拥有归零心态的名言 [心态归零]

　　作为国内最大的合资公司，有“小东风”之称的东风汽车有限公司在去年10月末就已实现产销百万辆，2010年全年东风有限整体实现销售汽车127.5万辆，同比增长37.82%。自2003年成立至今，东风有限汽车销量连续7年保持高于行业平均增长水平。尽管东风有限似乎一直顺风顺水，但总裁中村公泰清楚地知道，2011年作为“十二五”计划的开年，面对2012年150万辆的产销目标，东风有限依然面临新的更加严峻的挑战。“我们将抱着从头开始的态度，利用合资7年的经验和资源，继续稳步前行。”
　　
　　A=Automotive Observer
　　Z=Zhong Cungongtai 中村公泰
　　
　　A：2012年东风有限的产能将达到150万辆，而有分析认为，2010年开始汽车市场增长可能会放缓。据了解，“十二五”汽车产业规划的目标是每年递增10%，如果这样的话，到2012年就要完成150万辆，东风有限会不会出现产能过剩的问题？
　　Z：根据我们的预测，到2012年，150万辆的需求肯定是有的。东风有限除了乘用车以外，还有中、重、轻卡，从现在开始，我们就为达到150万辆的目标开始做好准备，根据市场的变化，我们会随机应变调整我们的计划。去年和今年的销量有大幅提升，我们手里始终有完不成的定单，因为产能不足，给客户的需求带来很多不便，在整体投资计划当中为了满足客户的这些需求，我们将陆续建立新的工厂。在确保土地和新工厂之后，根据市场需求我们会适当调整目标，或者下调或者上调。东风有限在投资方面不是一次性到位，而是阶段性的进行投资，在产能过剩方面可以做到很细致的管控。尽管2010年我们取得了很好的业绩，但2011年我们将抱着从头开始的态度，利用合资7年的经验和资源，继续稳步前行，努力将东风有限发展成为真正倍受信赖的合资企业。
　　A：丰田和本田都是来自日本，他们的增幅度是下滑的状态，但是日产的增幅保持得比较好，跟这两家相比，你们认为自己的优势在哪里？
　　Z：虽然我们是后来者，进入中国市场比较晚，但是我们是靠着我们紧密的合作关系打造这样一个市场。就因为我们是后来者，所以我们在市场的把握还有客户需求的把握方面付出了很大努力，我们尽量提供客户所需要的产品；其次，得益于我们的合作伙伴，我们在中国有东风这么好的合作伙伴，这是我们发展的根本，两个不同文化的企业相互学习、相互尊重，遇到问题互相讨论。当然我们也曾经面临过很多难题，但是通过双方的努力这些问题都会一一解决，这是我们企业发展的基础。
　　A：2010年9月底郑州第二工厂投产时候，戈恩总裁表现对扩大产能和日产在中国10%的市场占有率的目标特别迫切，有人预测郑州日产有可能投产轿车，您能不能明确一下郑州日产作为LCV基地的定位有没有变化？以后轿车会不会利用这边的产能？
　　Z：郑州日产作为LCV的生产基地，这个定义是没有改变的。迄今为止，日产给郑州日产导入的新车是比较少的，2009年在郑州日产投产了凯普斯达，2010年投产了NV200，2010年郑州日产已经达到能生产日产品牌车的水平。郑州第二工厂是2010年9月份开始正式投产的，但是NV200是6月份正式投产，奇骏和逍客在郑州第二新工厂生产，现在中国SUV车需求很旺盛，整个销量所占比例已经达到10%，把奇骏和逍客拿到郑州日产生产，是有效的运用我们东风有限的资源。但是，郑州日产作为LCV生产基地的定位是不会改变的。