汽车质量：纠纷不断消费者＝弱者:消费者为什么是弱者

　　案例回放：奥迪A6 2.8L滑阀箱故障不断 　　杭州消费者吴先生于2003年9月在某奥迪专营店购买一辆奥迪A6 2.8L自动豪华舒适型轿车，使用不久后轿车出现发冲的问题，在常规保养时吴先生向维修人员提出疑问，被告知是正常现象。半年后车发冲现象加剧，当奥迪车速度行驶到低速时踩刹车，车因发冲已无法正常使用。经奥迪专营店检测后承认是滑阀箱问题，该奥迪专营店为吴先生的奥迪车免费更换了一个滑阀箱。2005年12月吴先生的奥迪车又发生发冲故障，维修站认为应重新更换滑阀箱，并称该滑阀箱已过维修期，更换零件的2万多元费用应由吴先生自理。吴先生则认为己更换过的滑阀箱在不到两年的时间再次发生相同故障，更换及修理费用应由奥迪厂家负责。双方没有达成一致协议，于是转交奥迪厂家等待进一步答复。
　　近期浙江已有多位奥迪车主投诉媒体，称他们的奥迪车有同样的滑阀箱问题存在，奥迪车主置疑奥迪的滑阀箱本身是否存在质量问题?吴先生说，“我在网上查了一下才知道用了那个批次变速箱的奥迪普遍存在类似的问题，我就奇怪奥迪为什么不召回?”
　　吴先生还认为奥迪厂商有责任处理好变速箱的问题，更换新零件的保修期限应与新车零件保修期相同，若同一车多次发生同类故障的，就算超过保修期的也应优惠索赔，这也是对奥迪品牌消费者负责任的做法。
　　截至到记者发稿时止，该问题似乎得到了解决，但具体如何解决并没有一个公开的说法，不过很明显为了减小此个案的不利影响，厂商采取了“怀柔”政策。
　　
　　编辑点评：
　　
　　汽车消费是近年来的热点，随着越来越多的消费者成了“有车族”，相应的汽车消费的问题也不断显现，突出表现在汽车投诉不断增加、汽车售后服务难以令人满意、汽车消费环境亟待改进。
　　近日，中国质量协会全国用户委员会、车人网、清华大学汽车工程研究院联合发布了《2005年下半年中国汽车质量与服务质量投诉分析报告》。2005年下半年，中国质量协会等机构利用网络和电话结合的形式，对北京、重庆、上海、天津、大连、合肥等地在内的30多个省、市和自治区进行了调查，共收到有效投诉3912个，其中汽车质量问题的投诉占到了67％，服务质量方面的问题占了33％，与2005年上半年相比，汽车质量方面问题的投诉明显增多。
　　报告显示，消费者对质量问题的投诉主要集中在车身附件及电气部，主要表现有室内噪声大，密封不严，组合仪表不正常等方面；发动机的问题占到质量总投诉的第二位，主要问题有噪声大，耗油、烧机油、行驶中熄火、怠速不稳等；变速器的问题占13％。
　　汽车质量问题的投诉日益增多，问题何在?厂商往往辩护说，多数质量问题是由于驾驶员使用不当引起的，例如超速行驶、保养不当等。但谁能证明是“消费者使用不当”呢?比如说超速驾驶问题，鉴定难度本身就很大。再说，如果找依法设立并被授权的汽车检测机构进行质量检测或鉴定，而这些检测机构及工作人员与汽车生产厂家又有着千丝万缕的联系，作为个体的消费者与拥有雄厚经济实力的汽车厂家在“话语权”方面谈何平等?
　　若只是针对个别的质量问题，消费者和厂商之间有“使用不当”的纠纷也许还情有可原，但若是同一型号汽车遭到多数车主针对同一问题的投诉，厂商怎么说也应该认真对待了，查实情况，有必要的话实施召回。像上述奥迪滑阀箱问题，除了上述案例以外，据《每日商报》报道，还有江苏、浙江等地十多位奥迪车主反映“奥迪一过保修期，变速箱的滑阀箱就坏了”，投诉的车主们多怀疑奥迪在出厂时就存在瑕疵。类似这种情况，厂商们若再以“使用不当”为由就是对消费者太不负责任了。
　　笔者认为，面对汽车质量问题投诉上升的趋势，除了消费者应该积累经验正确使用外，厂家也应该提高产品质量并积极负责地处理相关投诉。