[Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ亚太公司调研报告：本田车型在中国三个细分市场上获得新车质量最高排名] D J

　　编辑／白莉 　　 　　2006年中国本土品牌新车质量提升较快 　　 　　根据2006年12月15日发布的J．D．Power亚太2006年中国新车质量调研(IQS)报告，本田思域、雅阁和奥德赛的新车质量在各自细分市场中位居榜首。此外，雪佛兰Spark、日产颐达／骐达和铃木雨燕也在各自的细分市场中获得新车质量最高得分。
　　2006年中国新车质量调研为制造商和供应商提供了衡量新车购买者在买车后2～6个月内遇到的问题的评价标准。尽管这项调研自2000年起就在中国展开，但公开发布调研结果的要点则是第三年。该项调研对九个IQS类别的135个问题进行量化驾驶、操控及刹车；配置和操控；座椅；制热、制冷和通风系统(HVAC)；音响系统；车子外观；车子内饰；变速系统和发动机。综合得分以每百辆车所出现的问题(PPl00)来衡量，得分越低说明质量越好。
　　
　　各细分市场车型得分情况
　　
　　在2006年调研中首次入选的本田思域在中型车中排名第一(96 PP100)――这是得分PP100以下的车型中唯一的一款非豪华车型。本田思域在座椅、制热、制冷和通风系统(HVAC)、音响系统、车子内饰、变速系统和发动机方面尤其出色。本田思域之后是大众宝来(127PP100)和丰田花冠(150 PP100)。
　　本田雅阁在竞争激烈的高档中型车中排名第一(116 PP100)。本田雅阁在所有问题因子中都表现良好，其中变速系统一项则获得了消费者的最高评分。本田雅阁之后分别是别克君威(126 PP100)和丰田锐志(128 PP100)。别克君威的用户在驾驶、操控及刹车、配置和操控方面遇到的问题最少。丰田锐志则主要是在车子外观和车子内饰上表现突出。
　　本田奥德赛(101 PP100)在多用途车(MPV)细分市场领先。紧随其后的是别克GL8(118 PP100)和东风风行(208PP100)。奥德赛在配置和操控、座椅、制热、制冷和通风系统(HVAC)、车子内部和变速系统方面表现最佳。而别克GL8在驾驶、操控及刹车、音响系统、车子外部和发动机方面尤为出色。
　　雪佛兰spark(323 PP100)在紧凑型车中新车质量最佳。其后分别是铃木北斗星 (386 PP100)和铃木奥拓(388PPl00)。雪佛兰Spark在驾驶、操控及刹车，座椅，车子外观，车子内饰和发动机方面表现最佳。
　　日产颐达／骐达(105 PP100)在竞争最为激烈的入门级中型车中排名最高。其后分别是丰田威驰(134 PP100)和本田思迪(139 PP100)。
　　
　　行业调研结果
　　
　　自2005年调研以来，中国汽车的新车质量略有上升，提高了2％(平均231PP100)。消费者反映的前十大问题与2005年基本一致，而更多消费者也指出过高的油耗是一个问题。2006年，11％的消费者抱怨了油耗问题――2005年这一比例则为8％。
　　J．D．Power亚太公司中国区副总经理梅松林博士表示：“2006年3月和5月的燃油提价，使油耗过高成为中国新车购买者最常提到的新车问题，也是除紧凑型车之外所有细分市场最突出的问题之一。节油性在消费者是否购买某车型的决定中起着关键作用，并成为在竞争激烈的新车市场上区别竞争对手的重要因素。”
　　调研发现，整个行业的质量改善主要由占据中国新车市场四分之一强的中国本土汽车品牌所推动。中国本土汽车品牌质量改善了12 PP100，大大高于国际品牌的提升幅度(1 PP100)。
　　梅松林博士表示：“质量的改善标志着中国本土汽车品牌的整体竞争力正在提升。其PP100的改善主要得益于几款新车型的推出，其平均质量标准都高于老车型。然而，中国本土品牌的新车质量仍然落后于较成熟市场上的消费者所认可的标准。中国本土品牌若想在全球市场上取得成功，很大程度上取决于他们多久能够在质量、可靠性和耐用性方面赶上跨国汽车制造商。”
　　调研还发现，新车质量对维系客户和品牌推广有直接的关联。在那些表示他们没有遇到任何质量问题的顾客中，20％的人说他们“肯定会”再次购买同一品牌的汽车，只有4％的人说“肯定不会”。相反，在遇到了三个以上问题的顾客中，表示“肯定不会”再次购买(11％)的人与表示“肯定会”再次购买(12％)的人几乎相等。
　　2006年中国新车质量调研于2006年7～9月间在中国22个城市的7，148名新车车主中展开。
　　在美国，J．D．Power and Associates可以从第三方拥有者的名单中获得车主信息，但在中国情况则不太一样，我们无法获得车主名单。因此，为了保持调查的中立性和取样反馈的随机性和可信度，所有调查都通过在大街上拦截，然后在车主便利的时间和地点进行面对面的访问进行。出于以下三种原因，这种街头拦截的成功率极低：(i)尽管中国乘用车的总体销售量极高，但是中国的人均新车拥有量却极低；(ii)取样要求太多；(iii)中国车主的参与率太低。然而，经过艰苦的努力，IQS和APEAL调研2005年的总体取样规模仍然超过了6500份。
　　J．D．Power and Associates每年都会对全世界数百万计的顾客进行调研，搜集他们在很多不同行业的经验和期望，为制造商和供应商提供相关见解，以满足当今更加见多识广的消费者的需求。公司独立开展的调研为企业提供了具有可行性的信息，帮助他们基于用户的心声更好地了解自己的优势和劣势。在全球市场内，J．D．Power and Associates的信息极大地改变了制造商和服务供应商对客户满意度和产品质量的关注，为行业改进和消费者教育做出了贡献。
　　在快速成长的中国市场，汽车制造商的数量也前所未有地增长，每年都在为消费者提供新的车型。跟上日益激烈的竞争步伐，理解全新消费者的细微差别，对于任何国际和国内品牌都是一个挑战。