先生的介绍，我们对E-NCAP，以及BASt有了较全面的了解。第二次世界大战后，作为战败国的德国百废待兴，但同时发展迅速，汽车拥有量大幅提升，交通事故也频繁出现。Andre Seeck先生痛心地说道：“1970年代，德国每年就有两万人死于交通安全事故。”这个数字以及Seeck先生痛心的表情，让在座中国媒体不免有些汗颜。
日渐趋高的交通事故让当时的德国政府坐不住了，尽管国家还在废墟中，但BASt的建立已经提上日程。1951年BASt正式成立，旨在通过科学而全面的技术及科技研究，让人们可以安全的出行。
BASt隶属于德国交通部，发展到今天，大约拥有400多名员工，其研究领域主要覆盖主动安全、排放、能源，被动安全，汽车噪音、交互科技，驾驶员辅助系统等方面。
通过Seeck先生的介绍，我们了解到，E-NCAP是一个类似于俱乐部的组织，它由来自欧洲5个国家的12个机构组成，包括7个政府组织和5个非政府组织。其中包括大名鼎鼎的ADAC（全德汽车俱乐部）等。
对于大家关注的E-NCAP的资金来源问题，Seeck先生的回答十分坦率。他表示，E-NCAP的资金不是什么慈善机构，也有十分市场化的运作。至于资金来源，有一定的政府资金，以及成员的会费，当然也有一大部分来自于企业，主要是企业主动进行碰撞测试和道路交通安全研究的经费。
刺激的一撞
不得不感叹于我们的幸运。Seeck先生介绍结束之后，我们得到通知，一会儿会有一场碰撞试验，我们可以在现场进行观看。这让一行记者都兴奋不已。
关闭手机和相机之后，我们得以进入那一开始就倍感神秘的碰撞实验室。在这里不得不感叹德国人的严谨，每个进入实验室的人都被要求带着安全帽，此外，工作人员还贴心的提示，碰撞过程中，噪音会比较大，让大家提前做好准备。
我们了解到，此次碰撞是BASt应德国交通部要求，进行的长期碰撞测试中的一次。碰撞的目的是测试小型车与SUV等大型车型高速追尾后的安全情况。工作人员介绍道，BASt经常会根据目前德国的交通安全事故，安排针对性特别强的碰撞测试。如此与时俱进且与现实交通安全事故紧密相连的测试，这在全球范围也不多见。
150米左右的跑道上，来自某法国品牌的一辆小型车已经做好准备。旁边是一系列精密的研究设备。车辆行李箱中，各种仪器已经开动，驾驶舱内，一男一女两个假人已经做好了“挨撞”的准备。车辆前方模拟的大型车辆（有一定离地间隙的泡沫状物体）也已经稳坐跑道正前方。
准备工作完成，伴随着一阵刺耳的呼啸，伴随着巨大的一声“砰”，碰撞发生。近距离观看后，小型车已经惨不忍睹，整个车辆前部严重位移，前保险杠摇摇欲坠，而车厢内部，两位假人身体变形，可以看见，驾驶员和副驾驶的头部都与车辆前方发生的眼中碰撞。令人诧异的是，安全气囊并没有弹出。当我们诧异的问工作人员这辆车是不是没有安全气囊。工作人员面色淡定地回答：“They have（有）。”
去“看望”假人
刺激的碰撞试验后，我们去“看望”假人。BASt内部有专门的公司负责假人的制作的测试，这部分实验室和设备对外公开。整个碰撞试验过程不能拍照，但我们肯定不能错过和假人合影的机会。
BASt对假人有严格的要求，而且与其他大多数碰撞实验室不同，BASt的假人可以真正称得上是假人家族了。从成年男女，到少年儿童，甚至是襁褓中的婴孩，可谓是应有尽有。
工作人员介绍道，在这个试验中，新制作的假人会进行一系列的测试。此外，完成碰撞惨剧的假人们也会被紧急护送到这里，进行一系列的测试。
此外，根据具体的现实碰撞情况、测试项目的不同，假人也有很大不同。有专门针对侧面碰撞的假人，也有专门针对正面测试假人。不同测试情况下的假人的仿真程度都有具体要求。
tips
E-NCAP即Euro-NCAP(European New Car Assessment Programme欧洲新车安全评鉴协会)，汽车界最具权威的安全测试机构，创始于1997年，由欧洲五个国家的政府倡导而生，是结合欧盟组织、专业学者及高科技之工程技师所成立了专业安全评鉴组织。
访问手记
在BASt访问虽然只有短短的两个小时，但收获颇丰。BASt的专业、严谨和公正，在整个参观过程中都有所体现。全球有很多碰撞实验室，也有各种各样的星级评价，但欧洲碰撞试验的五星评价含金量最高，其缘由也在于此吧。作为交通安全事故最多的国家，我们应该如何建立一个市场化运作、多方参与、公平公正的碰撞评级体系，这也是值得我们深思的问题。